Há 10 anos, quando eu tinha 14 anos, comprei minha primeira bicicleta de estrada. Custou cerca de 1000 € (~ 1350 $), e eu tenho usado todos os anos. Eu andei de bicicleta pelo menos 1.000 km a cada temporada.
Agora, comecei a me perguntar: devo comprar uma nova bicicleta de estrada?
O único carbono que minha bicicleta atual possui é o garfo de carbono. Mas além disso, você pode ver a bicicleta abaixo.
Minha pergunta é:
Comparando uma bicicleta de estrada média de ~ 1000 € de aproximadamente 10 anos atrás, a uma bicicleta de estrada de 1000-1500 € hoje, que tipo de diferenças haveria? Que tipo de tecnologia se desenvolveu durante esse período que leva a uma melhoria nas motos?
Além disso, após 10 anos de uso, haverá algum desgaste da bicicleta que você possa sentir se comprar uma bicicleta nova?
Fotos da minha bicicleta :
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Respostas:
TL; DR : Haverá muita diferença. Uma bicicleta de 1500 Euros hoje provavelmente seria comparável a uma bicicleta de 6-7000 Euros de 10 anos atrás.
Elaboração:
Haverá algumas melhorias na moto devido aos avanços tecnológicos e à pesquisa e desenvolvimento. Alguns dos modelos básicos não serão radicalmente diferentes do seu quadro, embora mesmo lá existam algumas diferenças.
O primeiro é a composição do quadro, já que muitas motos de corrida (mesmo no nível de entrada) agora são todas de carbono. Isso é ativado, pois quando uma bicicleta é criada, há muitos custos de pesquisa e desenvolvimento que precisam ser compensados. Depois de alguns anos, isso é compensado, e o modelo "top" geralmente se torna o modelo "middle", à medida que um novo quadro é desenvolvido para o nível mais alto da escala.
Aqui estão alguns passeios que são bastante semelhantes em forma e são bicicletas de estrada de nível de entrada. Observe que o gigante tem o recorte (1500 euros) e o beco especializado não (1250 euros). O Allez é alumínio, o Gigante é carbono.
O segundo é o formato do quadro e do tubo. Para o nível de entrada, você pode não ver muita diferença (especialmente nas marcas conhecidas), mas quase todos ainda têm tubos superiores que se inclinam para baixo em direção ao tubo do assento, e alguns têm recortes menores para a roda traseira. Quando você sobe na escada de preços, os tubos começam a mudar de forma e as considerações aerodinâmicas se tornam muito mais dramáticas.
Como você pode ver na Specialized Venge abaixo, o tubo superior se afasta do fone de ouvido e o tubo do assento é entalhado muito mais do que o nível de entrada, para acomodar um pneu mais próximo e mais protegido, o que aumenta a aerodinâmica. Os tubos também são mais ovais / em forma de asa, em vez de redondos.
Se você quiser aumentar o preço, pode olhar para o Cervelo S5 (a Cervelo é sem dúvida a melhor empresa de bicicletas para entender a aerodinâmica), que tem uma roda traseira muito mais protegida, os garfos mais integrados ao quadro e muito mais limpo linhas por toda parte.
A área final é a tecnologia de gotejamento nos conjuntos de grupos, que consiste em seus desviadores, brifters (combinação freio / manete), conjuntos de freios. Os conjuntos de grupos Shimano 105 e SRAM Force, que você normalmente encontra em mais bicicletas de nível básico são comparáveis aos grupos Dura Ace e Red de 4-5 anos atrás, e à medida que os níveis mais avançados avançam, a tecnologia dos antigos grupos superiores começa a cair até os próximos níveis abaixo.
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Sua bicicleta atual possui rodas decentes e componentes razoáveis. Se eles foram mantidos bem, não acho que você verá muita diferença lá, além da engrenagem de 10spd. A grande mudança para uma nova moto nessa faixa de preço será o quadro.
Agora é muito mais fácil conseguir um quadro que realmente se adapte ao seu estilo de pilotagem. Vejo que você tem uma haste angular ajustável. Como os quadros de carbono permitem muito mais liberdade de design e os ciclistas chegaram à ideia de que o ciclista típico não precisa de uma bicicleta de "corrida", a menos que esteja realmente competindo, é muito mais fácil conseguir um quadro que realmente se adapte a você e ao seu estilo de pilotagem .
A nova moto será mais leve e você sentirá que é mais rápida, mas não será muito mais rápida em um passeio típico. Os seres humanos são motores de baixa potência, portanto, mesmo uma pequena perda de peso da bicicleta fará com que a bicicleta acelere mais rapidamente, mas você ainda atingirá os mesmos limites em velocidade máxima. Escalar será um pouco mais fácil, mas não muito.
As bicicletas ficaram muito mais caras nos últimos 10 anos, 1500 euros é o nível de entrada neste momento. Você pode obter uma boa bicicleta nessa faixa de preço, mas alguns componentes não serão tão bons quanto os que você possui atualmente. Se você gosta da engrenagem e da maneira como os manípulos trabalham na sua bicicleta atual, considere atualizar apenas o quadro.
Você deve fazer uma demonstração da bicicleta atual e decidir se gosta da forma e do ajuste dos freios Shimano e SRAM de gama média. Ter uma bicicleta que seja confortável e se encaixe bem supera qualquer ganho menor na perda de peso.
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