Andar de bicicleta em uma estrada inclinada

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Eu tenho uma bicicleta urbana holandesa (semelhante à mostrada abaixo) com pneus largos que uso para deslocações curtas. Ao viajar em estradas com uma leve inclinação (da esquerda para a direita, perpendicular à estrada), muitas vezes me sinto desequilibrado, como se a inclinação da estrada estivesse exercendo força sobre os pneus, me empurrando contra a inclinação.

O que estou fazendo errado? Alguma coisa pode estar errada com a moto / pneus ou é apenas "eu"?

insira a descrição da imagem aqui

Mis
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Eu sou apenas um ciclista casual, então não tenho certeza se esta pergunta é apropriada para este site. Se não, minhas desculpas.
Mis
Eu não conseguia lembrar a palavra técnica para isso, mas sim, da esquerda para a direita, não inclinando para cima / para baixo.
Mis
a roda dianteira está alinhada corretamente com o guidão? Em outras palavras, quando o guidão está totalmente reto, a bicicleta está realmente avançando? Um pequeno desalinhamento pode fazer a diferença. (É claro que se fosse isso, você sempre veer na mesma direção)
Peteh
Sim, acredito que sim.
Mis
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camber ou de escala é a palavra técnica para isso - en.wikipedia.org/wiki/Cant_(road/rail)
Tom77

Respostas:

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Se você não sentir "inclinação" em uma estrada plana, provavelmente não há nada errado. A geometria da direção da bicicleta é projetada como um compromisso, usando termos como "inclinação", "ângulo da cabeça" e "trilha". Uma bicicleta projetada para agilidade geralmente possui uma geometria que a torna inclinada em declive (se você soltar o guidão), mas uma bicicleta projetada para estabilidade (como a sua) tende a virar para cima. Essa tendência é amplificada pelos pneus mais largos e com baixa pressão.

Duvido que haja algo errado com a moto, a menos que esse efeito seja muito pronunciado.

Se você achar o efeito perturbador, poderá reduzi-lo aumentando a pressão dos pneus dianteiros em 20 a 30%.

Daniel R Hicks
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Obrigado, é inquietante! Vou tentar aumentar a pressão frontal e reportar de volta.
Mis
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A inclinação da estrada está exercendo uma força lateral nos pneus: impulso de curvatura .

Em uma superfície plana, essa força faz parte do que faz uma bicicleta girar quando você se inclina, mas ter a estrada inclinada quando a bicicleta está na vertical terá o mesmo efeito (e, portanto, tente girar a bicicleta). Mas em estradas normais, é um efeito relativamente pequeno.

braçadeira
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Esta não é uma resposta completa.
É demais para um comentário.
Por favor, não vote isso,
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Quanto ao tamanho do pneu, esse não é o problema.
Minha teoria é que você precisa corrigir, mas não posso demonstrar quanto.
Um pneu maior é bom, pois você obtém a mesma quantidade de tração por menos força.

A geometria da bicicleta é projetada para manter uma linha em uma inclinação plana.

Se você segurar uma bicicleta pelo assento e equilibrá-la em terreno plano, a roda dianteira será reta.
Se você inclinar o assento para um lado ou para o outro, a roda dianteira girará.
É assim que você pode andar sem as mãos.

Então, se você mudar a inclinação embaixo da bicicleta, isso também afetará a linha natural.

Fiz um teste em que inclinei a prancha embaixo da bicicleta em comparação com a prancha.
O que eu achei foi que a roda apontava consistentemente morro abaixo - o que fazia sentido.

Acho que isso precisa de um diagrama de estado livre que os engenheiros mecânicos fazem e não sei como fazer isso.

Espero que um designer de molduras continue.

paparazzo
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