Índice de terminologia - uma lista de nomes de peças de bicicletas e conceitos de ciclismo

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Esta pergunta e suas respostas listam os nomes das peças da bicicleta e dos conceitos de ciclismo.

Algumas regras

  • Certifique-se de colocar apenas um termo por resposta!
  • Tente incluir uma imagem, se aplicável
  • Incluir fontes que contêm informações detalhadas
  • Adicione um link ao índice nesta pergunta usando editar.

Além disso, fiz deste um wiki da comunidade, para que qualquer pessoa possa editá-lo e parar de acumular


Há uma referência útil no site da Park Tool Co. , um mapa de reparos de bicicletas; é um diagrama de uma bicicleta com todas as peças rotuladas e é muito útil! No momento, o diagrama está em parktool.com/blog/repair-help . (Eles mudaram o URL no passado, portanto, esse link pode quebrar.)

Uma bicicleta de estrada tem as seguintes partes ( fonte ):

insira a descrição da imagem aqui

Uma bicicleta de montanha tem as seguintes partes ( fonte ): insira a descrição da imagem aqui


Editar : Esta página tem como objetivo identificar o que são coisas ou conceitos (conforme este tópico na meta ). Se você deseja recomendar um acessório ou um produto específico que você achou útil, use a página de acessórios .


Conteúdo:

Eixo
Eixo Nuts
BCD (Diâmetro do parafuso Circle)
Bearing
Bonk / Bonking
gaiola garrafa / Garrafa Titular
Suporte inferior
soldada Quadro
Brifter
BSO / Bike-Shaped Object-
Cable Pull
Cable Maca
Cadence
Cadeia calibre
Cadeia Guarda / tampa
cadeia ferramenta
Cadeia Tug / Cadeia Tensioner
Chainstay Comprimento
Chainsuck
Chamois
Clipless pedais
Copos de travagem (pedal do travão / freio pedal)
da manivela
desviador
Derailer Cabide / desviador ranger
Disco Hub
zona de porta
Dropout
conta-gotas Pós
Dunlop Válvula
pára-choque / lamas / Mudflaps

Cubo de flip-flop de engrenagem fixa Engrenagem de quadro de
bicicleta dobrável Polegadas Guidão de conjunto de grupos Braçadeira de mangueira de fone de ouvido também conhecido como Jubileu Clipe de cubo de espeto Hub de engrenagens internas Hub de lábios / advogado LBS / Loja de bicicletas local Porta-bagagens / quadro com bagagem Quadro de ligação principal Master Link Mixte Mountain Bike Pannier Play Power Meter Presta válvula / Presta Tubo Bomba Peg Q-factor Quick-Release REI (Recreational Equipment Inc) Rim Rim Tape Saddle Saddlebag Schrader válvula / Schrader Tubo Single-velocidade






























Skewer
Aranha
falou
Stem
choque suspensão Fork / Rear
Através / Thru Eixo
Tire Apuramento
Tire Lever / Tire Iron
Tyre Saver
trilha Bomba / Floor Bomba
Triathalon Bares / Bares Triatlo
Quadro soldado

Neil Fein
fonte
6
um termo por resposta seria benéfico
dotjoe
2
Devemos adicionar um link "Qualquer coisa não mencionada aqui"? (Com um link para sheldonbrown.com/glossary.html , é claro.)
jensgram
1
Existe uma maneira de vincular a uma resposta específica, para que em perguntas futuras você possa usar um desses termos e vincular a ele para referência?
26710 Kevin
2
Kevin: Na maior parte da resposta, há um hiperlink 'Link', que será vinculado à resposta (seu comentário acima)
Dan McClain
7
@ MarkIngram: coisas úteis que atualmente não são perguntas são para que servem os wikis da comunidade.
freiheit

Respostas:

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BSO

Objeto em forma de bicicleta: Um termo depreciativo para uma bicicleta produzida com preço muito baixo, geralmente com componentes de qualidade muito baixa que podem quebrar ao tentar ajustá-los:

exemplo BSO

Por exemplo, o BSO na foto está sendo vendido no Reino Unido pela ASDA (de propriedade do Walmart) por £ 75. Essas bicicletas tendem a ser produzidas em massa e vendidas em caixas de embalagem plana para auto-montagem.

Como os compradores nesse mercado costumam ser inexperientes ou ignorantes, muitos BSOs possuem recursos que são incluídos para fins de marketing, mas são desnecessários para o usuário final típico. Tais características podem incluir suspensão dianteira e traseira, pneus largos fora de estrada e um número excessivo de relações de transmissão. Sua inclusão reduz o orçamento disponível para outros componentes e pode não aumentar a funcionalidade do BSO.

É mais aconselhável procurar uma bicicleta em segunda mão barata, com preços semelhantes, de um ciclista mais experiente ou no eBay, do que optar por uma delas.

Amos
fonte
Eu suavizei um pouco a linguagem. Concordo com você sobre os BSOs, mas a situação não é tão clara - e as pessoas ocasionalmente os visitam. (Eu vou tentar cavar-se um link para esse último.)
Neil Fein
6
"Um guia apaixonado sobre por que não comprar uma bicicleta ou BSO barato" southcoastbikes.co.uk/articles.asp?article=NO_BSO
Hugo
2
Suspensão - não é apenas desnecessário para usuários comuns, mas também uma suspensão barata que adiciona peso e absorve a energia da pedalada com pouco ou nenhum benefício. (Um ciclista não praticado em estradas com buracos pode muito bem se beneficiar de pneus largos, se não de péssimos pneus). Além disso, o objeto típico em forma de bicicleta é pesado, sendo tubos de aço baratos, que são grandes (para imitar a aparência de melhores armações de alumínio) e paredes espessas (para compensar o aço barato, com a soldagem barata sendo mais fraca). O ilustrado está longe de ser o pior disponível.
ARMB
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Door Zone

A área ao lado de carros estacionados que uma porta aberta de repente cobriria. Um risco que você deve evitar.

insira a descrição da imagem aqui

Retrato satírico do design da ciclovia de Santa Monica; ilustra bem o conceito de "zona da porta".

Andar de bicicleta na zona da porta reduz sua capacidade de reagir a perigos emergentes do espaço entre veículos estacionados. Isso pode incluir pedestres não observadores, cães com restrições inadequadas (cujas pistas podem reduzir suas opções), equipamentos esportivos e crianças perseguindo equipamentos esportivos.

Motoristas que entram na estrada a partir de uma entrada de automóveis, pátio de entrada ou cruzamento têm menos probabilidade de observar um ciclista que não está ocupando o espaço onde se espera que veículos a motor que se aproximam sejam observados. Isso contribui para o fenômeno SMIDSY ( desculpe, companheiro, eu não vi você ).

Neil Fein
fonte
Eu nunca vi isso antes no Reino Unido. Interessante.
Ambo100
@ Amb100: você nunca viu uma ciclovia que atravessava as portas da área se abriria? A coisa "DOOR LANE" não é real, mas a configuração da ciclovia na zona da porta é comum nos EUA.
freiheit
2
Ah eu vejo. Eu pensei que era uma boa ideia.
Ambo100
Também conhecida como zona da morte. À medida que o ciclista vai mais devagar, é mais provável que eles andem mais perto do meio-fio e dos carros estacionados. Os ciclistas mais rápidos tendem a sair mais e entrar na faixa de tráfego.
Criggie
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Válvula Presta / Tubo Presta

aka válvula Sclaverand ou válvula francesa

Válvula Presta Crédito da foto

A válvula Presta é uma válvula comumente encontrada no estilo de estradas de alta pressão e em muitos tubos internos de bicicletas de montanha. A pressão do ar em um pneu inflado mantém o corpo da válvula interno fechado. Um pequeno parafuso e uma porca de fixação na parte superior do corpo da válvula permitem que a válvula seja parafusada e verifique se ela permanece bem fechada. A porca deve ser desaparafusada para permitir o fluxo de ar em qualquer direção (isso deve ser feito antes de conectar uma bomba). O parafuso permanece cativo no corpo da válvula, mesmo quando desaparafusado completamente; é apertado novamente depois que o pneu é inflado e a bomba removida.

Um adaptador de válvula Presta pode ser usado para encher um tubo Presta com uma bomba de ar normal do estilo Schrader , embora muitas bombas hoje venham com um adaptador embutido.

Para um tutorial em vídeo sobre o uso do adaptador, confira este vídeo em BicycleTutor.com

Mais informações: Válvula Presta (Wikipedia).

Vá para a válvula Schrader .

texto alternativo

Jared Harley
fonte
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LBS

LBS é a sigla utilizada para G ocal B ike S hop. O termo geralmente é usado ao comparar pequenas lojas privadas com grandes redes, grandes lojas de caixas e lojas na Internet.

As melhores lojas de bicicletas locais geralmente possuem pessoal treinado, com muitos anos de experiência na venda, manutenção e reparo de bicicletas, além de uma oficina de reparo bem equipada. Eles podem solicitar peças especiais e informar se uma modificação que você deseja fazer funcionará - e como fazê-la funcionar. Como em tudo, as lojas de bicicletas locais variam em termos de experiência (e atitude) e vale a pena procurar um LBS que corresponda aos seus interesses e orientação.

Grandes departamentos ou cadeias de lojas, por outro lado, geralmente vendem BSOs que montam usando funcionários que geralmente têm pouco ou nenhum conhecimento em mecânica de bicicletas. Eles não podem reparar ou manter os BSOs que vendem, e seu único recurso geralmente é devolver a bicicleta, se ainda estiver na garantia.

http://www.flickr.com/photos/johnprolly/5728618798/ http://www.flickr.com/photos/johnprolly/5728618798/

Ambo100
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Pedais sem encaixe, também conhecidos como pedais de encaixe ou de encaixe

Os pedais de encaixe requerem um sapato de ciclismo com presilhas especiais que se prende à superfície do pedal. Para soltar um pé / sapato de um pedal sem ponta, o ciclista normalmente torce o pé para fora.

A palavra "clipless" (um termo bastante confuso) refere-se a um pedal que não possui um estilo mais antigo.

Pedais LOOK

Pedais LOOK

Os pedais da LOOK surgiram em primeiro lugar e foram inspirados nas ligações de esqui. Os pedais LOOK são comumente usados ​​em bicicletas de estrada. Um sistema de pedal semelhante (mas incompatível) é o sistema SPD-SL da Shimano.

Pedais SPD

Shimano SPD

Os pedais Shimano Pedaling Dynamics ou SPD usam uma presilha que está embutida no sapato. Isso permite que o ciclista ande normalmente, e é por isso que esse pedal é comumente usado em mountain bike ou em disciplinas semelhantes, onde um ciclista pode precisar caminhar por curtas distâncias sobre alguns obstáculos. Observe que o sistema SPD-SL da Shimano não é compatível com o SPD.

As presilhas usadas para esses pedais têm dois orifícios para os parafusos que entram no sapato.

SPD-SL

SPD-SL

Um tipo de pedal sem ponta, chuteiras e sapatos compatíveis usados ​​principalmente por ciclistas de corrida.

Em comparação com o SPD, esse sistema possui chuteiras maiores que se projetam dos sapatos, tornando difícil caminhar nelas. As presilhas para SPD-SL têm três furos.

Pedais SpeedPlay

Pedais SpeedPlay

Design proprietário dos produtos Speedplay. O mecanismo de retenção e liberação de mola neste projeto é aparafusado ao sapato, em vez de parte do pedal.

Sistema 'Eggbeaters' da Crank Brothers

Crank Brothers Eggbeaters

Um design proprietário que usa chuteiras proprietárias. Usado pela Crankbrothers em todos os seus pedais de encaixe. O exemplo mais proeminente é a linha de modelos Eggbeaters, que parece muito minimalista.

Toe Clips também conhecido como "ratoeira"

pedal com clipe e alça

Os pedais de encaixe são assim chamados, mesmo que você os prenda - porque evita-se a necessidade de grampos e correias nos dedos dos pés.

A palavra "clipless" (um termo bastante confuso) refere-se a um pedal que não possui essas tiras de grampo de dedo do estilo mais antigas.


Esta resposta baseia-se fortemente nos pedais Clipless (Wikipedia).

Grigory Rechistov
fonte
Os pedais TIME não são importantes? Eu vejo muitos deles (e possuo um par), mas pode ser algum tipo de fenômeno local ...
dee-see
@domsterr: Sinta-se livre para editar esta resposta
Dan McClain
2
Adicionado um link para os pedais de clipe + alça, principalmente para explicar por que os pedais sem encaixe têm clipes!
mgb 09/02
Os pedais da plataforma também se qualificariam, uma vez que também não são "clipless"?
Ehryk
Não tenho a capacidade de editar (ou o conhecimento), mas gostaria de incentivar um pouco de expansão aqui com sapatos / chuteiras. Veja: bicycles.stackexchange.com/questions/20700/…
Ryan
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Cadência

Cadência é o número de rotações da manivela por minuto.

Os ciclistas geralmente têm uma cadência preferida na qual se sentem mais confortáveis ​​e, em bicicletas com várias marchas, é possível manter a cadência favorita em uma ampla gama de velocidades. Os ciclistas de recreação e utilidade costumam pedalar entre 60 e 80 rpm; ciclistas de corrida em torno de 80-120 rpm e velocistas até 170 rpm em rajadas curtas. O ciclista de corrida profissional e campeão do Tour de France Lance Armstrong é conhecido por sua técnica de manter altas cadências em torno de 110 rpm por horas a fio para melhorar a eficiência 1

1 http://en.wikipedia.org/wiki/Cadence_(cycling)

Se você estiver com dores nos joelhos, pode ser que sua cadência seja muito baixa. Uma cadência entre 80 e 100 provavelmente reduzirá as dores no joelho, conforme indicado em bycling.com ou mais detalhadamente no site Cycling Performance Tips .

EDIT by Ivor

Para responder um comentário abaixo sobre iniciantes e cadência ...

A cadência é fundamental para apreciar o seu ciclismo e, se você se envolver em corridas de bicicleta, vencer. A cadência é algo que é aprendido e, uma vez aprendido, você rapidamente esquece e passa a fazer outras coisas corretamente :)

Para um iniciante:

  1. Conheça suas engrenagens.
    • Coloque-a em alta velocidade (grande coroa na frente, pequena roda dentada na parte traseira)
    • Sinta o quão difícil é empurrar (preste atenção em onde você sente os músculos trabalhando)
    • Coloque-o em marcha baixa (menor roda dentada na frente, maior roda dentada na traseira)
    • Sinta o quão livre suas pernas giram (preste atenção em como você pula na sela :) Se você está pulando, está girando demais, ou seja, sua cadência é muito alta)
    • Encontre uma combinação de engrenagens que lhe permitam girar os pedais sem sentir dor excessiva nos músculos e que não o deixem sem fôlego. (Ignore a velocidade no momento)
    • Conheça este "ponto ideal", ande com esse equipamento por um tempo e ajuste suas marchas de acordo com a velocidade, de modo a equilibrar a falta de ar e o esforço excessivo. (Cuidado com o salto na sela :))
  2. A próxima coisa a levar em consideração é a rapidez com que você deseja ir
    • Sem um computador de bicicleta? - Seu sentimento de velocidade relativa é bom o suficiente
    • Com um computador de bicicleta? - Estabeleça uma meta razoável, digamos 20 km / h
    • Usando as marchas que você selecionou para o seu ponto ideal, tente atingir a velocidade desejada.
    • Depois de atingi-lo, você pode continuar? Por quanto tempo? - Estabeleça uma meta razoável, digamos 5 minutos.
    • Quando você termina isso, onde dói?
    • No seu peito? Sem fôlego grande momento? - Você pode estar girando demais, ou seja, sua cadência era muito alta?
    • Músculos nas costas, quadriláteros, glúteos, joelhos, panturrilhas gemendo ou machucando (não queimando, queimando não é tão ruim quanto você pensa) - Você pode estar girando muito pouco, ou seja, sua cadência era muito baixa?
  3. Há uma cadência ideal proposta por alguns fisiologistas do esporte que fica entre 80 a 100 voltas do pedal por minuto (rpm)
    • A única maneira de conhecer sua cadência com precisão é ter um computador e sensor de bicicleta habilitados para cadência.
    • A outra maneira é conhecer as relações de transmissão ( confira BikeCalc.com )
    • Por exemplo, você está andando de bicicleta, ela tem uma roda do tamanho 700c / 29 e um pneu com 23 mm de largura, com uma coroa dianteira de 34 dentes, uma roda dentada traseira de 17 e você está pedalando a uma velocidade de 20 km / h. Você deve ter uma cadência de 79 rpm. Simples :) (Pegue o computador da bicicleta;))
  4. Acostume-se a girar as pernas nessa faixa de RPM, ou seja, de 80 a 100 rpm.
    • Em todas as condições, em qualquer terreno, em qualquer ocasião.
    • Treina o coração e o corpo para se adequarem ao cardio e, com um coração mais forte, melhor resistência e força.
    • Aumente o ritmo e trabalhe para que as pernas girem no próximo nível de velocidade.
    • Trabalho duro e vale a pena.
  5. Ande de bicicleta com um grupo mais experiente do que você
    • Assista-os enquanto andam de bicicleta, veja todos os diferentes estilos e alta cadência
    • Ouça os caras experientes, pois eles podem aconselhar sobre muitas coisas.
  6. Aproveite, você terá conquistado :)
Ivor
fonte
9
Nós realmente não estamos aqui para copiar e colar da Wikipedia. Existem taxas de cadência recomendadas para iniciantes? Quais usuários geralmente se preocupam com a cadência? Talvez você possa resolver preocupações como estas?
Neil Fein
5
Eu não tenho certeza de que citando Lance Armstrong como um exemplo é realmente útil, uma vez que ele conseguiu suas performances através de doping ...
mac
@ A minha leitura da sua edição é que não está claro se o salto na sela é bom ou não. Você pode deixar isso claro, por favor?
precisa saber é
1
@ andy256 Aceitei seus comentários e modifiquei a edição. Saltar definitivamente não é bom. O orçamento Eu usado para diferenciar o texto e agora removido-lo como o texto é minhas próprias divagações sobre cadência e eu sou o único que afirmam que :)
Ivor
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Engrenagem fixa ou roda fixa

AKA: Fixie

Uma bicicleta de engrenagem fixa tem a engrenagem traseira travada no cubo, que fixa a rotação dos pedais na rotação das rodas traseiras. Em outras palavras, você não pode costa; os pedais estão sempre em movimento enquanto a bicicleta estiver. As bicicletas de pista são geralmente fixas.

A roda dentada é parafusada diretamente em um cubo fixo. Quando a roda traseira gira, os pedais giram na mesma direção. Isso permite que um ciclista pare sem usar um freio, resistindo à rotação das manivelas e também ande em marcha à ré.

As bicicletas de engrenagem fixa são quase sempre de velocidade única (ou seja, têm apenas uma relação de transmissão única), mas existem cubos de engrenagem internos sem rodas livres.

hub flip-flop na configuração fixie

O hub da imagem é um hub de flip-flop .

Mais informações: http://en.wikipedia.org/wiki/Fixed_gear

Compare com velocidade única .

Dan McClain
fonte
3
Deve-se observar que, tipicamente, são necessárias interruptores horizontais para converter uma bicicleta do desviador em engrenagem fixa, uma vez que uma polia não pode ser usada como um tensionador de corrente (quando você resistir ao freio, a polia será cortada da bicicleta). Desistências verticais podem ser adotadas em alguns casos usando algo como o cubo traseiro excêntrico da White Industries ou um suporte inferior excêntrico ou algo assim.
Batman
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Válvula Schrader / tubo Schrader

também conhecida como "válvula americana" ou "válvula de carro"

texto alternativo

A válvula Schrader consiste em uma haste de válvula na qual um núcleo de válvula é rosqueado e é usado em praticamente todos os pneus de automóveis e na maioria dos pneus de bicicleta com aros mais largos. O núcleo da válvula é uma válvula de gatilho auxiliada por uma mola.

Uma tampa da válvula é importante em uma válvula Schrader porque, se não houver uma, a sujeira e a água podem entrar na parte externa da válvula, potencialmente obstruindo-a ou contaminando as superfícies de vedação e causando um vazamento. O sal-gema e outros agentes químicos usados ​​no inverno são especialmente prejudiciais para os componentes de latão na válvula Schrader.

As válvulas Schrader são quase universais nos pneus de carros, o que significa que você pode (com cuidado) inflar frequentemente seus pneus de bicicleta com as máquinas de ar nas garagens na estrada.

Para um vídeo de instruções sobre como aplicar patches e inflar um tubo Schrader, confira este vídeo em BicycleTutor.com .

Mais informações: http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve
Vá para a Presta Valve

Jared Harley
fonte
1
Eu não acho que isso iria prejudicar a combinar este com sua resposta irmão
Joe Phillips
@ Joe - Só que isso dificulta a ligação a uma válvula ou a outra.
Neil Fein
3
No Reino Unido, pelo menos, isso também pode ser chamado de 'tipo de carro', pois é comum em nossos pneus de carro. É bastante útil usar esse tipo de válvula, pois significa que você pode bombear seus pneus em postos de gasolina.
Colin Newell #
1
Quais são as vantagens / desvantagens deste tipo de válvula? Eles perdem mais ar com o tempo? (comparado a presta) Eles são mais pesados? Mais fácil encontrar bombas para isso?
JAIL 16/02
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Hub de flip-flop

Geralmente visto em bicicletas de pista fixa (velódromo), um hub de flip-flop é um hub que permite que uma roda dentada seja conectada a cada lado.

Isso permite que um usuário de uma bicicleta de engrenagem fixa efetivamente "troque" as marchas, retirando a roda traseira, girando-a e recolocando a roda.

Os ciclistas de pista usarão isso para ter um equipamento de aquecimento menor (mais dentes, menos polegadas de engrenagem ) que lhes permita girar em uma cadência mais alta e uma roda dentada maior (menos dentes, mais polegadas de engrenagem ) para corridas ou esforços de alta velocidade.

Variações dos cubos de flip-flop podem oferecer uma roda livre em uma direção e uma marcha fixa na outra, para que um ciclista possa converter a bicicleta de uma velocidade única para uma bicicleta fixa, girando a roda traseira.

A engrenagem não utilizada é um risco adicional. Muitos velódromos exigem que as engrenagens não utilizadas sejam removidas. Uma colisão envolvendo uma bicicleta que carregava uma roda dentada não utilizada no Campeonato da América do Norte de Harcourt Bicycle Polo em 2013 levou a uma alteração do conjunto de regras da NAH para identificar explicitamente as rodas dentadas não utilizadas expostas como um perigo proibido. É permitido aos jogadores carregar uma roda dentada não utilizada, se estiver coberta.

Para um ciclista de estrada de engrenagem fixa, um cubo de flip-flop é frequentemente usado para permitir que um lado seja uma engrenagem fixa e o outro lado gire livremente. Dessa forma, um piloto fixo cansado pode mudar para roda livre (possivelmente com uma proporção diferente) e chegar em casa.

Mais informações: http://en.wikipedia.org/wiki/Flip-flop_hub

texto alternativo

bikesandcode
fonte
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Pannier

Um pannier, pronunciado pan-yer / ˈpanyər, ˈpanēər / (EUA) ou pan-i-er / ˈpanɪə / (Reino Unido) [ 1 ] , é uma bolsa projetada para ser montada na lateral de um rack de bicicleta . As bolsas podem ser feitas de nylon, lona ou materiais impermeáveis, como PVC. A parte traseira é mais comum, mas também estão disponíveis painéis menores destinados a um rack frontal.

insira a descrição da imagem aqui

Freqüentemente chamado erroneamente de alforje porque um cesto em uma motocicleta ou cavalo está preso à sela. Em uma bicicleta, o alforje é montado atrás do motociclista a partir de laços na parte de trás do selim. A bolsa de selim vai para a nave - de um lado para o outro.

Neil Fein
fonte
Como se pronuncia isso? pan-próximo, panny-air, pan-próximo?
Joe Phillips
Eu pronuncio isso de uma maneira geral, mas não tenho certeza de como dizê-lo corretamente .
Neil Fein
5
É uma palavra em inglês comumente confundida com uma palavra em francês. É pronunciado "PAN-yer", mas muitas pessoas dizem "PAN-yay".
freiheit
@freiheit - O link que você inseriu permite duas pronúncias; atualizei esta entrada.
Neil Fein
1
@ freiheit: é uma palavra em inglês que também é uma palavra em francês. É como dizer "Paris" é uma palavra em inglês comumente confundida com uma palavra em francês. Em inglês, pronunciamos "pannier" como "PAN-yer" e "Paris" como "PAIR-iss", mas em francês são pronunciados "Pan-YAY" e "Pa-REE".
R. Chung
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Lançamento rápido

Espetos de liberação rápida (QR às vezes abreviado, às vezes chamado de espeto) prendem as rodas das bicicletas nas saídas. Eles têm uma alavanca que, quando aberta, permite que a roda seja removida rapidamente e sem ferramentas adicionais. Eles usam um mecanismo de came na extremidade da alavanca, puxando contra uma porca rosqueada na outra extremidade. O mecanismo de came pode ser interno ou externo; o último tipo é mais barato de produzir e geralmente é mais leve, mas produz uma força de aperto menor para a mesma quantidade de pressão manual na alavanca QR.

uma foto de uma montagem de liberação rápida da roda dianteira da bicicleta
Eixo de liberação rápida (came interno)

Sua invenção é frequentemente atribuída a Tullio Campagnolo, mas a pesquisa de Jan Heine mostra que isso pode ser impreciso . Heine não conseguiu determinar quem inventou o QR, pois parece não haver uma patente original para o mecanismo QR.

As abas chamadas lábios de advogado costumam aparecer em garfos e / ou abandono de quadros. Eles impedem que a roda caia imediatamente quando a alavanca QR se abre, a porca também deve ser rosqueada várias vezes. Essas guias aumentam a quantidade de tempo necessária para operar um QR, mas podem ser uma proteção importante contra a operação inadequada de um QR.

Rodas com freios a disco podem ser fixadas por QRs ou por eixos . Diz-se que os freios a disco geram um torque muito maior que os freios a jante; alguns especialistas afirmam que os freios a disco podem ejetar as rodas das quedas. Assim, cada vez mais as bicicletas e as rodas dos freios a disco são presas por eixos, e não por QRs.

Às vezes, os QRs também são usados nos grampos do espigão de selim, para facilitar o ajuste da altura do selim. "Liberação rápida" também se refere a vários outros tipos de mecanismos de liberação rápida populares em bicicletas dobráveis , como espigões de segurança dobráveis ​​e armações dobráveis.

Neil Fein
fonte
Eu sei que existem alguns tipos diferentes de liberação rápida. Alguns têm uma mola para facilitar, certo? Talvez explicar essas diferenças
Joe Phillips
3
A rapidez da liberação é derrotada na maioria das bicicletas por garras extras que forçam você a desaparafusar o eixo quase totalmente para remover a roda. Eles são supostamente para parar a roda cair se o lançamento vem solta - mas eles são realmente pará-lo sueing e por isso são chamados de advogado-lugs
MGB
2
@ Martin - Eu acho que o valor de uma liberação rápida não é que seja tão rápido quanto você não precise de uma chave para tirar o volante.
Neil Fein
Bem, o design de Tullio Campagnolo (que forma a base de um espeto QR moderno) foi projetado para condições de corrida, de modo que o valor da velocidade existe. Nunca ouvi falar de advogados, mas ouvi lábios de advogados. Na maioria dos casos, no entanto, o principal valor é a falta de ferramentas (o que o torna relativamente mais rápido).
Batman
e, claro, em cidades como Nova York, você não quer ter uma liberação rápida, porque elas serão roubadas.
Deesbek
20

Barras de triatlo ou aerobares

O guidão aerodinâmico da bicicleta é para bicicletas de corrida e, particularmente, contra-relógio.

Estão incluídas extensões estreitas e aparafusadas que puxam o corpo para a frente em uma posição dobrada, barras de perseguição que espalham os braços do ciclista, mas deixam o torso em uma posição ligeiramente mais baixa e unidades integradas que combinam elementos de ambos os modelos.

As barras de triatlo são comumente usadas em triatlos e eventos de contra-relógio na estrada e na pista. No entanto, eles são ilegais na maioria das corridas de largada em massa ou em qualquer outro evento em que o desenho seja permitido, porque, embora aerodinamicamente vantajoso, eles tendem a afastar as mãos dos freios, tornam o ciclista um pouco mais instável na bicicleta e podem ser perigosos. o evento de um acidente. Além disso, eles não são úteis em corridas ou subidas mais curtas, onde a energia é de maior importância que a aerodinâmica.

Existe um conjunto distinto de aerobares que são utilizados em projetos de triatlos legais em estruturas de estradas regulares. Como as corridas de triatlo legais (sancionadas pela UIT) exigem estruturas de estradas que são legais pela UCI, um par de armas grossas foi desenvolvido para esse estilo de corrida.

texto alternativo

Fontes:

b.roth
fonte
As barras triplas são puramente aerodinâmicas ou ajustam sua posição de pilotagem o suficiente para aliviar os músculos que você usará na parte de corrida de um triatlo?
mgb 09/02
Lembre-se da trilha final de Greg Lemond no Tour de France 1989. Vitória mais próxima de TDF! youtube.com/watch?v=AyvwtOQYQ-E Obrigado earobars.
Allcaps
19

Dunlop Valve

aka válvula de Woods ou válvula inglesa

A válvula Dunlop é uma válvula de estilo antigo que não é mais comum no mundo de língua inglesa. Ainda é comumente encontrado no Japão e na Holanda em bicicletas não especializadas. A vantagem de uma válvula Dunlop é que é muito fácil de fabricar. O principal mecanismo de controle de pressão é um simples tubo de borracha chamado "plug" ou "worm" que pode ser facilmente substituído. No entanto, os tampões de borracha também se degradam rapidamente e isso pode ser motivo de frustração para os usuários. As válvulas recentes da Dunlop no Japão vêm com molas mecânicas em vez de plugues.

Uma bomba projetada para uma válvula Presta pode ser usada para encher um tubo com uma válvula Dunlop.

Dunlop Valve

Mais informações: Válvula Dunlop (Wikipedia).

Vá para a válvula Presta .
Vá para a válvula Schrader .

Veja também esta resposta .

Anthony K
fonte
5
Esta é a válvula mais comum em bicicletas de uso diário na Holanda
Jilles de Wit
1
e, possivelmente, aqui também na Polónia
Marcos
2
E no Japão, quase todas as motos não especializadas são válvulas Dunlop.
22415 RoboKaren
Muito comum também na Alemanha. Nós distinguimos o interior: bujão de borracha vs. "Blitzventil" (válvula de flash): bujões de borracha são notoriamente difíceis de bombear porque há muita pressão perdida no bujão, o Blitzventil tem uma válvula de esfera que funciona basicamente sem perda de pressão.
cbeleites 22/07
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Alavanca do pneu

tcp Iron Iron

Uma alavanca de pneu é uma alavanca pequena e estreita usada para ajudar a levantar um pneu de uma jante. Tradicionalmente, eles eram de aço, depois de liga de alumínio e agora mais comumente são de plástico.

A característica mais importante de uma alavanca de pneu é que ela não possui bordas afiadas que possam "prender" o tubo (isto é, ficar entalado entre o tubo e o pneu), causando um pequeno orifício ou rasgo no tubo.
A operação das alavancas de pneus geralmente envolve um par ou um conjunto triplo de alavancas. As alavancas também podem ser usadas para ajudar a colocar um pneu em um aro quando ele é particularmente apertado.

Alavancas de pneus de plástico e ligas

Mais informações: http://en.wikipedia.org/wiki/Tire_iron

Anthony K
fonte
É possível usar os ferros de metal com aros anodizados sem danificar o revestimento? Comprei alguns baratos, e eles têm nervuras no rosto, e um pouco afiados na borda do rosto, e quando escorregam, cavam um pouco a borda.
precisa saber é o seguinte
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Haste

Prende o guidão à bicicleta ou, mais precisamente, ao tubo da direção. As hastes foram projetadas de maneira diferente para diferentes tipos de fone de ouvido (por exemplo, com ou sem fio). Eles também são dimensionados para se adaptar ao guidão de diâmetro diferente e, no caso de configurações sem rosca, a tubos de direção de diâmetro diferente.

Estão disponíveis hastes de diferentes comprimentos e ângulos, para que o ciclista possa posicionar o guidão onde mais se sentir confortável. Também são feitas hastes ajustáveis ​​em ângulo, para que o ciclista possa mudar a posição da barra sem remover o guidão ou a haste.

Mais informações no site de Sheldon Brown

Haste ajustável

Haste ajustável em uma bicicleta de turismo, acoplada ao fone de ouvido com tirantes, com o guidão removido

Neil Fein
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Ferramenta de corrente ou disjuntor de corrente

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Usado para 'quebrar' uma corrente perfurando um dos pinos do elo. Necessário encurtar uma nova corrente para o comprimento correto ou substituir um elo quebrado.

Um elo da corrente é colocado no slot aberto e a alça é girada para forçar um pino de perfuração no pino da corrente, empurrando-o para fora do outro lado.

Tradicionalmente, a ferramenta precisava ser usada com muito cuidado, de modo que o pino não fosse totalmente empurrado para fora, pois o mesmo pino foi mais tarde usado para remontar a corrente, usando a mesma ferramenta. Obviamente, se uma corrente for repetidamente "quebrada" e remontada dessa maneira no mesmo elo, o pino e os orifícios associados nas placas se desgastarão e não ficarão mais bem, portanto, deve-se tomar cuidado para não fazer isso.

Mais recentemente, essa estratégia mudou um pouco. A Shimano agora fornece pinos de substituição especiais, equipados com um cone de guia de interrupção em uma extremidade, facilitando a remontagem da corrente. (Mesmo com esse esquema, ainda deve-se evitar repetidamente "quebrar" e remontar a corrente no mesmo elo.)

Vários outros fabricantes agora vendem o que é comumente chamado de link mestre (ou link rápido) , o que permite que uma corrente seja remontada sem ferramentas.

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mgb
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Rohloff chama isso de " ferramenta fascinante de cadeia "
quinta
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Rolamento

Um rolamento é uma interface entre as peças que giram e as que não giram. Os cubos nas rodas contêm rolamentos, assim como o suporte inferior, o tubo da cabeça e os pedais.

Rolamento de roda - do site Park Tool

Um rolamento de roda de bicicleta padrão consiste em um eixo, um cubo, dois cones, duas porcas e várias esferas de aço. Nas duas extremidades do eixo, há uma seção côncava conhecida como "copo" no qual as bolas se assentam. O "cone", rosqueado no eixo, entra em contato com as bolas do outro lado e, juntos, o copo e o cone retêm as bolas e servem como as superfícies contra as quais as bolas rolam.

A porca de fixação prende o cone para que ele não rosqueie para dentro ou para fora quando o cubo gira em relação ao eixo (estacionário).

Os rolamentos no suporte inferior e no fone de ouvido são semelhantes, exceto que a parte do copo está estacionária e o eixo gira.

Neil Fein
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Qualquer pessoa que tenha esse conhecimento, sinta-se à vontade para expandir isso.
Neil Fein
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Rebocador de corrente

AKA: Tensor da corrente

Um dispositivo para uso em bicicletas com interrupções horizontais e normalmente com uma engrenagem fixa ou única de velocidade ou cubo. Os puxadores da corrente permitem ajustar a tensão da corrente e o alinhamento da roda traseira e impedir que a roda traseira se mova para a frente enquanto estiver pedalando. Rebocador de corrente 1 Rebocador 2

Alguns rebocadores de corrente estão disponíveis com ganchos de desviador para permitir que as bicicletas suspensas horizontais funcionem nos sistemas de engrenagem do desviador.

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Mais informações sobre rebocadores de corrente estão disponíveis nesta resposta .

Tensores de corrente montados em suporte inferior :
normalmente vistos em bicicletas de montanha com estilo descendente.

Tensor da corrente do suporte inferior Tensor de corrente de suporte inferior em bicicleta

Adam Leadbetter
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Bomba de esteira (ou bomba de piso)

Uma bomba grande que você usa colocando-se na placa inferior e movendo a alça para cima e para baixo. Você pode usar as duas mãos e as costas para bombear um pneu de alta pressão com rapidez e facilidade. Geralmente para uso em casa - ou na pista - e não para andar de bicicleta. Alguns fabricantes fabricam bombas de esteira portáteis que são parafusadas no tubo para facilitar a inflação de pneus de alta pressão.

bomba de via

Recursos a serem procurados:

  • construção robusta
  • Medidor de pressão
  • uma cabeça que pode ser usada com as válvulas Presta e Schrader
mgb
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Polegadas de engrenagem

Uma das várias maneiras de descrever a engrenagem; quão difícil / fácil a bicicleta é pedalar. A figura real é o diâmetro equivalente da roda, se você estivesse em um pedal direto, como um monociclo ou um veículo com rodas altas. Ele permite rodas de tamanhos diferentes, bem como as engrenagens, mas ignora o efeito de diferentes comprimentos de manivela.

Mais fácil de pedalar (vovó) tem polegadas de marcha baixa (roda equivalente menor). As engrenagens mais difíceis de pedal têm polegadas mais altas.

A fórmula básica é:

GI = (CrT/CogT)*D
WHERE
GI     = Gear Inches
CrT    = Chain Ring Teeth
CogT   = Cog Teeth
D      = Wheel Diameter

Por exemplo, um pneu 700c terá um diâmetro de aproximadamente 26,3 "(depende da largura do pneu). Se você mudou para o menor anel dianteiro de 24 dentes e o maior dente de trás traseiro de 27 dentes, seu equipamento polegadas são:

GI = (24/27)*26.3 = 23.4"

Nota: se você quiser levar a matemática um pouco mais longe - e é claro que sim, já que sou louca por matemática - você pode descobrir até onde você percorre cada pedalada, lembrando que:

Circumference = pi*Diameter

No nosso exemplo:

Circumference = 3.14*23.4" = 73.5

Nota: você pode procurar a Bicycle Gear Calculator e encontrar várias páginas on-line que farão as contas para você. Haverá muitas variações e as calculadoras usam diferentes arredondamentos e fazem suposições diferentes sobre a largura da roda. Estão disponíveis mesas pré-preparadas, calculadas para pneus ETRTO 23-622 (700c x 23mm) ou, no caso de mesas tradicionais de corredores de pista, uma roda "padrão" com um diâmetro total de 27 "assumido.

Gary.Ray
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Medidor de corrente

Mede o alongamento de uma corrente para determinar como está desgastada e quando substituí-la.
É feito para caber exatamente entre dois elos separados de uma corrente padrão. calibre de corrente

Como alternativa, você pode medir a corrente com uma régua - os elos padrão têm 1 polegada (25,4 mm) de comprimento.

Nota - a corrente na verdade não estica, os pinos que conectam os elos se desgastam, tornando as articulações mais soltas. O movimento extra reduz a eficiência, faz a corrente pular e desgastará os dentes da engrenagem traseira.

mgb
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Observe que as ferramentas que funcionam dessa maneira não são especialmente precisas ; para funcionar corretamente, os dois pontos de medição devem estar do mesmo lado do pino que estão medindo.
Moz
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Fender

Guarda-lamas / flaps

Um imperativo para o ciclismo de inverno, além de evitar a “faixa de gambá” de lama nas costas, eles mantêm muita água e lama nos trechos vitais de sua bicicleta.

defensa / para-lama

Também pode ser feito a partir de caixas plásticas de leite.

mgb
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Um link para um bom tutorial de fender DIY seria bom aqui.
Naft101
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Eu sugeriria que um retalho de lama é diferente de um guarda-lama ou pára-choque. Mudflap é geralmente a ampla extensão, flexível, que está pendurado na extremidade traseira do guarda-lamas: sjscycles.co.uk/mudguards-mudflaps
James Bradbury
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Gancho do desviador

A parte do quadro da bicicleta na qual o desviador traseiro é parafusado. Pode ser formado como parte da saída traseira direita ou pode ser uma peça separada. Tornar o cabide uma peça separada permite que seja fabricado com uma liga diferente da abandono e seja usinado com mais precisão. Especialmente em bicicletas de baixo custo, o cabide separado permite que o mesmo quadro seja usado em bicicletas com ou sem desviadores.

Nas bicicletas de montanha, esse arranjo é especialmente necessário porque o desviador é frequentemente exposto a impactos de características do solo e quedas, e um cabide mais macio que o quadro dobrará primeiro protegendo o quadro e o desviador, como um fusível elétrico. Isso também permite que o cabide seja substituído facilmente, porque curvas frequentes podem levar a uma fratura por fadiga.

Cabide derallieur substituível cabide de desviador 2

Freqüentemente, eles são montados no quadro dessa maneira (observe que esta bicicleta é configurada e com velocidade simples, com um desviador no lugar, você nunca colocaria o eixo tão à frente no abandono):

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bigstones
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por que um cabide separado é mais seguro?
Naft101 12/12/12
@ naught101 porque se dobra / quebra você pode substituí-lo. na verdade, é uma peça quebrável, mais macia que a armação, para que qualquer força atue nessa peça em vez da armação.
Bigstones
Então, é mais uma questão de segurança para a moto do que para o ciclista?
Naft101 12/12/12
@ naught101 yes. Eu não sou falante de inglês, então fique à vontade para reformular essa parte.
Bigstones
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Não tenho certeza se concordo que a capacidade de substituição não seja o principal ponto de projeto - para andar fora de estrada, parece que isso é fundamental, especialmente em estruturas de aço (por exemplo, alumínio), nas quais o cabide não pode ser dobrado com segurança casos de colisões devido à fadiga do metal.
Batman
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Fone de ouvido

O grupo de rolamentos e mancais que permitem que o tubo de direção gire livremente dentro do tubo principal. Os fones de ouvido vêm em duas variedades básicas.

Os fones de ouvido com rosca são comuns em bicicletas mais antigas e baratas. Eles são chamados de fones de ouvido "com rosca" porque a pista superior é mantida com uma rosca e uma contraporca que enfiam uma parte rosqueada do tubo da direção.

Fone de ouvido com rosca

Os fones de ouvido sem fio são padrão em bicicletas modernas de nível médio e high-end. Eles são chamados de fones de ouvido "sem rosca" porque não há roscas na pista ou no tubo de direção nem um anel de trava. O fone de ouvido é mantido unido pela pressão criada por um parafuso na tampa superior, que é rosqueada em uma porca estrela dentro do tubo da direção.

Fone de ouvido sem fio

Imagens cortesia de Sheldon Brown .

jimchristie
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Guidão

A parte da bicicleta em que você se agarra. Quando você gira o guidão, a roda dianteira gira com eles. A roda dianteira é mantida no garfo, que termina em um tubo de direção, que por sua vez se prende à haste , que se prende ao guidão.

Consulte esta pergunta para obter mais informações sobre os tipos de guiadores.

Informação adicional:

Sheldon Brown no guidão , barras suspensas e barras verticais .

Neil Fein
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Selim

Também chamada de assento, a sela é onde o motociclista se senta.

  • Sheldon Brown nas selas .

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Sela de gel

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Sela em couro

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Selim de plástico

Neil Fein
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Hub de disco

Os hubs de disco são fornecidos em duas variedades: ISO de 6 parafusos e a ranhura proprietária Centerlock da Shimano. Existem conversores para permitir que um hub Centerlock aceite um rotor de disco de seis parafusos.

ISO de 6 parafusos:

Hub de disco ISO

Shimano Centerlock: (Observe, os hubs de bloqueio central são enviados com uma cobertura de borracha sobre as estrias do bloqueio). Hub do disco de travamento central

lantius
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A maioria dos hubs Rohloff também são "hubs de disco" e vêm com uma montagem proprietária de 4 furos. Nenhum adaptador é possível, a razão pela qual eles fazem isso é porque eles precisam de um orifício maior do que os outros suportes permitem.
Moz
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Espeto de cubo

Uma parte substituível de um cubo que conecta o conjunto cubo / roda ao garfo ou à estrutura. Alguns estão equipados com um mecanismo de liberação rápida que permite remover a roda sem ferramentas, facilitar a troca de pneus, colocar uma bicicleta no banco de trás de um carro etc. Infelizmente, a desvantagem da remoção fácil das rodas é que é mais fácil ladrões para remover uma roda de liberação rápida.

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Moab
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Brifter

Uma alavanca combinada de freio e mudança. Também conhecido como shifters integrados.

brifter

Referência:

Tom77
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Grupos de Grupos

Um conjunto de grupos ou gruppo (do italiano para "grupo") geralmente se refere a todos os componentes que compõem uma bicicleta, exceto o quadro, garfos, haste, rodas, pneus e pontos de contato do ciclista, como o selim e o guidão.

Essas partes geralmente incluem o seguinte:

  • alavancas de câmbio / manetes de freio e manetes de freio ou manetes de freio / manetes de freio integrados
  • freios dianteiro e traseiro (incluindo pinças / pastilhas ou rotores / discos / pastilhas)
  • desviadores dianteiros e traseiros
  • suporte inferior
  • pedaleira
  • cadeia
  • roda livre ou cassete

Com o seguinte formando parte de alguns grupos:

  • fone de ouvido
  • cabos e carcaças variados

Conjunto de grupos vermelho SRAM

tdc
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"Drivetrain" é sinônimo de "groupset?" Ouvi as duas palavras usadas quase de forma intercambiável em muitos contextos.
Jules
@Jules Nos veículos motorizados, o sistema de transmissão é o conjunto de componentes que fornecem energia do motor para as rodas (exclui o motor). Nas motos, acredito que as pessoas geralmente se referem ao câmbio, manivela e corrente. Pode incluir a fita. Em princípio, os pedais conectam as manivelas às pernas, então talvez elas devam ser incluídas. Eu não acho que isso se encaixa no uso comum (mas posso estar errado).
Weiwen Ng 25/09