Esta pergunta e suas respostas listam os nomes das peças da bicicleta e dos conceitos de ciclismo.

Algumas regras

• Certifique-se de colocar apenas um termo por resposta!
• Tente incluir uma imagem, se aplicável
• Incluir fontes que contêm informações detalhadas
• Adicione um link ao índice nesta pergunta usando editar.

Além disso, fiz deste um wiki da comunidade, para que qualquer pessoa possa editá-lo e parar de acumular

Há uma referência útil no site da Park Tool Co. , um mapa de reparos de bicicletas; é um diagrama de uma bicicleta com todas as peças rotuladas e é muito útil! No momento, o diagrama está em parktool.com/blog/repair-help . (Eles mudaram o URL no passado, portanto, esse link pode quebrar.)

Uma bicicleta de estrada tem as seguintes partes ( fonte ):

Uma bicicleta de montanha tem as seguintes partes ( fonte ):

Editar : Esta página tem como objetivo identificar o que são coisas ou conceitos (conforme este tópico na meta ). Se você deseja recomendar um acessório ou um produto específico que você achou útil, use a página de acessórios .

Conteúdo:

Eixo
Eixo Nuts
BCD (Diâmetro do parafuso Circle)
Bearing
Bonk / Bonking
gaiola garrafa / Garrafa Titular
Suporte inferior
soldada Quadro
Brifter
BSO / Bike-Shaped Object-
Cable Pull
Cable Maca
Cadence
Cadeia calibre
Cadeia Guarda / tampa
cadeia ferramenta
Cadeia Tug / Cadeia Tensioner
Chainstay Comprimento
Chainsuck
Chamois
Clipless pedais
Copos de travagem (pedal do travão / freio pedal)
da manivela
desviador
Derailer Cabide / desviador ranger
Disco Hub
zona de porta
Dropout
conta-gotas Pós
Dunlop Válvula
pára-choque / lamas / Mudflaps

Cubo de flip-flop de engrenagem fixa Engrenagem de quadro de
bicicleta dobrável Polegadas Guidão de conjunto de grupos Braçadeira de mangueira de fone de ouvido também conhecido como Jubileu Clipe de cubo de espeto Hub de engrenagens internas Hub de lábios / advogado LBS / Loja de bicicletas local Porta-bagagens / quadro com bagagem Quadro de ligação principal Master Link Mixte Mountain Bike Pannier Play Power Meter Presta válvula / Presta Tubo Bomba Peg Q-factor Quick-Release REI (Recreational Equipment Inc) Rim Rim Tape Saddle Saddlebag Schrader válvula / Schrader Tubo Single-velocidade






























Skewer
Aranha
falou
Stem
choque suspensão Fork / Rear
Através / Thru Eixo
Tire Apuramento
Tire Lever / Tire Iron
Tyre Saver
trilha Bomba / Floor Bomba
Triathalon Bares / Bares Triatlo
Quadro soldado

BSO

Objeto em forma de bicicleta: Um termo depreciativo para uma bicicleta produzida com preço muito baixo, geralmente com componentes de qualidade muito baixa que podem quebrar ao tentar ajustá-los:

Por exemplo, o BSO na foto está sendo vendido no Reino Unido pela ASDA (de propriedade do Walmart) por £ 75. Essas bicicletas tendem a ser produzidas em massa e vendidas em caixas de embalagem plana para auto-montagem.

Como os compradores nesse mercado costumam ser inexperientes ou ignorantes, muitos BSOs possuem recursos que são incluídos para fins de marketing, mas são desnecessários para o usuário final típico. Tais características podem incluir suspensão dianteira e traseira, pneus largos fora de estrada e um número excessivo de relações de transmissão. Sua inclusão reduz o orçamento disponível para outros componentes e pode não aumentar a funcionalidade do BSO.

É mais aconselhável procurar uma bicicleta em segunda mão barata, com preços semelhantes, de um ciclista mais experiente ou no eBay, do que optar por uma delas.

Door Zone

A área ao lado de carros estacionados que uma porta aberta de repente cobriria. Um risco que você deve evitar.

Retrato satírico do design da ciclovia de Santa Monica; ilustra bem o conceito de "zona da porta".

Andar de bicicleta na zona da porta reduz sua capacidade de reagir a perigos emergentes do espaço entre veículos estacionados. Isso pode incluir pedestres não observadores, cães com restrições inadequadas (cujas pistas podem reduzir suas opções), equipamentos esportivos e crianças perseguindo equipamentos esportivos.

Motoristas que entram na estrada a partir de uma entrada de automóveis, pátio de entrada ou cruzamento têm menos probabilidade de observar um ciclista que não está ocupando o espaço onde se espera que veículos a motor que se aproximam sejam observados. Isso contribui para o fenômeno SMIDSY ( desculpe, companheiro, eu não vi você ).

Válvula Presta / Tubo Presta

aka válvula Sclaverand ou válvula francesa

Crédito da foto

A válvula Presta é uma válvula comumente encontrada no estilo de estradas de alta pressão e em muitos tubos internos de bicicletas de montanha. A pressão do ar em um pneu inflado mantém o corpo da válvula interno fechado. Um pequeno parafuso e uma porca de fixação na parte superior do corpo da válvula permitem que a válvula seja parafusada e verifique se ela permanece bem fechada. A porca deve ser desaparafusada para permitir o fluxo de ar em qualquer direção (isso deve ser feito antes de conectar uma bomba). O parafuso permanece cativo no corpo da válvula, mesmo quando desaparafusado completamente; é apertado novamente depois que o pneu é inflado e a bomba removida.

Um adaptador de válvula Presta pode ser usado para encher um tubo Presta com uma bomba de ar normal do estilo Schrader , embora muitas bombas hoje venham com um adaptador embutido.

Para um tutorial em vídeo sobre o uso do adaptador, confira este vídeo em BicycleTutor.com

Mais informações: Válvula Presta (Wikipedia).

Vá para a válvula Schrader .

LBS

LBS é a sigla utilizada para G ocal B ike S hop. O termo geralmente é usado ao comparar pequenas lojas privadas com grandes redes, grandes lojas de caixas e lojas na Internet.

As melhores lojas de bicicletas locais geralmente possuem pessoal treinado, com muitos anos de experiência na venda, manutenção e reparo de bicicletas, além de uma oficina de reparo bem equipada. Eles podem solicitar peças especiais e informar se uma modificação que você deseja fazer funcionará - e como fazê-la funcionar. Como em tudo, as lojas de bicicletas locais variam em termos de experiência (e atitude) e vale a pena procurar um LBS que corresponda aos seus interesses e orientação.

Grandes departamentos ou cadeias de lojas, por outro lado, geralmente vendem BSOs que montam usando funcionários que geralmente têm pouco ou nenhum conhecimento em mecânica de bicicletas. Eles não podem reparar ou manter os BSOs que vendem, e seu único recurso geralmente é devolver a bicicleta, se ainda estiver na garantia.

http://www.flickr.com/photos/johnprolly/5728618798/

Pedais sem encaixe, também conhecidos como pedais de encaixe ou de encaixe

Os pedais de encaixe requerem um sapato de ciclismo com presilhas especiais que se prende à superfície do pedal. Para soltar um pé / sapato de um pedal sem ponta, o ciclista normalmente torce o pé para fora.

A palavra "clipless" (um termo bastante confuso) refere-se a um pedal que não possui um estilo mais antigo.

Pedais LOOK

Os pedais da LOOK surgiram em primeiro lugar e foram inspirados nas ligações de esqui. Os pedais LOOK são comumente usados ​​em bicicletas de estrada. Um sistema de pedal semelhante (mas incompatível) é o sistema SPD-SL da Shimano.

Pedais SPD

Os pedais Shimano Pedaling Dynamics ou SPD usam uma presilha que está embutida no sapato. Isso permite que o ciclista ande normalmente, e é por isso que esse pedal é comumente usado em mountain bike ou em disciplinas semelhantes, onde um ciclista pode precisar caminhar por curtas distâncias sobre alguns obstáculos. Observe que o sistema SPD-SL da Shimano não é compatível com o SPD.

As presilhas usadas para esses pedais têm dois orifícios para os parafusos que entram no sapato.

SPD-SL

Um tipo de pedal sem ponta, chuteiras e sapatos compatíveis usados ​​principalmente por ciclistas de corrida.

Em comparação com o SPD, esse sistema possui chuteiras maiores que se projetam dos sapatos, tornando difícil caminhar nelas. As presilhas para SPD-SL têm três furos.

Pedais SpeedPlay

Design proprietário dos produtos Speedplay. O mecanismo de retenção e liberação de mola neste projeto é aparafusado ao sapato, em vez de parte do pedal.

Sistema 'Eggbeaters' da Crank Brothers

Um design proprietário que usa chuteiras proprietárias. Usado pela Crankbrothers em todos os seus pedais de encaixe. O exemplo mais proeminente é a linha de modelos Eggbeaters, que parece muito minimalista.

Toe Clips também conhecido como "ratoeira"

Os pedais de encaixe são assim chamados, mesmo que você os prenda - porque evita-se a necessidade de grampos e correias nos dedos dos pés.

A palavra "clipless" (um termo bastante confuso) refere-se a um pedal que não possui essas tiras de grampo de dedo do estilo mais antigas.

Esta resposta baseia-se fortemente nos pedais Clipless (Wikipedia).

Cadência

Cadência é o número de rotações da manivela por minuto.

Os ciclistas geralmente têm uma cadência preferida na qual se sentem mais confortáveis ​​e, em bicicletas com várias marchas, é possível manter a cadência favorita em uma ampla gama de velocidades. Os ciclistas de recreação e utilidade costumam pedalar entre 60 e 80 rpm; ciclistas de corrida em torno de 80-120 rpm e velocistas até 170 rpm em rajadas curtas. O ciclista de corrida profissional e campeão do Tour de France Lance Armstrong é conhecido por sua técnica de manter altas cadências em torno de 110 rpm por horas a fio para melhorar a eficiência ¹

¹ http://en.wikipedia.org/wiki/Cadence_(cycling)

Se você estiver com dores nos joelhos, pode ser que sua cadência seja muito baixa. Uma cadência entre 80 e 100 provavelmente reduzirá as dores no joelho, conforme indicado em bycling.com ou mais detalhadamente no site Cycling Performance Tips .

EDIT by Ivor

Para responder um comentário abaixo sobre iniciantes e cadência ...

A cadência é fundamental para apreciar o seu ciclismo e, se você se envolver em corridas de bicicleta, vencer. A cadência é algo que é aprendido e, uma vez aprendido, você rapidamente esquece e passa a fazer outras coisas corretamente :)

Para um iniciante:

1. Conheça suas engrenagens.
   • Coloque-a em alta velocidade (grande coroa na frente, pequena roda dentada na parte traseira)
   • Sinta o quão difícil é empurrar (preste atenção em onde você sente os músculos trabalhando)
   • Coloque-o em marcha baixa (menor roda dentada na frente, maior roda dentada na traseira)
   • Sinta o quão livre suas pernas giram (preste atenção em como você pula na sela :) Se você está pulando, está girando demais, ou seja, sua cadência é muito alta)
   • Encontre uma combinação de engrenagens que lhe permitam girar os pedais sem sentir dor excessiva nos músculos e que não o deixem sem fôlego. (Ignore a velocidade no momento)
   • Conheça este "ponto ideal", ande com esse equipamento por um tempo e ajuste suas marchas de acordo com a velocidade, de modo a equilibrar a falta de ar e o esforço excessivo. (Cuidado com o salto na sela :))
2. A próxima coisa a levar em consideração é a rapidez com que você deseja ir
   • Sem um computador de bicicleta? - Seu sentimento de velocidade relativa é bom o suficiente
   • Com um computador de bicicleta? - Estabeleça uma meta razoável, digamos 20 km / h
   • Usando as marchas que você selecionou para o seu ponto ideal, tente atingir a velocidade desejada.
   • Depois de atingi-lo, você pode continuar? Por quanto tempo? - Estabeleça uma meta razoável, digamos 5 minutos.
   • Quando você termina isso, onde dói?
   • No seu peito? Sem fôlego grande momento? - Você pode estar girando demais, ou seja, sua cadência era muito alta?
   • Músculos nas costas, quadriláteros, glúteos, joelhos, panturrilhas gemendo ou machucando (não queimando, queimando não é tão ruim quanto você pensa) - Você pode estar girando muito pouco, ou seja, sua cadência era muito baixa?
3. Há uma cadência ideal proposta por alguns fisiologistas do esporte que fica entre 80 a 100 voltas do pedal por minuto (rpm)
   • A única maneira de conhecer sua cadência com precisão é ter um computador e sensor de bicicleta habilitados para cadência.
   • A outra maneira é conhecer as relações de transmissão ( confira BikeCalc.com )
   • Por exemplo, você está andando de bicicleta, ela tem uma roda do tamanho 700c / 29 e um pneu com 23 mm de largura, com uma coroa dianteira de 34 dentes, uma roda dentada traseira de 17 e você está pedalando a uma velocidade de 20 km / h. Você deve ter uma cadência de 79 rpm. Simples :) (Pegue o computador da bicicleta;))
4. Acostume-se a girar as pernas nessa faixa de RPM, ou seja, de 80 a 100 rpm.
   • Em todas as condições, em qualquer terreno, em qualquer ocasião.
   • Treina o coração e o corpo para se adequarem ao cardio e, com um coração mais forte, melhor resistência e força.
   • Aumente o ritmo e trabalhe para que as pernas girem no próximo nível de velocidade.
   • Trabalho duro e vale a pena.
5. Ande de bicicleta com um grupo mais experiente do que você
   • Assista-os enquanto andam de bicicleta, veja todos os diferentes estilos e alta cadência
   • Ouça os caras experientes, pois eles podem aconselhar sobre muitas coisas.
6. Aproveite, você terá conquistado :)

Engrenagem fixa ou roda fixa

AKA: Fixie

Uma bicicleta de engrenagem fixa tem a engrenagem traseira travada no cubo, que fixa a rotação dos pedais na rotação das rodas traseiras. Em outras palavras, você não pode costa; os pedais estão sempre em movimento enquanto a bicicleta estiver. As bicicletas de pista são geralmente fixas.

A roda dentada é parafusada diretamente em um cubo fixo. Quando a roda traseira gira, os pedais giram na mesma direção. Isso permite que um ciclista pare sem usar um freio, resistindo à rotação das manivelas e também ande em marcha à ré.

As bicicletas de engrenagem fixa são quase sempre de velocidade única (ou seja, têm apenas uma relação de transmissão única), mas existem cubos de engrenagem internos sem rodas livres.

O hub da imagem é um hub de flip-flop .

Mais informações: http://en.wikipedia.org/wiki/Fixed_gear

Compare com velocidade única .

Válvula Schrader / tubo Schrader

também conhecida como "válvula americana" ou "válvula de carro"

A válvula Schrader consiste em uma haste de válvula na qual um núcleo de válvula é rosqueado e é usado em praticamente todos os pneus de automóveis e na maioria dos pneus de bicicleta com aros mais largos. O núcleo da válvula é uma válvula de gatilho auxiliada por uma mola.

Uma tampa da válvula é importante em uma válvula Schrader porque, se não houver uma, a sujeira e a água podem entrar na parte externa da válvula, potencialmente obstruindo-a ou contaminando as superfícies de vedação e causando um vazamento. O sal-gema e outros agentes químicos usados ​​no inverno são especialmente prejudiciais para os componentes de latão na válvula Schrader.

As válvulas Schrader são quase universais nos pneus de carros, o que significa que você pode (com cuidado) inflar frequentemente seus pneus de bicicleta com as máquinas de ar nas garagens na estrada.

Para um vídeo de instruções sobre como aplicar patches e inflar um tubo Schrader, confira este vídeo em BicycleTutor.com .

Mais informações: http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve
Vá para a Presta Valve

Hub de flip-flop

Geralmente visto em bicicletas de pista fixa (velódromo), um hub de flip-flop é um hub que permite que uma roda dentada seja conectada a cada lado.

Isso permite que um usuário de uma bicicleta de engrenagem fixa efetivamente "troque" as marchas, retirando a roda traseira, girando-a e recolocando a roda.

Os ciclistas de pista usarão isso para ter um equipamento de aquecimento menor (mais dentes, menos polegadas de engrenagem ) que lhes permita girar em uma cadência mais alta e uma roda dentada maior (menos dentes, mais polegadas de engrenagem ) para corridas ou esforços de alta velocidade.

Variações dos cubos de flip-flop podem oferecer uma roda livre em uma direção e uma marcha fixa na outra, para que um ciclista possa converter a bicicleta de uma velocidade única para uma bicicleta fixa, girando a roda traseira.

A engrenagem não utilizada é um risco adicional. Muitos velódromos exigem que as engrenagens não utilizadas sejam removidas. Uma colisão envolvendo uma bicicleta que carregava uma roda dentada não utilizada no Campeonato da América do Norte de Harcourt Bicycle Polo em 2013 levou a uma alteração do conjunto de regras da NAH para identificar explicitamente as rodas dentadas não utilizadas expostas como um perigo proibido. É permitido aos jogadores carregar uma roda dentada não utilizada, se estiver coberta.

Para um ciclista de estrada de engrenagem fixa, um cubo de flip-flop é frequentemente usado para permitir que um lado seja uma engrenagem fixa e o outro lado gire livremente. Dessa forma, um piloto fixo cansado pode mudar para roda livre (possivelmente com uma proporção diferente) e chegar em casa.

Mais informações: http://en.wikipedia.org/wiki/Flip-flop_hub

Pannier

Um pannier, pronunciado pan-yer / ˈpanyər, ˈpanēər / (EUA) ou pan-i-er / ˈpanɪə / (Reino Unido) ^{[ 1 ]} , é uma bolsa projetada para ser montada na lateral de um rack de bicicleta . As bolsas podem ser feitas de nylon, lona ou materiais impermeáveis, como PVC. A parte traseira é mais comum, mas também estão disponíveis painéis menores destinados a um rack frontal.

Freqüentemente chamado erroneamente de alforje porque um cesto em uma motocicleta ou cavalo está preso à sela. Em uma bicicleta, o alforje é montado atrás do motociclista a partir de laços na parte de trás do selim. A bolsa de selim vai para a nave - de um lado para o outro.

Lançamento rápido

Espetos de liberação rápida (QR às vezes abreviado, às vezes chamado de espeto) prendem as rodas das bicicletas nas saídas. Eles têm uma alavanca que, quando aberta, permite que a roda seja removida rapidamente e sem ferramentas adicionais. Eles usam um mecanismo de came na extremidade da alavanca, puxando contra uma porca rosqueada na outra extremidade. O mecanismo de came pode ser interno ou externo; o último tipo é mais barato de produzir e geralmente é mais leve, mas produz uma força de aperto menor para a mesma quantidade de pressão manual na alavanca QR.

_{Eixo de liberação rápida (came interno)}

Sua invenção é frequentemente atribuída a Tullio Campagnolo, mas a pesquisa de Jan Heine mostra que isso pode ser impreciso . Heine não conseguiu determinar quem inventou o QR, pois parece não haver uma patente original para o mecanismo QR.

As abas chamadas lábios de advogado costumam aparecer em garfos e / ou abandono de quadros. Eles impedem que a roda caia imediatamente quando a alavanca QR se abre, a porca também deve ser rosqueada várias vezes. Essas guias aumentam a quantidade de tempo necessária para operar um QR, mas podem ser uma proteção importante contra a operação inadequada de um QR.

Rodas com freios a disco podem ser fixadas por QRs ou por eixos . Diz-se que os freios a disco geram um torque muito maior que os freios a jante; alguns especialistas afirmam que os freios a disco podem ejetar as rodas das quedas. Assim, cada vez mais as bicicletas e as rodas dos freios a disco são presas por eixos, e não por QRs.

Às vezes, os QRs também são usados nos grampos do espigão de selim, para facilitar o ajuste da altura do selim. "Liberação rápida" também se refere a vários outros tipos de mecanismos de liberação rápida populares em bicicletas dobráveis , como espigões de segurança dobráveis ​​e armações dobráveis.

Barras de triatlo ou aerobares

O guidão aerodinâmico da bicicleta é para bicicletas de corrida e, particularmente, contra-relógio.

Estão incluídas extensões estreitas e aparafusadas que puxam o corpo para a frente em uma posição dobrada, barras de perseguição que espalham os braços do ciclista, mas deixam o torso em uma posição ligeiramente mais baixa e unidades integradas que combinam elementos de ambos os modelos.

As barras de triatlo são comumente usadas em triatlos e eventos de contra-relógio na estrada e na pista. No entanto, eles são ilegais na maioria das corridas de largada em massa ou em qualquer outro evento em que o desenho seja permitido, porque, embora aerodinamicamente vantajoso, eles tendem a afastar as mãos dos freios, tornam o ciclista um pouco mais instável na bicicleta e podem ser perigosos. o evento de um acidente. Além disso, eles não são úteis em corridas ou subidas mais curtas, onde a energia é de maior importância que a aerodinâmica.

Existe um conjunto distinto de aerobares que são utilizados em projetos de triatlos legais em estruturas de estradas regulares. Como as corridas de triatlo legais (sancionadas pela UIT) exigem estruturas de estradas que são legais pela UCI, um par de armas grossas foi desenvolvido para esse estilo de corrida.

Fontes:

• http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_handlebar#Triathlon_or_aero

• http://www.beginnertriathlete.com/cms/article-detail.asp?articleid=1414

Dunlop Valve

aka válvula de Woods ou válvula inglesa

A válvula Dunlop é uma válvula de estilo antigo que não é mais comum no mundo de língua inglesa. Ainda é comumente encontrado no Japão e na Holanda em bicicletas não especializadas. A vantagem de uma válvula Dunlop é que é muito fácil de fabricar. O principal mecanismo de controle de pressão é um simples tubo de borracha chamado "plug" ou "worm" que pode ser facilmente substituído. No entanto, os tampões de borracha também se degradam rapidamente e isso pode ser motivo de frustração para os usuários. As válvulas recentes da Dunlop no Japão vêm com molas mecânicas em vez de plugues.

Uma bomba projetada para uma válvula Presta pode ser usada para encher um tubo com uma válvula Dunlop.

Mais informações: Válvula Dunlop (Wikipedia).

Vá para a válvula Presta .
Vá para a válvula Schrader .

Veja também esta resposta .

Alavanca do pneu

tcp Iron Iron

Uma alavanca de pneu é uma alavanca pequena e estreita usada para ajudar a levantar um pneu de uma jante. Tradicionalmente, eles eram de aço, depois de liga de alumínio e agora mais comumente são de plástico.

A característica mais importante de uma alavanca de pneu é que ela não possui bordas afiadas que possam "prender" o tubo (isto é, ficar entalado entre o tubo e o pneu), causando um pequeno orifício ou rasgo no tubo.
A operação das alavancas de pneus geralmente envolve um par ou um conjunto triplo de alavancas. As alavancas também podem ser usadas para ajudar a colocar um pneu em um aro quando ele é particularmente apertado.

Mais informações: http://en.wikipedia.org/wiki/Tire_iron

Haste

Prende o guidão à bicicleta ou, mais precisamente, ao tubo da direção. As hastes foram projetadas de maneira diferente para diferentes tipos de fone de ouvido (por exemplo, com ou sem fio). Eles também são dimensionados para se adaptar ao guidão de diâmetro diferente e, no caso de configurações sem rosca, a tubos de direção de diâmetro diferente.

Estão disponíveis hastes de diferentes comprimentos e ângulos, para que o ciclista possa posicionar o guidão onde mais se sentir confortável. Também são feitas hastes ajustáveis ​​em ângulo, para que o ciclista possa mudar a posição da barra sem remover o guidão ou a haste.

Mais informações no site de Sheldon Brown

Haste ajustável em uma bicicleta de turismo, acoplada ao fone de ouvido com tirantes, com o guidão removido

Ferramenta de corrente ou disjuntor de corrente

Usado para 'quebrar' uma corrente perfurando um dos pinos do elo. Necessário encurtar uma nova corrente para o comprimento correto ou substituir um elo quebrado.

Um elo da corrente é colocado no slot aberto e a alça é girada para forçar um pino de perfuração no pino da corrente, empurrando-o para fora do outro lado.

Tradicionalmente, a ferramenta precisava ser usada com muito cuidado, de modo que o pino não fosse totalmente empurrado para fora, pois o mesmo pino foi mais tarde usado para remontar a corrente, usando a mesma ferramenta. Obviamente, se uma corrente for repetidamente "quebrada" e remontada dessa maneira no mesmo elo, o pino e os orifícios associados nas placas se desgastarão e não ficarão mais bem, portanto, deve-se tomar cuidado para não fazer isso.

Mais recentemente, essa estratégia mudou um pouco. A Shimano agora fornece pinos de substituição especiais, equipados com um cone de guia de interrupção em uma extremidade, facilitando a remontagem da corrente. (Mesmo com esse esquema, ainda deve-se evitar repetidamente "quebrar" e remontar a corrente no mesmo elo.)

Vários outros fabricantes agora vendem o que é comumente chamado de link mestre (ou link rápido) , o que permite que uma corrente seja remontada sem ferramentas.

Rolamento

Um rolamento é uma interface entre as peças que giram e as que não giram. Os cubos nas rodas contêm rolamentos, assim como o suporte inferior, o tubo da cabeça e os pedais.

• Sheldon Brown em rolamentos .

Um rolamento de roda de bicicleta padrão consiste em um eixo, um cubo, dois cones, duas porcas e várias esferas de aço. Nas duas extremidades do eixo, há uma seção côncava conhecida como "copo" no qual as bolas se assentam. O "cone", rosqueado no eixo, entra em contato com as bolas do outro lado e, juntos, o copo e o cone retêm as bolas e servem como as superfícies contra as quais as bolas rolam.

A porca de fixação prende o cone para que ele não rosqueie para dentro ou para fora quando o cubo gira em relação ao eixo (estacionário).

Os rolamentos no suporte inferior e no fone de ouvido são semelhantes, exceto que a parte do copo está estacionária e o eixo gira.

Rebocador de corrente

AKA: Tensor da corrente

Um dispositivo para uso em bicicletas com interrupções horizontais e normalmente com uma engrenagem fixa ou única de velocidade ou cubo. Os puxadores da corrente permitem ajustar a tensão da corrente e o alinhamento da roda traseira e impedir que a roda traseira se mova para a frente enquanto estiver pedalando.

Alguns rebocadores de corrente estão disponíveis com ganchos de desviador para permitir que as bicicletas suspensas horizontais funcionem nos sistemas de engrenagem do desviador.

Mais informações sobre rebocadores de corrente estão disponíveis nesta resposta .

Tensores de corrente montados em suporte inferior :
normalmente vistos em bicicletas de montanha com estilo descendente.

Bomba de esteira (ou bomba de piso)

Uma bomba grande que você usa colocando-se na placa inferior e movendo a alça para cima e para baixo. Você pode usar as duas mãos e as costas para bombear um pneu de alta pressão com rapidez e facilidade. Geralmente para uso em casa - ou na pista - e não para andar de bicicleta. Alguns fabricantes fabricam bombas de esteira portáteis que são parafusadas no tubo para facilitar a inflação de pneus de alta pressão.

Recursos a serem procurados:

• construção robusta
• Medidor de pressão
• uma cabeça que pode ser usada com as válvulas Presta e Schrader

Polegadas de engrenagem

Uma das várias maneiras de descrever a engrenagem; quão difícil / fácil a bicicleta é pedalar. A figura real é o diâmetro equivalente da roda, se você estivesse em um pedal direto, como um monociclo ou um veículo com rodas altas. Ele permite rodas de tamanhos diferentes, bem como as engrenagens, mas ignora o efeito de diferentes comprimentos de manivela.

Mais fácil de pedalar (vovó) tem polegadas de marcha baixa (roda equivalente menor). As engrenagens mais difíceis de pedal têm polegadas mais altas.

A fórmula básica é:

GI = (CrT/CogT)*D
WHERE
GI     = Gear Inches
CrT    = Chain Ring Teeth
CogT   = Cog Teeth
D      = Wheel Diameter

Por exemplo, um pneu 700c terá um diâmetro de aproximadamente 26,3 "(depende da largura do pneu). Se você mudou para o menor anel dianteiro de 24 dentes e o maior dente de trás traseiro de 27 dentes, seu equipamento polegadas são:

GI = (24/27)*26.3 = 23.4"

Nota: se você quiser levar a matemática um pouco mais longe - e é claro que sim, já que sou louca por matemática - você pode descobrir até onde você percorre cada pedalada, lembrando que:

Circumference = pi*Diameter

No nosso exemplo:

Circumference = 3.14*23.4" = 73.5

Nota: você pode procurar a Bicycle Gear Calculator e encontrar várias páginas on-line que farão as contas para você. Haverá muitas variações e as calculadoras usam diferentes arredondamentos e fazem suposições diferentes sobre a largura da roda. Estão disponíveis mesas pré-preparadas, calculadas para pneus ETRTO 23-622 (700c x 23mm) ou, no caso de mesas tradicionais de corredores de pista, uma roda "padrão" com um diâmetro total de 27 "assumido.

Medidor de corrente

Mede o alongamento de uma corrente para determinar como está desgastada e quando substituí-la.
É feito para caber exatamente entre dois elos separados de uma corrente padrão.

Como alternativa, você pode medir a corrente com uma régua - os elos padrão têm 1 polegada (25,4 mm) de comprimento.

Nota - a corrente na verdade não estica, os pinos que conectam os elos se desgastam, tornando as articulações mais soltas. O movimento extra reduz a eficiência, faz a corrente pular e desgastará os dentes da engrenagem traseira.

Fender

Guarda-lamas / flaps

Um imperativo para o ciclismo de inverno, além de evitar a “faixa de gambá” de lama nas costas, eles mantêm muita água e lama nos trechos vitais de sua bicicleta.

Também pode ser feito a partir de caixas plásticas de leite.

Gancho do desviador

A parte do quadro da bicicleta na qual o desviador traseiro é parafusado. Pode ser formado como parte da saída traseira direita ou pode ser uma peça separada. Tornar o cabide uma peça separada permite que seja fabricado com uma liga diferente da abandono e seja usinado com mais precisão. Especialmente em bicicletas de baixo custo, o cabide separado permite que o mesmo quadro seja usado em bicicletas com ou sem desviadores.

Nas bicicletas de montanha, esse arranjo é especialmente necessário porque o desviador é frequentemente exposto a impactos de características do solo e quedas, e um cabide mais macio que o quadro dobrará primeiro protegendo o quadro e o desviador, como um fusível elétrico. Isso também permite que o cabide seja substituído facilmente, porque curvas frequentes podem levar a uma fratura por fadiga.

Freqüentemente, eles são montados no quadro dessa maneira (observe que esta bicicleta é configurada e com velocidade simples, com um desviador no lugar, você nunca colocaria o eixo tão à frente no abandono):

Fone de ouvido

O grupo de rolamentos e mancais que permitem que o tubo de direção gire livremente dentro do tubo principal. Os fones de ouvido vêm em duas variedades básicas.

Os fones de ouvido com rosca são comuns em bicicletas mais antigas e baratas. Eles são chamados de fones de ouvido "com rosca" porque a pista superior é mantida com uma rosca e uma contraporca que enfiam uma parte rosqueada do tubo da direção.

Os fones de ouvido sem fio são padrão em bicicletas modernas de nível médio e high-end. Eles são chamados de fones de ouvido "sem rosca" porque não há roscas na pista ou no tubo de direção nem um anel de trava. O fone de ouvido é mantido unido pela pressão criada por um parafuso na tampa superior, que é rosqueada em uma porca estrela dentro do tubo da direção.

Imagens cortesia de Sheldon Brown .

Guidão

A parte da bicicleta em que você se agarra. Quando você gira o guidão, a roda dianteira gira com eles. A roda dianteira é mantida no garfo, que termina em um tubo de direção, que por sua vez se prende à haste , que se prende ao guidão.

Consulte esta pergunta para obter mais informações sobre os tipos de guiadores.

Informação adicional:

Sheldon Brown no guidão , barras suspensas e barras verticais .

Selim

Também chamada de assento, a sela é onde o motociclista se senta.

• Sheldon Brown nas selas .

Sela de gel

Sela em couro

Selim de plástico

Hub de disco

Os hubs de disco são fornecidos em duas variedades: ISO de 6 parafusos e a ranhura proprietária Centerlock da Shimano. Existem conversores para permitir que um hub Centerlock aceite um rotor de disco de seis parafusos.

ISO de 6 parafusos:

Shimano Centerlock: (Observe, os hubs de bloqueio central são enviados com uma cobertura de borracha sobre as estrias do bloqueio).

Espeto de cubo

Uma parte substituível de um cubo que conecta o conjunto cubo / roda ao garfo ou à estrutura. Alguns estão equipados com um mecanismo de liberação rápida que permite remover a roda sem ferramentas, facilitar a troca de pneus, colocar uma bicicleta no banco de trás de um carro etc. Infelizmente, a desvantagem da remoção fácil das rodas é que é mais fácil ladrões para remover uma roda de liberação rápida.

Brifter

Uma alavanca combinada de freio e mudança. Também conhecido como shifters integrados.

Referência:

• Wikipedia

Grupos de Grupos

Um conjunto de grupos ou gruppo (do italiano para "grupo") geralmente se refere a todos os componentes que compõem uma bicicleta, exceto o quadro, garfos, haste, rodas, pneus e pontos de contato do ciclista, como o selim e o guidão.

Essas partes geralmente incluem o seguinte:

• alavancas de câmbio / manetes de freio e manetes de freio ou manetes de freio / manetes de freio integrados
• freios dianteiro e traseiro (incluindo pinças / pastilhas ou rotores / discos / pastilhas)
• desviadores dianteiros e traseiros
• suporte inferior
• pedaleira
• cadeia
• roda livre ou cassete

Com o seguinte formando parte de alguns grupos:

• fone de ouvido
• cabos e carcaças variados