É possível fazer manutenção em sistemas especializados de suspensão cerebral em casa?

Gosto de fazer todo o meu trabalho em minha bicicleta e, com outros garfos e choques que tive, consegui encontrar os manuais de serviço e ferramentas especiais necessárias para revisar os sistemas pessoalmente no final da temporada. Agora eu tenho um Epic Specialized com suspensão dianteira e traseira do cérebro. Minha loja especializada local me diz que a única maneira de reconstruir o garfo é fazer com que a loja o envie à Specialized para que seus mecânicos de elite prestem serviços de manutenção.

Alguém já tentou consertar esses sistemas cerebrais? Algum recurso para apontar? Ou é apenas um esforço sem esperança e eu vou estar sempre amarrado a engolir meu orgulho e pagar por alguém para trabalhar em minha bicicleta?

Eu fiz a manutenção do cérebro nas minhas obras de 2006, várias vezes nos últimos anos, principalmente por causa dos tempos difíceis de recuperação do spesh e pelo fato de ele nunca passar mais de meia temporada antes de perder o bloqueio etc. o fato de eu ser engenheiro mecânico e estupidamente rasgar tudo o que quebra pensando que eu posso lidar com isso (metade do tempo não posso).

Eu tenho que admitir que demorei cerca de um ano para reconstruí-lo, o importante é que você tenha certeza de que não há absolutamente nenhuma bolha de ar no sistema quando você o reabastecer. As bolhas de ar que entram no fluido hidráulico parecem ser o que as faz falhar.

Existem alguns tópicos por aí que são úteis, e há um vídeo de reparo do monarca rockshox que é semelhante o suficiente para lhe dar algumas boas idéias. Também existem esquemas disponíveis na rede que são uma grande ajuda e também informam o tamanho dos anéis-O, etc, que você precisará (e certifique-se de substituí-los sempre, pelo menos os padrões que são fáceis de obter no Internet ou, no meu caso, minha amigável loja de componentes hidráulicos da vizinhança), são baratos e, se você não tiver uma boa chance de falha. Observe que alguns deles são Vitron (impregnados de teflon), a menos que você não tenha absolutamente nenhuma opção, substitua o vitron por vitron da mesma cor (durômetro).

Eu tinha os esquemas salvos em algum lugar, mas ainda não os encontrei. Foi assim que acabei aqui. Tentarei lembrar de voltar depois que os encontrar, e se alguém quiser me avise e eu os passo adiante.

Não me preocupo com o nitrogênio, acho que a principal razão pela qual eles o usam é a conveniência de um cilindro de nitrogênio de alta pressão, em vez de usar uma bomba manual ou um compressor de alta pressão (você deseja carregar o lado do cérebro a 350-400psi). Alguns choques usam apenas o ar. Coloquei uma válvula schraeder no meu cérebro e uso uma bomba de suspensão para preenchê-la, consigo obter cerca de 350 psi. Se você quisesse nitrogênio, provavelmente poderia ir a uma loja de serviços de motocicletas e levá-los a cobrar o sistema.

Para reabastecê-lo, usei o fluido Fox, mas é apenas um fluido de garfo de motocicleta remarcado, marcado cerca de cinco vezes mais. Eu usei o fluido de forquilha de motocicleta Belray com sucesso (está disponível em uma variedade de pesos para que você possa experimentar um pouco, acho que usei 7% em peso). Também tentei fluido de transmissão por sugestão de alguém, funciona bem, mas cheira muito mal, duvido que o use novamente. O que quer que você use, você precisa muito, porque você precisa tomar um banho dele. Você pode emergir completamente de todo o sistema enquanto se remontar para garantir que não receba bolhas. Para mim, preciso de um mínimo de um galão.

Provavelmente não há razão para desmontar a pilha de calços, mas se você for muito cuidadoso e metódico, não se apresse e tire muitas fotos. Se você não voltar a montar exatamente do jeito que estava, provavelmente não funcionará, e só encontrei diagramas de calços para um ou dois modelos de cérebro.

Boa sorte!

Se você quiser fazê-lo da maneira "profissional", precisará de algum equipamento bastante especializado para encher a unidade cerebral com óleo e nitrogênio adequadamente.

No entanto, ouvi falar de pessoas fazendo isso por conta própria. O tutorial mais complexo que eu já vi está aqui: http://huckingkitty.com/forums/viewtopic.php?f=11&t=720 (nota: eu não tentei isso e não posso garantir que isso esteja correto). Ele usa nitrogênio, mas pelo menos a questão do petróleo é resolvida simplesmente.

Ainda existem alguns problemas com isso: por exemplo, a viscosidade do óleo não é fornecida. Além disso, se quisermos encher a unidade do cérebro com ar em vez de nitrogênio (sim, algumas pessoas tentam isso), a válvula precisa de algumas modificações (não sei exatamente quais modificações), e a pressão do ar é uma questão de discussão. Portanto, a coisa toda é bastante complicada e não posso recomendar você mesmo, a menos que se sinta realmente confiante em coisas de bricolage.

Não sei em que ano você está falando de Specialized Brain, mas eu tenho um épico de 2005. Tanto a Fox quanto a Specialized me disseram que não tinham peças e não podiam consertar a unidade!

Encontrei os esquemas on-line, cruzei todas as vedações e peças "proprietárias" e reduzi o choque e o cérebro para reconstrução. Não há mistério nos épicos de 2003 a 2006, quando se trata de preencher o choque com óleo e nitrogênio. Substitua as vedações, troque o óleo - tomando cuidado para evitar a entrada de ar - substitua a pastilha de enchimento de borracha, o parafuso da pastilha e encha o cérebro com nitrogênio.

A Fox lhe dirá que isso precisa ser feito por um técnico, mas tudo o que você precisa é de uma válvula e agulha de segurança, de US $ 20 a US $ 50 no eBay e de alguém com um tanque de nitrogênio. A agulha passa pelo pellet, que é auto-vedante. Eu não gosto dos mais novos, mas é só isso para consertar os mais antigos. Dica rápida, as partes do Brains são usadas em outros produtos da Fox, como ATV, caminhão e outros choques de bicicleta.

PS - Eu tenho visto pessoas se convertendo no ar. Não sei por que alguém se incomodaria quando os pellets de nitrogênio são de apenas US $ 1,00, a agulha e válvula especiais de US $ 20,00 e US $ 4,00 para o nitrogênio no local de seu pneu local.