Estou tentando decidir qual bicicleta 29er eu quero comprar e uma delas tem bloqueio. Eu sei o que o bloqueio faz, mas não tenho certeza para o que é usado e se vou precisar dele.
obrigado
Atualização: Estamos bem agora. Faz 6 anos (caramba) desde que eu publiquei isso. Definitivamente, estou totalmente ciente do bloqueio. Também percebi que meu bloqueio Rockshox Recon Silver é realmente 100%, pois existe um buffer.
mountain-bike
suspension
29er
Macuser
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Quando você está andando em estradas, geralmente não precisa de suspensão, mas, como o adquiriu, estará gastando muita energia que entrará nos choques e não nos pedais e manivelas.
Se você não precisar da suspensão, será muito mais eficiente poder desativá-la.
Se você sabe que nunca (ou quase nunca) vai andar de bicicleta em superfícies pavimentadas, provavelmente não precisará do bloqueio, mas se esse não for o caso, certamente você deve favorecer o bloqueio.
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Eu discordo de toda essa conversa sobre "desperdiçar muita energia". Quando estou pedalando com força constante no pedal, a suspensão comprime muito pouco, se houver. A severa perda de eficiência ocorre quando ocorrem picos de potência nos pedais - corrida ou escalada. Na IMO, o efeito é de aproximadamente 30% ao correr. Com a escalada, depende do terreno e da sua vontade de ajustar as marchas. Mantenha uma cadência alta e estável * (como se estivesse andando em uma estrada) e não haverá compressão desnecessária.
Agora, travar a bifurcação é útil para ciclismo de estrada, certo? Se você andar em uma cadência constante, alta e chata na estrada chata e chata - sem compressão desnecessária. No meu país, mesmo na capital, a maioria das estradas tem distância média entre os buracos na ordem de dezenas de metros.
Então eu não tranco meu garfo. Eu sofro de sprints (os sprints são ruins para os joelhos), mas ando mais confortável com os defeitos da estrada.
Nota: Eu não usei garfos de alta qualidade com trava de suspensão (nada acima de cem dólares) - portanto, minha resposta é irrelevante.
* cadência alta == baixa força do pedal (para a mesma potência)
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O bloqueio oferece às opções de ajuste da válvula de sopro do piloto (quão frouxa ou rígida é a força de compressão na bicicleta) não só ajuda na eficiência da pedalada durante o modo de escalada / trilha plana, mas também oferece ao piloto opções de desbloqueio ao andar em DH. Os garfos de ponta têm capacidade para bloquear / ajustar o sopro, também ajustar a viagem em tempo real enquanto estiver andando, como um canivete suíço para TODAS as condições, e oferece ao piloto vantagens para corridas, todas as montanhas, passeios casuais não competitivos também. Os garfos sem bloqueio são para DH (percurso de 200 mm) ou alternativas mais baratas, onde a eficiência no pedal não é importante.
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Se minha bicicleta não tivesse travamento de suspensão, eu poderia viver com ela. Na faixa única, nunca uso o bloqueio. Quando estou na calçada ou em estradas de serviço / incêndio relativamente lisas, uso o bloqueio. Nessas condições, trancada ou não, não há muita diferença ao pedalar sentado. No entanto, acredito que há uma grande melhoria no desempenho ao subir em uma subida com a suspensão bloqueada. Alguns motociclistas nunca bloqueiam o choque, outros, apenas ocasionalmente. A decisão de bloquear, ou não, depende do terreno, estilo e habilidade de pilotagem, bem como simplesmente preferência pessoal.
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De volta à parte da pergunta:
A resposta depende dos tipos de estradas a percorrer.
Para um 29er, o próprio pneu forneceu algum nível da função de suspensão.
Desde então, para estradas pavimentadas ou não pavimentadas, você pode precisar apenas de um hardtail. Suspensões com / sem travamento não são tão necessárias. Um hardtail 29er mtb também será mais leve e, portanto, adequado para subidas também.
Mas, para cascalho ou x-trial, a suspensão com bloqueio remoto ainda é boa para escolher. Ele fornece uma experiência de pilotagem flexível, assim como a descrição em outras respostas.
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