Qual é a configuração de "pré-carga" na suspensão do garfo dianteiro?

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Fiz uma foto da "coisa" real, pois acho muito difícil explicar o contrário:

insira a descrição da imagem aqui

Estou imaginando o que essa "coisa" define e como ela realmente funciona. Então, o que é "pré-carga" e o que acontece quando eu giro no sentido horário (mais) e anti-horário (menos). Tentei rodar nos dois sentidos até o limite máximo e não notei nenhuma alteração em nada.

A bicicleta da qual a foto foi tirada é Merida Matts 40-D .

maintenance mountain-bike fork suspension Richard Rodriguez
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Eu sempre o coloco no máximo (-), mas peso 55 kg.
Bem-vindo à Bicicletas! Estamos procurando respostas com mais detalhes . Por favor, dê-nos alguns motivos e explicações , não apenas uma resposta em uma linha . Uma resposta curta como essa sem explicação provavelmente será excluída.
freiheit
Expandindo o que o @freiheit já disse, o OP está perguntando o que a configuração de pré-carregamento faz . Basta dizer a ele que você deseja defini-lo ao máximo e seu peso não oferece contexto para a relação entre seu peso e essa configuração.
jimchristie

Respostas:

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Essa configuração do garfo existe para que o garfo possa ser personalizado de acordo com o seu peso (motivo principal) e estilo de pilotagem (motivo menor). É simplesmente a compressão inicial da mola interna no garfo. Quanto mais comprimido, mais duro o garfo se sentirá.

A pré-carga maior comprime mais a primavera e, portanto, é melhor para ciclistas mais pesados ​​e / ou pessoas que precisam / preferem uma pedalada mais dura (corridas etc.) Os ciclistas mais leves devem usar menos (-) pré-carga. Menos pré-carga (-) também proporcionará mais condução, mas a bicicleta mergulhará mais durante a frenagem.

Fonte: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/

ttarchala
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Então, girá-lo ao máximo no sentido anti-horário (máximo menos), será adequado para um ciclista mais leve, certo?
Richard Rodriguez
Normalmente, mas apenas para ter certeza, consultaria o manual do seu garfo para ver se ele segue a convenção.
precisa saber é
Eu tenho um modelo semelhante, da RST, e a explicação @ttarchala é perfeitamente exata e completa. MAS, em alguns modelos (como esses RSTs), a diferença não é tão grande e você provavelmente a sentirá apenas nos piores terrenos (como estradas com pedras ou pedras, ou mesmo descendo lentamente uma escada).
heltonbiker
Para alguns motociclistas, o efeito da configuração de pré-carga pode ser completamente nulo, especialmente se eles tiverem um peso muito baixo, já que o peso deles não será suficiente para comprimir a bobina da suspensão, de modo que o aperto não fará as coisas muito diferentes. De maneira semelhante, um piloto que é "muito pesado" para a suspensão comprime a mola até o fundo, de modo que a pré-carga simplesmente não faz nada.
precisa saber é
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A resposta de @ ttarchala é incrível. Mas achei que poderia fornecer um pouco mais de informação para qualquer pessoa que estivesse procurando informações.

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Em um garfo helicoidal (garfo com mola interna), há duas maneiras de ajustar a pré-carga. Primeiro, você deve obter uma mola que seja a tensão certa para o seu peso. Para os garfos Rockshox, existem 6 ou 7 tensões de mola diferentes, projetadas para diferentes faixas de peso.

Veja: Diagrama de mola Rockshox.

Depois de ter a mola certa no garfo, você pode ajustar usando o controle de pré-carga (mostrado na pergunta). Veja a resposta de @ ttarchala para uma boa descrição do que isso faz.

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Os garfos de ar geralmente têm apenas uma maneira de ajustar a pré-carga do garfo. Se parece com isso:

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(Essa é uma foto de uma bomba de ar adicionando ar a um garfo de ar. Para mais informações, consulte: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/ )

sixtyfootersdude
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A forma como muitos desses trabalhos são controlando o movimento do óleo, ajustando o tamanho do orafício pelo qual o óleo flui. Pequenos orifícios restringem o óleo, tornando o choque mais firme. Orifícios maiores permitem que mais óleo flua mais rapidamente, tornando o choque mais suave .É assim que girar o botão uma quantidade tão pequena pode fazer uma diferença tão grande.

microfones
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Não. O que você está falando é sobre o controle de compressão, a pré-carga raramente é mais do que um grande parafuso - quanto mais você a gira, mais ela comprime a mola, ou seja, pré-carrega. Além disso, o OP declarou claramente pelo controle que "não notou nenhuma alteração em nada".
Cmannett85