Entendo que as selas da Brooks (e as selas semelhantes à rede de couro / tipo estilingue) se rompem à medida que são usadas para se adaptarem ao formato específico de um motociclista, com ossos, virilhas, etc., e que, famosamente, essas selas podem se tornar mais confortável ao longo do tempo. Essa resposta foi particularmente útil para explicar esse processo e explicar que é importante entender que o tamanho e o design da sela devem se encaixar bem em primeiro lugar.
Dado esse processo de arrombamento, é aconselhável comprar uma sela de couro usada para redes / estilingues? É isso:
- Uma péssima idéia, porque ela já está invadida de uma maneira que significa formas irreparáveis para o corpo de proprietários anteriores?
- Uma boa ideia, porque o couro é mais flexível e mais facilmente dobrado e modelado para o novo corpo do motociclista?
- Uma idéia igualmente boa, porque o couro simplesmente será remodelado com o tempo?
saddle
ergonomics
leather
Benjamin Mako Hill
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Respostas:
Q1: Uma péssima idéia, porque já está invadida de uma maneira que significa que é irreparavelmente moldada para o corpo do proprietário anterior?
É possível remodelar uma sela de couro mergulhando-a primeiro em água , redefinindo a forma e depois quebrando a sela. Eu a vi referida como " Técnica de Bloqueio " e também vi avisos de que é possível esticar demais e até quebrar o couro (embora eu seja pessoalmente duvidoso), por isso é preciso cautela.
Você pode usar água para redefinir a forma, tratar a sela com material de prova ou óleo de marta. Deixe secar e depois quebre à moda antiga (muitos quilômetros)
Ou você pode usar água para redefinir a forma, tratar a sela com óleo de prova ou vison e, em seguida, quebrá-la com uma curta viagem (10 min) enquanto molhada para criar uma nova forma. Em seguida, use passeios sucessivamente mais longos para entrar completamente. Veja os tutoriais abaixo para obter mais detalhes.
Isenção de responsabilidade - você também pode destruir a sela se fizer coisas como aumentar a tensão enquanto estiver molhada, ou andar durante muito tempo enquanto estiver encharcado. Se você nunca trabalhou com couro antes, esteja preparado para a possibilidade de falha .
Artigo geral:
Tutoriais de amaciamento de água
Q2: Uma boa idéia, porque o couro é mais flexível e mais facilmente dobrado e modelado para o novo corpo do motociclista?
O couro na verdade é esticado para combinar com o motociclista que o quebra, por isso não é mais flexível para os motociclistas mais novos. Idealmente, para maior capacidade de adaptação ao seu corpo, você desejaria começar com uma sela não esticada (além do alongamento de fábrica). Isso não significa que um usado não pode adaptar seu corpo, mas que sua melhor chance é com uma nova sela. Supondo que sua estrutura física não seja radicalmente diferente, esse ponto provavelmente é mais acadêmico do que o mundo real.
Q3: Uma idéia igualmente boa, porque o couro simplesmente será remodelado com o tempo?
Nem - como indicado na minha resposta ao Q2, a capacidade do couro de se adaptar à sua forma individual provavelmente será menor. Se isso importa ou não com o selim que você compra depende de vários fatores, desde sua estrutura óssea física pessoal e posição preferencial de pilotagem até a condição do selim usado.
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Eu comprei duas selas de couro usadas. Aqueles que mal foram usados ou apenas arrombados estavam bem, mas havia um bem usado que era a exceção. Sua área do osso do sitio era visivelmente mais baixa de um lado que do outro, o suficiente para ser a causa provável de uma disfunção da articulação SI para mim.
Eu diria que se parecer relativamente novo e próximo da forma original, você provavelmente está bem. Se parecer desgastado ou esticado e principalmente se parecer irregular, talvez seja melhor passar.
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Houve uma vez em que meu Brooks, sem impermeabilização, ficou completamente ensopado e se esticou e afundou como uma poltrona com molas quebradas.
Também encontrei selas Brooks usadas semelhantes, que são tão esticadas que tudo o que você sente é a frente e a traseira da sela e nada no meio
O único que eu consegui fazê-los funcionar novamente é amarrar como esta foto que estou vinculando online http://i13.photobucket.com/albums/a261/catskillscooby/BikeForums/IMG_5670.jpg
Se sua sela não tiver furos para o laço, você provavelmente precisará perfurá-los com um furador de cinto
Achei que isso funcionou significativamente melhor do que usar o ajustador de parafuso no nariz ...
Tão longa história curta, selas de couro velho pode não ser uma boa idéia
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