Eu vivo em um clima ventoso. Muitas vezes me vejo cavalgando contra ventos fortes e rajadas repentinas aparentemente vindo de todas as direções ao mesmo tempo.
Quais são suas táticas para andar em tais condições?
@DanielRHicks - certamente alguém que é grande e rápido seria melhor;)
unsliced
Nah, com o vento assim, eu suava demais.
Daniel R Hicks
Apenas certifique-se de agradecer ao cara que você está recrutando. Costumo ter um vento forte no caminho de casa e, nos últimos dias, um cara me chamou por quilômetros antes de sair da trilha. Um simples "obrigado pelo projecto" seria bom ... :-)
Johnny
Respostas:
30
A resposta a esta pergunta é diferente se você estiver fazendo um passeio de longa distância em vez de voltar ao trabalho e voltar.
Se estiver em turnê e enfrentando a perspectiva de uma luta para percorrer 48 km quando você realmente deseja percorrer 160 km (por exemplo, para chegar ao próximo acampamento), pode ser uma idéia melhor não se preocupar, fique de fora do vento e tenha uma vá mais tarde naquele dia / noite ou no dia seguinte.
Também é importante entender um pouco o clima. O ar em um vale esquenta em um dia ensolarado e, à medida que esse ar se expande, precisa ir a algum lugar. Isso pode levar a um vento forte contra o vento em vez de uma descida fácil ao descer o vale. Esse processo funciona de maneira inversa; portanto, se planejar um passeio de longa distância e atravessar sistemas de vale, pode ser melhor reservar um quarto na cidade no fundo do vale, em vez de montar um acampamento no parque de campismo perto do topo da passagem da montanha .
O clima geralmente é mais ativo durante o dia do que durante a noite; portanto, os melhores horários para evitar o vento em um lugar com vento conhecido são as madrugadas e a noite. Claramente, isso não ajuda se você estiver fazendo o 9-5, mas se estiver fazendo outros padrões de turno, poderá escolher seus turnos para obter um vento de cauda quase garantido nas duas direções, para trabalhar e para casa.
Se você precisar enfrentar o vento contrário, existem algumas coisas que você pode fazer:
Pense no vento como água e imagine onde o "rio do vento" será mais lento. no meio da estrada, o vento não será mais lento; pelas bordas, será mais lento, embora marginalmente. Portanto, tente andar em segurança, mas perto das cercas e muros disponíveis. dessa maneira, você 'não será levado pela corrente'.
O mar também afeta o vento - se seguir uma rota costeira, tente encontrar uma rota mais para o interior. O mar aquece de maneira diferente da terra, isso afeta sazonalmente a direção do vento predominante. Também tenha em mente que a maioria dos ventos são do oeste devido à virada do planeta.
Tente ser o mais aerodinâmico possível - mantenha os cotovelos para dentro.
Pode não ser totalmente aerodinâmico, mas os cotovelos farão a diferença na sua resistência geral. Você também pode segurar o guidão um pouco mais a bordo do que faria caso contrário.
Role com os socos. Se houver uma rajada de vento que o impeça de seguir sua trilha, você poderá aliviar e aplicar o esforço do pedal quando a rajada passar.
Verifique se você não está usando um balão grande. Uma saia ou um casaco podem agir como um pára-quedas gigante - não o que você precisa. Assim como um pára-quedas tem um orifício na parte superior para deixar o ar sair sem efeitos turbulentos indevidos, verifique se o seu casaco tem um orifício de saída para o ar que entra pela frente.
Sente-se. Ao sair da sela, você apresenta uma área frontal maior. Use suas engrenagens em vez de sair da sela para aumentar o ritmo.
Sente-se. O cansaço ajuda a "cair sobre as barras" e ter as costas planas. Finja que você andou andando o dia inteiro e adote a pose achatada que você tem, com as pernas girando e a parte superior do corpo relaxada.
Rascunhe tudo o que puder - outros ciclistas, veículos a motor, como ônibus que partem, podem dar pequenos benefícios aerodinâmicos.
Se o problema persistir no seu percurso, considere adquirir uma bicicleta dobrável com roda de 20 ". Isso terá uma aerodinâmica melhor do que o seu MTB / híbrido, você também pode dobrá-lo e pegar o ônibus / trem o mais longe possível para o seu destino. considere um alforje em vez de uma mochila / cesto, pois os alforjes são a opção mais aerodinâmica.
Se os ventos contrários estão sempre contra você e seu trabalho é mais importante do que em sua casa, pense em mudar para o outro lado da cidade para que seu trajeto seja com os ventos predominantes, e não contra eles.
+1 A menos que você queira fazer uma rota cênica, evite o litoral se não quiser se surpreender.
precisa saber é o seguinte
11
+1 de boas ideias. Se possível, escolha também uma rota através de áreas arborizadas, evitando estradas expostas.
James Bradbury
+1. Alforje ou saco Frame (embora não ajuda para ventos cruzados)
Mark W
26
Eu lido com isso pelo menos uma vez por semana. Ontem eu estava percorrendo 18 km e hora com uma frequência cardíaca de 175 bpm (normalmente são 35 ou mais). Eu pego as gotas na minha barra para reduzir meu perfil de vento. Tento ficar em ruas menos movimentadas (normalmente estou na área agrícola) porque as rajadas laterais causam desvios. Preste muita atenção ao que está por trás de você b / c de desvio. Entre em uma marcha fácil e gire. Os ventos de cabeça são ótimos treinamentos em 'colina'.
Nunca adquira uma roda de disco, uma vez que a área de superfície adicionada apenas piora os ventos cruzados.
+1: por mencionar desvio. Passar carros em forte vento lateral pode ser muito assustador.
Jdv-Jan de Vaan
Ótimos pontos. Passar um veículo ou qualquer outra barreira de vento pode causar um desvio, pois, de repente, não há vento para compensar. Nenhum motorista comum esperaria isso.
24513 Matt
17
Algumas sugestões:
Permaneça em marcha mais baixa e ande de bicicleta em uma cadência mais alta . O uso de marcha mais baixa ajudará você a manter o impulso ao ser atingido pela rajada e manter o controle quando for atingido pela rajada de vento.
Mantenha um perfil baixo
Evite roupas folgadas
Encontre um parceiro de ciclismo e compartilhe o streaming de boletins
+1 especialmente para "evitar roupas folgadas". Eu acrescentaria "levar qualquer bagagem o mais baixo possível.
James Bradbury
7
Eu faço o meu melhor para cumprir. Como um barco a vela. Por exemplo, se eu estiver andando na cidade e os ventos forem do sul, andarei uma milha ou mais para o sul e depois seguirei para leste por um quarteirão ou mais para fazer uma pausa, siga para o sul por uma milha ou mais e depois siga oeste um pouco para fazer uma pausa.
Com certeza, prolonga o percurso, mas pode ser bom obter curtos períodos de recuperação.
Se estiver em ciclovias ou trilhas, eu permaneço abaixado e afundo.
Infelizmente, isso funcionará apenas em uma cidade construída em um sistema de grade. A grande maioria das cidades da Europa parece mais um prato de espaguete.
Amos
@Amos - geralmente emprego isso em Chicago, que é uma grade, mas descobri que em algumas cidades da Europa parece ser necessário um pouco menos, já que o vento não consegue encontrar um bom canal direto para funcionar. Mas geralmente bom ponto.
Mike Two
@ Mike Two - Um ponto justo, suponho, embora pareça ter uma tendência em que eu vivo para estar na minha cara no caminho do trabalho e depois balançar por volta do meio-dia para que esteja na minha cara no caminho de casa também.
2727 Amos
ou se se vive no país, onde as estradas são todos em linha reta e poucos, então ....
studiohack
@ Amos - isso acontece comigo também. Em Chicago, freqüentemente viajo ao longo da costa do lago Michigan. Na primavera e no outono, parece sempre fazer isso. Se ficar ruim, vou para o interior um pouco, mas é difícil deixar passar a rota cênica.
Mike Two
4
Talvez um pouco drástico, mas eu achei o vento muito menos problemático depois de passar para um reclinado (por razões óbvias).
Não, isso faz sentido para mim. Um rio é mais lento contra o vento inferior deve ser mais lento perto do solo, devido ao atrito com o solo. Você provavelmente teria menos área de superfície exposta ao vento.
Curtismchale 31/08/10
@curtismchale É a área de seção transversal reduzida que faz isso, sem precisar se curvar. Você pode até adicionar tarifas. Os registros bobos de velocidade são para caixas parecidas com caixão. Tenho uma distância entre eixos compacta reclinada, o que significa que estou relativamente alto do chão. Ao vento, é realmente óbvio que seria desagradável em uma bicicleta mais convencional.
Por razões semelhantes, também posso recomendar tandems, embora obviamente não faça sentido, a menos que você tenha outro piloto. além da relação potência / área transversal, o momento adicional significa que as rajadas têm menos efeito.
James Bradbury
3
Uma abordagem é aceitar que você não será capaz de andar tão rápido quanto no ar parado e desacelerar um pouco! É certamente mais agradável do que lutar contra um vento forte, especialmente se você não está se sentindo tão bem e com pressa.
Respostas:
A resposta a esta pergunta é diferente se você estiver fazendo um passeio de longa distância em vez de voltar ao trabalho e voltar.
Se estiver em turnê e enfrentando a perspectiva de uma luta para percorrer 48 km quando você realmente deseja percorrer 160 km (por exemplo, para chegar ao próximo acampamento), pode ser uma idéia melhor não se preocupar, fique de fora do vento e tenha uma vá mais tarde naquele dia / noite ou no dia seguinte.
Também é importante entender um pouco o clima. O ar em um vale esquenta em um dia ensolarado e, à medida que esse ar se expande, precisa ir a algum lugar. Isso pode levar a um vento forte contra o vento em vez de uma descida fácil ao descer o vale. Esse processo funciona de maneira inversa; portanto, se planejar um passeio de longa distância e atravessar sistemas de vale, pode ser melhor reservar um quarto na cidade no fundo do vale, em vez de montar um acampamento no parque de campismo perto do topo da passagem da montanha .
O clima geralmente é mais ativo durante o dia do que durante a noite; portanto, os melhores horários para evitar o vento em um lugar com vento conhecido são as madrugadas e a noite. Claramente, isso não ajuda se você estiver fazendo o 9-5, mas se estiver fazendo outros padrões de turno, poderá escolher seus turnos para obter um vento de cauda quase garantido nas duas direções, para trabalhar e para casa.
Se você precisar enfrentar o vento contrário, existem algumas coisas que você pode fazer:
Pense no vento como água e imagine onde o "rio do vento" será mais lento. no meio da estrada, o vento não será mais lento; pelas bordas, será mais lento, embora marginalmente. Portanto, tente andar em segurança, mas perto das cercas e muros disponíveis. dessa maneira, você 'não será levado pela corrente'.
O mar também afeta o vento - se seguir uma rota costeira, tente encontrar uma rota mais para o interior. O mar aquece de maneira diferente da terra, isso afeta sazonalmente a direção do vento predominante. Também tenha em mente que a maioria dos ventos são do oeste devido à virada do planeta.
Tente ser o mais aerodinâmico possível - mantenha os cotovelos para dentro.
Pode não ser totalmente aerodinâmico, mas os cotovelos farão a diferença na sua resistência geral. Você também pode segurar o guidão um pouco mais a bordo do que faria caso contrário.
Role com os socos. Se houver uma rajada de vento que o impeça de seguir sua trilha, você poderá aliviar e aplicar o esforço do pedal quando a rajada passar.
Verifique se você não está usando um balão grande. Uma saia ou um casaco podem agir como um pára-quedas gigante - não o que você precisa. Assim como um pára-quedas tem um orifício na parte superior para deixar o ar sair sem efeitos turbulentos indevidos, verifique se o seu casaco tem um orifício de saída para o ar que entra pela frente.
Sente-se. Ao sair da sela, você apresenta uma área frontal maior. Use suas engrenagens em vez de sair da sela para aumentar o ritmo.
Sente-se. O cansaço ajuda a "cair sobre as barras" e ter as costas planas. Finja que você andou andando o dia inteiro e adote a pose achatada que você tem, com as pernas girando e a parte superior do corpo relaxada.
Rascunhe tudo o que puder - outros ciclistas, veículos a motor, como ônibus que partem, podem dar pequenos benefícios aerodinâmicos.
Se o problema persistir no seu percurso, considere adquirir uma bicicleta dobrável com roda de 20 ". Isso terá uma aerodinâmica melhor do que o seu MTB / híbrido, você também pode dobrá-lo e pegar o ônibus / trem o mais longe possível para o seu destino. considere um alforje em vez de uma mochila / cesto, pois os alforjes são a opção mais aerodinâmica.
Se os ventos contrários estão sempre contra você e seu trabalho é mais importante do que em sua casa, pense em mudar para o outro lado da cidade para que seu trajeto seja com os ventos predominantes, e não contra eles.
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Eu lido com isso pelo menos uma vez por semana. Ontem eu estava percorrendo 18 km e hora com uma frequência cardíaca de 175 bpm (normalmente são 35 ou mais). Eu pego as gotas na minha barra para reduzir meu perfil de vento. Tento ficar em ruas menos movimentadas (normalmente estou na área agrícola) porque as rajadas laterais causam desvios. Preste muita atenção ao que está por trás de você b / c de desvio. Entre em uma marcha fácil e gire. Os ventos de cabeça são ótimos treinamentos em 'colina'.
Nunca adquira uma roda de disco, uma vez que a área de superfície adicionada apenas piora os ventos cruzados.
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Algumas sugestões:
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Eu faço o meu melhor para cumprir. Como um barco a vela. Por exemplo, se eu estiver andando na cidade e os ventos forem do sul, andarei uma milha ou mais para o sul e depois seguirei para leste por um quarteirão ou mais para fazer uma pausa, siga para o sul por uma milha ou mais e depois siga oeste um pouco para fazer uma pausa.
Com certeza, prolonga o percurso, mas pode ser bom obter curtos períodos de recuperação.
Se estiver em ciclovias ou trilhas, eu permaneço abaixado e afundo.
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Talvez um pouco drástico, mas eu achei o vento muito menos problemático depois de passar para um reclinado (por razões óbvias).
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Uma abordagem é aceitar que você não será capaz de andar tão rápido quanto no ar parado e desacelerar um pouco! É certamente mais agradável do que lutar contra um vento forte, especialmente se você não está se sentindo tão bem e com pressa.
Isso, assim como algumas outras dicas, estão incluídas neste artigo: http://roadcyclinguk.com/how-to/technique/six-ways-to-bear-a-headwind.html
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