Pneus de inverno ou rodas de inverno?

Acabei de pegar alguns pneus levemente cravejados - o inverno não é tão ruim aqui, mas o gelo pode ser um problema. A bicicleta é um híbrido usado principalmente no deslocamento, com alguns arranques antecipados. A maior parte do meu percurso é teoricamente salgada, mas nem tudo e nem sempre. Estou planejando montá-los neste fim de semana nas jantes que tenho, então esta questão está pensando em quando eu coloco meus pneus normais de volta na bicicleta. A bicicleta em questão é um híbrido configurado com uma cadeira de criança que não é facilmente removível e, portanto, deve funcionar durante todo o ano.

Faz mais sentido trocar os pneus ou as rodas inteiras?

Eu pensei em várias razões nos dois sentidos. A favor da troca de rodas:

• As jantes, cassetes etc. se desgastam de qualquer maneira, então terei que substituí-las em algum momento (as jantes têm> 5000 km).
• Posso recolocar as rodas de verão se for fazer uma longa viagem em um dia quente. (Agora eu tenho outras motos para isso, então não é mais uma vantagem).
• Ao longo de um ano, é menos trabalhoso deixar os pneus nas jantes (os pneus de 3 temporadas são maratonas e, portanto, não são os mais fáceis de montar, mas também os mais difíceis).

A favor da troca dos pneus nas jantes:

• Economize um pouco de espaço de armazenamento.
• Adie alguns custos.

e os dois grandes:

• Terei de alinhar o desviador e / ou os freios ao trocar de roda?
• Que efeito terá a execução de uma nova fita em uma corrente gasta? Como alternativa: quando preciso trocar a corrente se estiver usando 2 cassetes de diferentes idades.

Que experiência as pessoas têm dos últimos 2 pontos em particular? Há algo que eu perdi?

Meu conselho é correr um inverno e decidir na primavera.

Você gostaria que sua roda melhor fosse seu verão. Use esta é uma oportunidade para comprar um melhor conjunto de rodas.

Com os espaçadores, normalmente você pode alinhar dois.

Se for um híbrido, você provavelmente tem um aro de largura média. As jantes têm uma variedade de larguras de pneus. Eu ficaria com a mesma largura, a menos que você esteja dando um grande salto no tamanho dos pneus.

Quanto à corrente, troque-a quando estiver desgastada.

Para mim, uma vez tirada a roda da moto, a troca de pneus é de apenas alguns minutos.

Depois de desgastar a jante atual, você pode decidir que deseja outra bicicleta com mais marchas ou freios a disco. Eu adiaria.

Eu sei que você diz que o espaço é pequeno, mas considere uma segunda bicicleta de inverno. Talvez até uma única velocidade. O sal da estrada é difícil em uma bicicleta.

Suponho que você tenha freios de aro, já que está perguntando sobre o desgaste e o alinhamento dos freios.

• Andar de inverno vai desgastar tudo mais rápido. As jantes ficarão molhadas e sujas durante a maior parte do tempo, e o mesmo vale para a transmissão. Pode ser uma boa ideia usar qualquer equipamento antigo com o qual você não se importe como peças de inverno. A exceção é que os melhores hubs têm melhor vedação. A propósito, 5000 km não são muito para jantes.

• A menos que as jantes tenham exatamente a mesma largura (ou o rotor esteja alinhado exatamente da mesma maneira), você precisará ajustar os freios sempre que trocar as rodas. Possivelmente o desviador também.

• A nova fita na corrente gasta será barulhenta, gaste-a rapidamente e pule se a corrente estiver gasta o suficiente.

Uma das vantagens de ter rodas de inverno é que você pode especificar jantes mais largas para a temporada de inverno. Os pneus mais gordos devem oferecer mais tração na neve e na lama. Você pode então mudar para jantes e pneus mais finos na primavera.

Seu rodado de inverno pode estar no lado negativo, já que você não está particularmente interessado em rodas super leves. Muitas vezes, você pode encontrar rodados usados ​​muito baratos no craigslist de ladrões que roubam pessoas que fazem upgrade para rodados mais leves (se você compra o usado como um par, reduz o risco de comprar produtos quentes).

Mas sim, você terá que realinhar seus freios se a largura da jante mudar ou se você trocar a marca / marca das rodas. Mas esse é um trabalho relativamente simples - assim como ajustar o seu desviador (o que pode acontecer novamente, a menos que você use a mesma marca / faça o cubo traseiro).

Você também pode ter uma corrente de inverno dedicada para acompanhar o pneu traseiro / conjunto de inverno - ou simplesmente substituir sua corrente a cada primavera. Isso evitará que o excesso de desgaste da sua cadeia de inverno afete demais o seu cluster de verão.

Oferecendo uma solução de compromisso:

Eu tinha uma roda dianteira sobressalente com um pneu cravejado quando estava sem freio e pedalando durante todo o inverno (em um MTB rígido de 26 polegadas)

Eu ainda não corri pregos completos por quatro invernos para andar de bicicleta no alto centro-oeste.