Está previsto chover neste fim de semana, então eu estava pensando em deixar cair uma lona sobre o chão da minha sala e dar um pouco de sintonia às minhas bicicletas.

Questão

Que manutenção precisa ser feita em sua bicicleta? Com que frequência?

fundo

De um modo geral, estou pensando: "Se não estiver quebrado, não conserte". No entanto, reconheço que posso tomar medidas preventivas que melhorarão drasticamente a vida útil da minha bicicleta e as despesas de repará-la.

Sou muito bom em perceber quando algo muda na minha bicicleta. (Por exemplo: algo está emitindo um ruído ligeiramente diferente, algo não está girando bem, etc.). Alguém pensa que eu estou preocupado com isso é quando algo gradualmente piora em incrementos que não são perceptíveis. Por exemplo, você esquece de lubrificar a parte X e fica cada vez mais barulhento ou difícil de girar, etc. Estou preocupado que eu não notaria isso.

Eu gosto de fazer meu próprio trabalho quando possível, mas levarei a bicicleta para o trabalho quando necessário.

Estrutura da resposta

A melhor resposta terá este formato:

Diariamente

• essa coisa
• essa outra coisa

Semanal

• Bla

Por mês

• Alguma coisa

Anual

• O quê mais?

Idealmente, as balas devem ser classificadas por importância. A importância é definida pela despesa. Se você não fizer isso, isso custará US $ X.

Não é necessário fornecer uma descrição para cada procedimento, pois podemos abrir perguntas adicionais para cada um desses procedimentos.

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Editar (Para obter a recompensa)

O que eu estou procurando é em termos das seções Mensal / Anual é o que uma loja de bicicletas faria durante seus ajustes anuais. Eu faço a maioria dos meus próprios reparos / trabalho e quero ter certeza de que não estou perdendo nada.

• Diariamente: verifique os pneus e a corrente. Se você precisar de ar ou lubrificante, aplique-os. Isso realmente se enquadra no "ao andar, esteja atento à sua bicicleta". Em vez de testar meus pneus, olho para a protuberância na parede lateral quando estou andando.

• Semanalmente: bombeie os pneus, lubrifique a corrente. Independentemente de eles "precisarem", vou ligar a bomba e verificar a pressão, e depois usar um pouco de lubrificante na corrente. Troque as baterias recarregáveis ​​nas luzes da minha bicicleta (as luzes LED usam tão pouca corrente que é fácil descarregar demais as baterias, e semanalmente é o tempo que posso espaçar isso antes que eu esqueça. Caso contrário, acho que "fiz isso na semana passada? Provavelmente") . Escolha também o vidro quebrado dos pneus. Um velho falou, afiado em uma extremidade e dobrado em uma alça na outra, funciona bem para isso.

• Mensalmente: conserte as pequenas coisas que não são realmente falhas que param a bicicleta, para que eu nunca as conserte. Lubrifique e ajuste os cabos de engrenagem, ajuste os freios, aperte os parafusos do para-lama, repare ou substitua a fita refletora solta. Verifique as pastilhas de freio quanto a desgaste, etc.

• seis meses / sazonalmente: verifique se as luzes estão lá e funcionando. Verifique e lubrifique o câmbio no meu Rohloff. Verifique a bicicleta da namorada e conserte tudo o que ela não se incomodou. Na bicicleta do desviador (ick!), Verifique o desgaste da corrente. Verifique se há cabos desgastados da engrenagem / freio.

• anualmente: troque o óleo Rohloff.

Há um monte de outras coisas que eu faço quando necessário, como colocar pneus novos. Se eu perfurar um Marathon Plus, geralmente o substituo, porque isso parece acontecer apenas quando eles estão muito gastos. Pneus menores, verifico se estou consertando o furo (já que tenho que inspecionar o pneu inteiro para encontrar o furo). Se a mudança for difícil ou as bobinas de frenagem forem engraçadas, eu verifico os cabos, pois um cabo desgastado geralmente é a causa desses problemas. E assim por diante.

Edit: o que uma loja de bicicletas faria em seu check-up ?

O principal é que eles não são você, então há um segundo par de olhos, e em parte eles não têm interesse em "oh, isso não está certo, mas é uma dor de corrigir, então eu vou viver com isso".

Então o mecânico começará com as coisas óbvias que listei na minha resposta " avalie uma bicicleta em segunda mão ". O mecânico vai ser teste montar a bicicleta, então eles querem ter certeza de que é seguro fazer isso. E qualquer coisa que precise ser consertada, eles anotam e consertam ou ligam para você e perguntam se você deseja gastar o dinheiro.

Provavelmente é mais fácil apresentar como uma lista de verificação de funções. Para cada item mencionado, há uma verificação implícita "está lá, anexada com segurança e em bom estado de funcionamento" também. Tudo isso é feito em um suporte de trabalho adequado, com boa iluminação. A maioria das ferramentas são as que você encontra em uma ferramenta múltipla compacta (mas são de boa qualidade). Todas as substituições de cabos significam a substituição das saídas, bem como a montagem de tampas etc.

• quadro e garfo. Verifique se os rolamentos do fone de ouvido estão inclinados e com a sensação de desgaste de rolamentos sujos ou apertados (às vezes ocorre um dano causado por acidente quando as pistas de rolamento foram empurradas para fora de alinhamento ou o quadro está ovalizado onde deveria manter a pista de rolamento). Procure amolgadelas, furos ou outros danos ao quadro. Em caso de dúvida, puxe as ferramentas de verificação do alinhamento do quadro e enlouqueça.

• rodas. Gire-os verificando se há jogo de rolamentos e raios quebrados / soltos. Procure aro oscilante também. Rodas verdadeiras, se necessário, em um suporte adequado de alinhamento das rodas (elas precisam ser verdadeiras para que possamos freiar o aro mais tarde, e são caras para substituir se forem destruídas, o que significa que às vezes todo o trabalho termina aqui). Verifique o desgaste do aro e do pneu e a inflação do pneu. Se a válvula estiver em um ângulo engraçado, deixe o ar sair, endireite-o e volte a encher. Encha os pneus com pressão marcada para que mais tarde possamos verificar vazamentos lentos.

• selim. Apertado e em condições de uso.

• guidão. Muita coisa acontece aqui, mas por enquanto apenas gire contra o volante para garantir que os parafusos do fone de ouvido e do grampo do guidão estejam apertados.

• pedaleira / bb. Gire os pedais com a mão e sinta-se amassado. Verifique os rolamentos do pedal também. Folga da armação ocular (o BB tem o comprimento certo, as manivelas estão dobradas?)

• engrenagens. Mude em todas as marchas. Verifique os shifters e os cabos.

  • Substitua os cabos e tomadas se houver alguma sugestão de que isso possa se tornar necessário no próximo ano. Cabos ruins significam mudanças ruins e os clientes odeiam isso.
  • Retire os cabos da armação, deslize os segmentos da parte externa ao longo para inspecionar o cabo e, ao mesmo tempo, lubrificá-los com um lubrificante de graxa + corrente de solvente.
  • Lubrifique a corrente. Se a corrente estiver suja ou gasta (use um medidor de desgaste da corrente), substitua-a.
  • Nova corrente significa nova cassete / roda livre. Encaixe o globo ocular de qualquer maneira, se usado, substitua. (As lojas de bicicletas raramente limpam as cadeias, custa mais do que montar uma nova por causa do tempo gasto. Se for a sua bicicleta, você não está pagando pelo trabalho, então você deve limpar a corrente nesse momento.)

• freios. Todo esse teste de marcha significa usar os freios. Mas agora: aperte cada manete de freio no guidão. Isso deve exigir força considerável. Ajuste os freios para isso, verifique novamente. Novas almofadas e cabos, se houver alguma dúvida (você ficaria surpreso com quantos cabos se encaixam na etapa um). Ajuste fino dos freios para limpar apenas a superfície de frenagem. Novo rotor de disco neste momento, se estiver dobrado demais.

• guarda-lamas / guarda-lamas, prateleiras, luzes, brinquedos macios e outros acessórios. Certifique-se de que qualquer outra coisa na bicicleta esteja pelo menos devidamente conectada.

• verifique a pressão dos pneus. Ainda deve ser o que você inflou no começo. Se esta é sua bicicleta, a verificação é desnecessária, porque você já sabe que há um vazamento lento e vai corrigi-lo agora, não é?

• coloque a bicicleta na área "a ser testado" para que outra pessoa teste (eu menti acima). Eles verificarão se as marchas e os freios funcionam e se a moto roda bem, sem ruídos estranhos nem nada. Os guarda-lamas, especialmente, podem ser uma dor aqui, porque os frágeis esfregam as rodas com a menor desculpa. Mas sim, é aqui que você vê o sprint mecânico a 30 km / h e depois faz uma parada de emergência.

Existem verificações específicas para outras coisas. A almofada de borracha no braço da direção das bicicletas Long John é substituída, os freios de rolos são lubrificados etc.

Se você estiver fazendo isso em casa, provavelmente precisará de uma chave de raio para fazer o alisamento básico das rodas na bicicleta, onde um mecânico usará um tensiômetro de raios e um suporte de montagem. Se você vai mandar o volante para um mecânico, não brinque com os raios primeiro. Isso apenas causa problemas, porque seus esforços tornarão a tensão do raio realmente desigual. Correção que leva tempo. Você paga pelo tempo ...

Um novo freio inferior requer um extrator de manivela e a ferramenta certa para segurar o BB. Não vale a pena comprá-los para a maioria das pessoas. Se o BB derramar, peça para a loja substituí-lo.

Além dessas duas, a maioria das ferramentas especiais oferecidas pelas lojas de bicicletas torna o trabalho mais rápido, fácil e consistente. Você nunca será "consistente" com uma ou duas motos e não vale a pena pagar pelas ferramentas que você usa uma vez por ano.

Isso deve levar cerca de 30 minutos para verificar e lubrificar, mais o tempo de reparo necessário. Com uma taxa de cobrança de US $ 100 / hora rara, é de US $ 50. Se sua bicicleta estiver limpa e em boas condições, será significativamente mais rápida (5 minutos se não houver nada a fazer), se você trouxer uma bicicleta velha e enferrujada "vintage clássica" da ponta, poderá levar dias.

Os itens estão em ordem de importância em cada seção.

Diariamente: (como o moz apontou , muito disso se enquadra em “coisas para estar ciente ao andar”).

• Os freios funcionam bem? (Caso contrário, desça da bicicleta e ajuste imediatamente.) Se os freios parecerem um pouco piegas, você poderá ajustá-lo com frequência na alavanca. Qualquer problema grave, saia da bicicleta e conserte. Você não quer ser incapaz de parar!

• Verifique a pressão dos pneus ou, pelo menos, aperte os pneus para ver se estão cheios a um nível razoável. Isso é mais crítico com os pneus de alta pressão, para evitar prensas.

• O trem de força parece razoavelmente limpo? Há paus ou pedras nele? Você sente algo rangendo ou clicando enquanto dirige?

• Você é capaz de mudar sem problemas? Caso contrário, você poderá fazer pequenos ajustes nos shifters. Anote os problemas para mais tarde. Lembre-se de que problemas graves podem causar desgaste indevido no trem de força.

• Os pneus são bastante simétricos? Caso contrário, tome nota, principalmente as protuberâncias da parede lateral.

Semanal:

• Ajuste seus freios, ocupando principalmente a folga de todos os ajustes de cabo que você fez através dos ajustadores da alavanca de freio. As pastilhas de freio estão paralelas às jantes? As almofadas estão desgastadas e precisam ser substituídas?

• Limpe sua bicicleta. Sem água de alta pressão , por favor; isso pode causar problemas nos mancais e atrapalha os desviadores. Água morna em um balde e sabão fará o trabalho bem. Use um pano ou uma escova macia no trem de força, usando o desengordurante para remover a graxa e o óleo: limpe e enxágue, depois adicione um pouco de lubrificante quando terminar.
  
  Este item pode ser executado mensalmente se você andar em estradas limpas, mas fique de olho no trem de força; pequenas pedras ou gravetos podem ficar presos no trem de força e causar danos. Se você tiver pára-lamas, limpe-os também. Não perca os pedais, principalmente os pedais sem encaixe.

• Verifique se há parafusos ou parafusos soltos. (Muitos deles podem ser verificados manualmente.) Os lançamentos rápidos das rodas são apertados? (Em particular, verifique a roda dianteira, especialmente se você a remover e substituir frequentemente.)

• Verifique os rolamentos . As rodas e as manivelas estão girando de maneira uniforme e suave?

• Dê uma olhada nos seus pneus. Alguma coisa presa no piso? Procure por espinhos, lascas de vidro, pedaços de metal, pequenas pedras e qualquer outra coisa. Essas coisas podem funcionar no decorrer do tempo e resultar em um vazamento lento.

Por mês:

• Verifique se há desgaste da corrente. Você pode fazer isso com uma régua ou obter um medidor de corrente para fazer isso. Se a corrente estiver gasta, substitua-a imediatamente, mas você não precisará fazer isso mais de uma ou duas vezes por ano.

• Como está a tensão da corrente? Se estiver caindo demais, aperte-o.

• A tensão do raio parece regular? Você pode fazer uma verificação grosseira apertando os raios adjacentes e procurando por capturas ou fricções. (Essa pode ser uma verificação menos frequente com bicicletas com rodas mais pesadas ou contagens de raios mais altas. Aqueles de vocês em bicicletas de estrada leves com rodas ultrafinas podem querer fazer isso semanalmente.)

• Lubrifique o freio e os cabos de mudança. Isso pode não precisar ser feito mensalmente - duas vezes por ano geralmente é suficiente -, mas fique de olho no quão bem eles estão trabalhando.

A cada seis meses:

• Freios a disco: tempo de manutenção. Uma loja pode fazer isso da melhor maneira, a menos que você seja um profissional. O que você deseja fazer: sangre os freios, limpe os rotores, se necessário, verifique o desgaste das pastilhas de freio. Aqui está uma página no serviço freios a disco . Esteja ciente de que o guincho pode ser um indicativo de um problema (com freios convencionais no aro, geralmente é apenas um aborrecimento). Verifique se há vazamentos.

• Quaisquer pneus que pareçam desgastados devem ser substituídos.

• Sua fita de barra está desgastada? Apertos de guiador ficando desagradável? Pode ser hora de novos.

• Executando uma sela de couro? Hora de um Proofride.

Anualmente :

• Tenha suas rodas testadas. Qualquer loja com um suporte de montagem pode fazê-lo rapidamente.

• Substitua todos os cabos que esticaram demais.

• Você está de olho nessa corrente, sim? Verifique novamente, trocando por um novo, se necessário. Uma nova corrente é muito mais barata que um trem de força de substituição que está desgastado porque você não a substituiu!

• Como está a altura e a inclinação da sela? Ângulo do guidão? Altura da haste? Como está a bóia em seus pedais sem encaixe? Hora de olhar para eles. Lembre-se de que os ciclistas ganham e perdem peso, os estilos de pilotagem mudam e os corpos caem à medida que envelhecem. Fique confortável e mantenha sua bicicleta ajustada.

• Hubs internos: como está a tensão do cabo? Verifique o fluido interno removendo o pino: Ele está preto e sujo? Não deve ser, caso seja, considere a manutenção do hub.

• Rolamentos: Você notou alguns cliques ou capturas notados ao andar? Agora é a hora de ver isso, se você estiver adiando.

Sazonal:

• Se você andar no inverno, troque os pneus por pregos, ou pelo menos com melhor piso - preferencialmente antes do seu primeiro derramamento no gelo.

• Você vai querer intensificar sua rotina de limpeza quando houver sal e gelo. (Da mesma forma, você pode relaxar no verão.)

• As correntes são baratas e geralmente não duram mais de um ano ou dois e geralmente precisam ser substituídas depois de um inverno de montaria.

Resumo:

• Limpe sua bicicleta. Uma bicicleta limpa tem menos probabilidade de ter outros problemas. Bicicletas limpas são menos propensas a desenvolver ferrugem.
• Substitua sua corrente com a menor desculpa. Uma corrente desgastada e "esticada" desgastará seu sistema de transmissão, exigindo reparos caros. Vale a pena aprender a fazer o seu por conta própria, mesmo que você possa se dar ao luxo de fazê-lo com mais frequência.
• Preste atenção na sua bicicleta enquanto estiver andando. Se algo estiver solto ou quebrado, você sentirá.

A verificação rápida do ABC

Há apenas uma coisa que eu acrescentaria à resposta de Moz. Eu trabalho em um resgate de bicicleta e lá embaixo ensinamos às pessoas algo chamado ABC Quick Check.

A é para o ar. Verifique o ar nos seus pneus.

B é para freios, rolamentos. Verifique se os freios estão responsivos e em boas condições de funcionamento. Verifique se a roda gira bem.

C é para manivela, corrente. Verifique se há alguma peça agarrando os braços da manivela e movendo-os de um lado para o outro. Verifique se a corrente está lubrificada corretamente.

Rápido é para os lançamentos rápidos em sua bicicleta . Certifique-se de que estejam suficientemente firmes para que as coisas não comecem a cair sobre você.

Eu recomendo fazer isso toda vez que você entra na sua bicicleta.

Digitalizei uma página do livreto 'Free Your Bike' da Sustrans, uma instituição de caridade de transporte e bicicleta registrada no Reino Unido. Espero que seja isso que você esteja procurando e que seja útil.