Não está nos EUA, pelo menos em componentes de última geração. Economizei alguns milhares na minha construção de Dura-Ace, fazendo isso sozinho. No entanto, nas bicicletas de nível básico, eu vi bicicletas completas por quase tanto quanto apenas o quadro!
Brian Knoblauch
3
@BrianKnoblauch, por componentes suficientemente sofisticados que o fabricante de bicicletas também comprará em volumes baixos e a montagem será mais cara (os mecânicos farão mais da montagem, os operadores da montagem menos).
@BrianKnoblauch Eu raramente vejo isso como verdade, e geralmente apenas quando algum tipo de venda mágica das ações do ano passado está acontecendo. Também vi um exemplo em que um fabricante estava fechando esquadrias de alumínio com um grupo Dura-Ace completo por menos do que você poderia comprar apenas um grupo Dura-Ace. No entanto, essas instâncias tendem a ser as exceções, não a regra.
Usuário excluído
2
Esta questão não está relacionada à bicicleta. É um fenômeno universal.
Peter - Restabelece Monica
Respostas:
34
Economia de escala.
Por exemplo, quando um fabricante de bicicletas compra milhares de conjuntos de grupos diretamente de um fabricante de componentes, eles obtêm um preço por unidade significativamente melhor do que um varejista.
O varejista não apenas deve necessariamente comprar em menor volume, mas também costuma comprar através de uma ou mais camadas de intermediários, cada camada adicionando seu corte ao preço de atacado.
Assim, o preço de reposição típico de uma única peça geralmente é o dobro ou mais do que o custo original para instalá-lo no fabricante da bicicleta.
Razões para algumas das economias de escala: o manuseio de um pacote leva aproximadamente a mesma quantidade de tempo, se ele possui 1 parte ou 50 partes idênticas (afetando os custos internos e atrasados); embalagens de varejo são mais caras; custa dinheiro (na forma de tempo da equipe) para vender um item, seja uma bicicleta ou uma roda dentada.
Chris H
3
Acrescente ainda o fato de que cada peça individual provavelmente não será vendida rapidamente. Muitas das peças ficam na prateleira por algum tempo. Este é um custo enorme nos negócios. Adicione à mistura que a marcação é diferente, a bicicleta pode ter apenas uma margem de 15 a 25%, mas qualquer parte abaixo de quarenta dólares provavelmente chegará perto de 100%, com itens intermediários em margens intermediárias semelhantes. Esse é o custo de fazer negócios.
wedstrom
2
Não vamos esquecer que os BSOs são muito mais baratos que as bicicletas. Mas você não pode comprar objetos em forma de conjunto de grupos.
Aron
1
Isso não funciona para tudo, porém, o hardware do computador é quase sempre mais barato na compra de componentes separados do que nas versões completas. Eu acho que, para alguns produtos, os revendedores sabem que podem permitir o preço exagerado das compilações completas, porque a maioria das pessoas não consegue fazer isso sozinha.
22416 Kevin
18
Além das economias de escala, você também deve considerar a diferença de sensibilidade e alavancagem de preço entre um fabricante e um consumidor.
Se a Shimano dissesse à Trek que eles começariam a pagar preços de varejo por suas manivelas, por exemplo, sua próxima Trek teria manivelas SRAM. Você pode ter certeza de que eles negociaram o preço mais baixo plausível, porque vale muito a pena comprar um componente por US $ 34 em vez de US $ 35 quando estão vendendo milhares de bicicletas.
As compras de peças no nível do consumidor, no entanto, geralmente são atualizadas (você deseja um manípulo Ultegra) e substituições (seu manípulo se rompeu, portanto é necessário um novo manípulo). O primeiro grupo geralmente é praticamente insensível ao preço, por definição, já que ninguém realmente precisa de um descarrilador atualizado, e você pode se safar cobrando mais pelo privilégio. O segundo grupo também será menos sensível ao preço, devido ao fato de que o custo para voltar a trabalhar com a bicicleta com um único componente sempre será menor do que o preço da compra de uma bicicleta nova.
A incompatibilidade de componentes torna esses dois mais importantes. Se você deseja substituir um descarrilador Shimano, geralmente é muito difícil determinar quais componentes que não são da Shimano funcionarão, para que você fique "preso" a um determinado fabricante. A partir disso, devemos prever que peças intercambiáveis conhecidas (guidão, manivelas etc.) devem ter marcações mais baixas do que suas contrapartes, mas não tenho certeza de como medir isso.
Há também o intermediário. Se você construir peças, deverá comprar de um fornecedor de peças que tenha suas próprias despesas. Os fabricantes lidam diretamente entre si, reduzindo muitas despesas.
Daniel R Hicks
Esses pontos definem economia de escala.
zenbike
4
Os preços dos produtos não têm praticamente nenhuma relação com o custo para produzi-los, são definidos com o valor máximo que a empresa pode obter.
As peças geralmente são vendidas para reparos, não para novas construções de bicicletas.
Se você já possui 95% da moto perfeitamente, suas duas opções são gastar muito para adquirir uma bicicleta totalmente nova ou um pouco para obter um novo componente. Mesmo que o componente custe o dobro do que deveria, você ainda economiza 90% em comparação com a compra de uma bicicleta totalmente nova.
É uma lei econômica que o valor (= custo) aumente se você dividir algo em partes menores. Exemplos:
tomates vendidos separadamente são mais caros do que quando vendidos juntos em uma caixa, caixote ou caminhão
você ganha mais dinheiro vendendo apartamentos do que vendendo todo o edifício de uma só vez
Isso pode estar relacionado ao princípio físico da entropia. As partes separadas (tomates, apartamentos) podem ser vendidas para diferentes clientes que têm necessidades diferentes, onde todo o sistema (caixa, edifício) só pode ser vendido para um cliente que tenha a necessidade específica de todo o sistema, o que limita o número de clientes potenciais.
Quanto à bicicleta, como um todo, ela pode ser usada apenas para uma finalidade / cliente. Quando vendidas como peças, cada peça pode ser usada independentemente para um reparo, para a construção de uma bicicleta personalizada, etc. Mais opções de uso significam mais valor.
O simples fato de vender peças separadamente envolver mais custos de manuseio não é uma explicação suficiente. Se peças separadas não tiverem um valor mais alto para o (s) cliente (s), será difícil recuperar os custos mais altos de manuseio.
Respostas:
Economia de escala.
Por exemplo, quando um fabricante de bicicletas compra milhares de conjuntos de grupos diretamente de um fabricante de componentes, eles obtêm um preço por unidade significativamente melhor do que um varejista.
O varejista não apenas deve necessariamente comprar em menor volume, mas também costuma comprar através de uma ou mais camadas de intermediários, cada camada adicionando seu corte ao preço de atacado.
Assim, o preço de reposição típico de uma única peça geralmente é o dobro ou mais do que o custo original para instalá-lo no fabricante da bicicleta.
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Além das economias de escala, você também deve considerar a diferença de sensibilidade e alavancagem de preço entre um fabricante e um consumidor.
Se a Shimano dissesse à Trek que eles começariam a pagar preços de varejo por suas manivelas, por exemplo, sua próxima Trek teria manivelas SRAM. Você pode ter certeza de que eles negociaram o preço mais baixo plausível, porque vale muito a pena comprar um componente por US $ 34 em vez de US $ 35 quando estão vendendo milhares de bicicletas.
As compras de peças no nível do consumidor, no entanto, geralmente são atualizadas (você deseja um manípulo Ultegra) e substituições (seu manípulo se rompeu, portanto é necessário um novo manípulo). O primeiro grupo geralmente é praticamente insensível ao preço, por definição, já que ninguém realmente precisa de um descarrilador atualizado, e você pode se safar cobrando mais pelo privilégio. O segundo grupo também será menos sensível ao preço, devido ao fato de que o custo para voltar a trabalhar com a bicicleta com um único componente sempre será menor do que o preço da compra de uma bicicleta nova.
A incompatibilidade de componentes torna esses dois mais importantes. Se você deseja substituir um descarrilador Shimano, geralmente é muito difícil determinar quais componentes que não são da Shimano funcionarão, para que você fique "preso" a um determinado fabricante. A partir disso, devemos prever que peças intercambiáveis conhecidas (guidão, manivelas etc.) devem ter marcações mais baixas do que suas contrapartes, mas não tenho certeza de como medir isso.
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Os preços dos produtos não têm praticamente nenhuma relação com o custo para produzi-los, são definidos com o valor máximo que a empresa pode obter.
As peças geralmente são vendidas para reparos, não para novas construções de bicicletas.
Se você já possui 95% da moto perfeitamente, suas duas opções são gastar muito para adquirir uma bicicleta totalmente nova ou um pouco para obter um novo componente. Mesmo que o componente custe o dobro do que deveria, você ainda economiza 90% em comparação com a compra de uma bicicleta totalmente nova.
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É uma lei econômica que o valor (= custo) aumente se você dividir algo em partes menores. Exemplos:
Isso pode estar relacionado ao princípio físico da entropia. As partes separadas (tomates, apartamentos) podem ser vendidas para diferentes clientes que têm necessidades diferentes, onde todo o sistema (caixa, edifício) só pode ser vendido para um cliente que tenha a necessidade específica de todo o sistema, o que limita o número de clientes potenciais.
Quanto à bicicleta, como um todo, ela pode ser usada apenas para uma finalidade / cliente. Quando vendidas como peças, cada peça pode ser usada independentemente para um reparo, para a construção de uma bicicleta personalizada, etc. Mais opções de uso significam mais valor.
O simples fato de vender peças separadamente envolver mais custos de manuseio não é uma explicação suficiente. Se peças separadas não tiverem um valor mais alto para o (s) cliente (s), será difícil recuperar os custos mais altos de manuseio.
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