Hoje consegui passar por cima de um pino de placa de aquecimento e meu pneu foi perfurado.
Amanhã vou trocar meu tubo interno, porque não é tão caro e acho mais fácil do que remendá-lo.
Minha pergunta é: Devo me preocupar que o pneu externo de borracha esteja danificado? Em caso afirmativo, a aplicação de um adesivo no interior do pneu exterior de borracha faria algum bem? Ou isso tornaria as coisas ainda piores para o novo tubo? Meu medo é que o buraco signifique um ponto fraco no meu pneu e que o tubo se quebre.
Obrigado pela ajuda!
Respostas:
O tamanho da punção realmente determina se um pneu novo está em ordem ... isto é, se você remendar o tubo e inflar o pneu (aquele com a punção), você deseja garantir que o tubo não seja exposto através da punção orifício.
Se você precisar andar e o pneu for questionável ... um truque antigo é colocar uma nota de dólar ou uma barra de força na parte interna do pneu sobre o orifício de perfuração ... em seguida, instale o tubo e infle. A pressão do tubo inflado será distribuída pelo invólucro, resultando em uma barreira extra que impede a projeção do tubo.
Boa sorte.
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Se você tiver apenas um furo com um alfinete, uma unha pequena ou um fragmento de vidro e o furo no pneu for apenas um furo e não uma fenda, não será necessário fazer nada especial com o pneu - basta colocar um tubo novo (novo ou reparado) e pronto.
Você precisa se preocupar se a perfuração, de alguma forma, causar um corte no pneu, com uma dimensão de mais de 1/4 "a 3/8" (talvez 6-10mm), pois isso pode permitir que o tubo se espalhe o corte, resultando em uma explosão. (Quanto maior a pressão dos pneus, menor o corte que pode causar esse risco. É preciso ter especial cuidado com os pneus de estrada de alta pressão.)
Se houver um corte considerável no pneu, você precisará inicializá-lo de alguma forma, caso não queira substituir o pneu. A inicialização é abordada nesta resposta .
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Eu diria que existem três graus de danos nos pneus:
Danos pontuais como o seu alfinete podem ser totalmente ignorados. O pneu funcionará da mesma forma que antes do dano.
Cortes grandes o suficiente para que você possa dobrar a borracha o suficiente para poder lançar uma luz através do furo. Esse pneu não falhará imediatamente se você o reutilizar, mas poderá falhar mais cedo do que você gosta, devido a algumas pedras pequenas trabalhando no buraco pré-perfurado e depois destruir o tubo interno.
Corta o suficiente para enfraquecer a estrutura interna do pneu, permitindo que a pressão no tubo abra o furo. Esse pneu precisa de substituição imediata.
Claro, as linhas entre esses três casos são um pouco embaçadas, mas acho que essa é uma classificação útil.
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