Como faço para uma bicicleta de montanha andar mais rápido (pendulares)

Comecei a andar de bicicleta há cerca de quatro meses e, devido à falta de experiência, comprei uma Diadora Orbita Mountain Bike. Estou olhando para o trabalho recentemente (cerca de 14 km por dia), mas não estou exatamente feliz com minha velocidade (cerca de 17 km / h sem tráfego) que é depois de encher o pneu e limpar as correntes regularmente ... os pneus para os mais finos tornam minha bicicleta mais rápida? Existem outras modificações que eu possa aplicar na minha bicicleta para acelerar mais rapidamente? Ou seria mais fácil comprar uma bicicleta de estrada?

(imagem genérica)

Comecei a viajar da mesma maneira há cerca de 8 meses em uma bicicleta de montanha de 29 pés, duas coisas tornaram a viagem mais rápida e agradável.

Primeiramente, eu mudei de knobblies para slicks e fez uma GRANDE diferença tanto na sensação quanto na velocidade real.

Em segundo lugar, fiquei muito mais forte pedalando todos os dias.

Acabei adquirindo uma bicicleta de turismo barata e mais leve, que é mais rápida e melhor em muitos aspectos, mas ainda prefiro a mountain bike por diversão.

Sou ciclista há 12 anos. Aqui estão as coisas que tiveram o maior impacto na minha velocidade:

• Pneus lisos de alta pressão (80+ psi para estrada) diminuem consideravelmente a resistência ao rolamento
• Pedais e sapatos sem encaixe - Quando você está preso, você põe energia em pedalar o tempo todo, em vez de apenas diminuir as batidas
• Remova qualquer suspensão - a suspensão perde energia ao saltar para cima e para baixo em vez de rolar para a frente
• Tempo na sela - saúde cardiovascular, força muscular e quilos perdidos se traduzem em um passeio mais rápido
• Bicicleta com condições específicas - as bicicletas de estrada são mais leves, melhoradas e com melhor desempenho nas estradas, sem dúvida.

Não necessariamente pneus mais finos, mas aqueles com menos piso farão a diferença. Se você estiver viajando apenas pela estrada, calçar alguns pneus “escorregadios” reduzirá bastante a resistência do vento e libertará você daquele barulho estridente, enquanto os nobres do piso zunem pelo ar. Eu tive minha bicicleta de montanha rígida até 76 Km / h em slicks (mas isso era morro abaixo).
Sobre a única outra coisa a tentar é travar os garfos da suspensão dianteira, para que toda a sua energia de pedalada avance, sem movimentar os garfos para cima e para baixo. Se você puder mudar para uma bicicleta específica para a estrada, será mais rápido, e ter uma bicicleta limpa para ir ao trabalho é muito mais fácil do que limpar uma bicicleta de montanha suja no final do fim de semana e trocar os pneus de volta a manobras.

Em primeiro lugar, não fique muito decepcionado com isso como uma velocidade média. Leva uma quantidade surpreendente de tempo para desenvolver a técnica de ciclismo e técnica de pedalada, com muitos ciclistas dizendo que durante seu segundo ano após iniciar o ciclismo regular, eles ainda estavam vendo grandes melhorias.

A melhoria mais significativa na velocidade, que você verá se continuar a andar de bicicleta regularmente, será a sua melhora na aptidão para andar de bicicleta.

Os próximos dois maiores fatores que limitam sua velocidade são: aerodinâmica e resistência ao rolamento de pneus .

A aerodinâmica da bicicleta é difícil de mudar e geralmente pequena em comparação com a aerodinâmica do ciclista . Portanto, considere roupas mais justas em vez de uma jaqueta folgada. Isso é especialmente importante ao descer ladeiras ou contra o vento.

Mudar para pneus escorregadios fará uma melhoria clara e perceptível . Se parte de sua jornada for off-road, você pode considerar pneus semi-escorregadios .

Penso que todas as outras atualizações de peças, limpeza da corrente, etc., farão uma diferença muito pequena em comparação com as sugestões acima, por isso recomendo tentar essas coisas primeiro.

Algumas boas sugestões aqui, incluindo pneus e grampos / correias ou pedais sem furos.

Uma pergunta que não foi abordada: você está na marcha certa? Se você está pedalando rápido contra nenhuma resistência ou pressionando com força, mas girando os pedais lentamente, está na marcha errada e aprender a marcha certa para você (ou a marcha certa para cada subida ou descida) ajudará a sua velocidade média .

Talvez experimente uma marcha um pouco mais alta do que a que você normalmente usa um dia, e uma marcha mais baixa no dia seguinte, e veja como seu tempo - e conforto - se comparam.

Se você sempre se encontra na marcha superior (ou embaixo), ou uma marcha é muito baixa, mas a próxima é muito alta, (com a ajuda de uma loja de bicicletas), você pode melhorar a marcha da sua bicicleta por uma fração do custo, substituindo o bloco ou uma das coroas.

Outro: a sela e o guidão estão na altura certa? Se o joelho ainda estiver dobrado na parte inferior do pedal, tente levantar a sela meia polegada de cada vez - quando você chegar à posição correta, 1/4 de polegada de qualquer maneira faz uma grande diferença. A posição de sela para frente / trás e a posição do guidão também fazem a diferença, mas menos espetacularmente.

Se você estiver pronto para um projeto de fim de semana, poderá adicionar um motor elétrico de engrenagem à sua bicicleta. Um motor de 500w e uma bateria custam US $ 750 e uma instalação de 1000w custa cerca de US $ 1250. As bicicletas de montanha são as bicicletas mais comuns para a colocação de motores elétricos devido ao seu conforto e suspensão.

Coloquei um motor de 1000w na minha bicicleta de estrada e ele teve uma média de 25 km / h com o mínimo de esforço de pedalar.

Os pneus farão a diferença e provavelmente valerão a pena tentar, além de tubos leves. A moto ainda será pesada, com rodas pesadas e componentes de baixa qualidade, incluindo rolamentos. Não espere muito de uma bicicleta com esse nível de especificação.

O upgrade da bicicleta para um MTB ou bicicleta de estrada melhor (dependendo se você precisar de um MTB) faria uma diferença muito maior. Provavelmente, você pode vender a bicicleta que possui e comprar uma usada, mais adequada às suas necessidades, por menos do que as atualizações custarão, e IMHO seria a melhor maneira de abordar isso.

Se você quiser ficar barato, mude para pneus não estragados. Acredite em mim (e nas minhas muitas milhas de experiência dolorosa), isso faria uma grande diferença.

Exceto que, uma bicicleta de estrada híbrida, ou melhor, com tração integral faz uma diferença maior. Considere a média de milhas por viagem, o que equivale a tempo na sela, sua tolerância em relação à velocidade versus conforto e, sim, orçamento.

Minha Odyssey começou com uma bicicleta de estrada Schwinn barata da Target antes de me formar em marcas de bicicleta "reais" com alumínio, aço, carbono e, finalmente, armações de titânio. A questão é que, se você não quer gastar tanto dinheiro como eu fiz em bicicletas, tente se educar sobre quais as melhores UMA (ou duas) bicicleta (s) seriam baseadas em suas necessidades.

Eu, como outros neste segmento, estava em uma posição semelhante. O que acabei fazendo foi comprar pneus escorregadios e trocar para um cassete de estrada para engrenagens mais apertadas. Pensei em comprar uma bicicleta de estrada, mas como ando de bicicleta em Londres, você quase sempre inicia e para, de modo que o peso do quadro não importa muito e torna os grampos um incômodo mais do que qualquer coisa. Além disso, as bicicletas de estrada têm freios de lixo em comparação com os meus discos hidráulicos.

Você pode começar analisando a relação de transmissão e alterar o tamanho da roda dentada. Vá a uma loja de bicicletas local e eles deverão encontrar um ajuste para a sua manivela. Geralmente eles são universais para caber em qualquer bicicleta.