Qual é o pneu mais estreito que você usaria no trajeto?

A velocidade não é muito um fator, obviamente, mas quanto menor a resistência ao rolamento, menos suado estou quando chego lá. Depois, há apartamentos a considerar. Basicamente, o pneu nunca deve pegá-los porque não posso me atrasar. Então, qual o tamanho que você usaria?

Para minhas necessidades de deslocamento, uso o Continental Gatorskins 700x28c. Também uso camisas do Sr. Tuffy para ajudar a proteger contra perfurações. Usando essa combinação, não tenho apartamento há dois anos. Antes de ir para essa combinação, eu recebia cerca de 1 apartamento por mês. Viajo cerca de 14 km por dia, 5 dias por semana, de abril até o final de novembro.

Eu recomendo que você deixe tempo suficiente no seu trajeto para mudar de apartamento, se necessário. Para mim, isso é apenas cerca de 10 minutos. O seu tempo pode variar. Meu trabalho é tal que não é grande coisa se eu chegar alguns minutos atrasada. Se o seu trabalho exige que você chegue a tempo, pode ser necessário sacrificar o fato de ter um apartamento cedo.

Além disso, verifique se os pneus têm ar suficiente. Se você usa pneus magros, muitos apartamentos vêm de apartamentos com picada de cobra, causados ​​por pressão insuficiente do ar.

Pessoalmente, prefiro os pneus Schwalbe Marathon Plus em uma largura sensata, 28 farão muito bem ou 1,5 (em vez de 1,35) se usar MTB ou bicicleta dobrável. Para a pressão escrita na parede lateral, verifique semanalmente o vidro incorporado e a pressão correta.

A probabilidade de obter apartamentos com o Marathon Plus mantido adequadamente é praticamente nula. Em todas as outras marcas de pneus que experimentei, esse não foi o caso, mesmo que elas tenham garantia. Com o Marathon Plus, você pode ir deliberadamente através do vidro, pois todos os outros pneus são semelhantes à criptonita.

A verdade sobre o trajeto é que você aprende todos os obstáculos na estrada, mas há muito tráfego e você deve estar adequadamente preparado para enfrentar as dificuldades, se quiser se divertir.

No trajeto, levo 20 minutos para consertar um apartamento. Isso é com ferramentas corretas e tubo fresco. Se eu pegar dois apartamentos e precisar colar um adesivo (incidente separado), ainda levará 20 minutos. Obviamente, posso consertar um pneu mais rápido do que isso, mas na prática esse não é o caso.

Não saio 20 minutos antes, apenas para o caso de receber um furo, desde que isso não aconteça com muita frequência. Os motoristas em suas caixas de lata apertadas, mas enormes, costumam chegar muito depois disso.

O tamanho do pneu não é um indicador seguro de resistência plana. Como observa Kibbee, pressão de inflação adequada, caráter da estrada, estilo de pilotagem ... Todos os fatores.

Eu raramente compro apartamentos; não me lembro quando eu tive uma última corrida na estrada.

No entanto, eles são tão inevitáveis ​​quanto qualquer outra coisa na vida. Um pneu bom e durável de 28 mm é um bom compromisso entre pneus super magros de corrida e algo que você pode usar em um híbrido.

Evite pneus com pequenos cortes ou "lamelas", pois eles tendem a prender os detritos da estrada e, gradualmente, eles passam pela carcaça. Verifique as pressões com freqüência, não use tubos super leves, etc. Observe a estrada! Buracos, novas costuras de calçada, cacos de vidro e outros acidentes de automóvel (ou roubo de carro!) São todos perigos que geralmente podem ser evitados. E leve tudo o que você precisa para consertar um apartamento ... Apenas por precaução.

Talvez eu seja louco, mas uso pneus comuns (700 / 18s ou 700 / 20s). Eles são reforçados com Kevlar ...

700c x 28 são os pneus / pneus mais estreitos que eu correria no trajeto. Eu também recomendaria pneus kevlar / pneus. A última coisa que você quer é tentar reparar um apartamento a caminho do trabalho. A caminho de casa ainda é chato, mas sem a obrigação de tempo é um pouco mais tolerável.

Eu uso uma GP4000S continental de 23 mm na frente. Eu amo esses pneus. Eles são super pegajosos e eu nunca tive um escorregão (!!)

Na parte de trás estou testando Continental Gatorskins de 23 mm. Eles são mais baratos e, como a traseira se desgasta muito mais rapidamente do que a dianteira, espero que eles ainda se mantenham bem, mas não me custem muito. Até agora, eu ando nele há cerca de três semanas e não tive problemas.

Minha moto (Kona Dr Dew 2010) veio com pneus Continental Contact 700x32.

Eu tenho a bicicleta há 3,5 meses até agora: ou seja, cerca de 160 horas de deslocamento.

Até agora, eu tinha 1 furado (pneu dianteiro): causado por uma unha impressionantemente afiada de 3/4 de polegada no pneu. Não sei que pneu poderia suportar isso. Quando o técnico da bicicleta substituiu o tubo por mim (meu primeiro apartamento: eu queria ver como ele fazia isso), perguntei se havia Slime e ele disse que não: é muito pesado.

Nem sempre me preocupo em evitar solavancos, rachaduras e pequenos buracos: aparentemente as rodas aguentam.

Os pneus também estão bons na neve, indo um pouco com cautela; embora não no gelo.

Dizem 85 psi ao lado. Eu tento aumentar para 95..100 psi todo fim de semana e eles medem 80 psi no próximo fim de semana.

Bem, obviamente depende muito de quão longe você viaja e como são as estradas - longas distâncias em rodovias suburbanas suaves, você quer um pneu um pouco mais estreito do que para distâncias mais curtas ou ruas mais urbanas e mais ásperas. Mas, geralmente, não há sentido em ir mais estreito do que cerca de 28 - as economias em resistência ao rolamento / vento seriam do interesse de um corredor - e provavelmente haveria pouca vantagem em ficar abaixo de 35 anos ou mais, se a rota estiver em tudo áspero. Certifique-se de manter a pressão dos pneus na faixa 80-100, próximo ao topo da classificação da parede lateral (algo que também é importante para evitar perfurações de mordidas de cobra).

O que você definitivamente quer é pneus com cinto Kevlar. A resistência à perfuração dos pneus Kevlar é 5 a 10 vezes maior que os pneus padrão, especialmente nos tamanhos mais estreitos e leves. Meus pneus atuais (pneus de turismo com cinta Kevlar de 35 mm) têm 3000-5000 milhas neles e nunca tiveram um furo.

A razão pela qual as bicicletas de estrada geralmente usam pneus estreitos e de alta pressão é se beneficiar de uma menor resistência ao rolamento. Permite velocidades mais altas, com menos esforço.

Eu corro pneus Schwalbe Ultremo DD em 23c. Eles têm tração excelente e pegajosa, rolam com rapidez e suavidade e usam uma carcaça alta de Rosca por Polegada que ajuda nos apartamentos, além de ter uma camada plana anti-Kevlar embutida na superfície de borracha. O DD significa defesa dupla.

É sempre um bom equilíbrio entre proteção plana e qualidade de condução. Mas a largura dos pneus não é uma grande preocupação, considerando que você esteja usando pneus adequados à sua bicicleta e ao seu estilo de pilotagem.

Vale a pena notar que o peso do pneu afetará a quantidade de trabalho que você deve realizar. É mais perceptível quando se muda de pneus novos para pneus novos, mas estou meio que me arrependendo dos 28 anos porque meus 25 anos eram mais leves. Você precisa manter a inércia rotativa dos pneus, para que não seja apenas a resistência ao rolamento, mas também o peso dos pneus e da jante que afetará o esforço que você terá que gastar para manter a velocidade. Essa inércia mais alta também tornará sua bicicleta mais estável e mais lenta para rodar. Pneus maiores basicamente permitem que você se sinta mais confortável. Paredes laterais mais altas, mais flexibilidade disponível, e você pode executar uma pressão ligeiramente menor e ainda evitar planos. Sou um cara grande e não acho que os 28 anos sejam realmente necessários, mas eles aumentarão o rigor do seu treino, e é por isso que os deixo.

Usando pneus de 23 mm no viajante por vários anos e se sentindo excelente, não vê necessidade de aumentar o tamanho. Sempre pendulares apenas no asfalto. Raramente saímos do cascalho e não é tão ruim assim.

Usado Kenda, Panaracer, Michelin (Pro3 e Pro4) e Continental (4000). A Michelin continua a ser a favorita distante entre todas - os pneus mais pegajosos e confortáveis.

Nos últimos 5 anos, apenas dois apartamentos. O primeiro foi sobre os pneus Kenda - eles não eram bons de qualquer maneira, e o segundo sobre o Panaracer, porque os pneus estavam funcionando a ponto de expor grandes porções de estrutura de arame.