É melhor ter a alavanca de liberação da roda dianteira na frente do garfo, seguindo o garfo ou alinhada com o garfo? Que tal a traseira; à frente, atrás ou alinhada com as cadeiras, assentos ou entre as duas?
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Respostas:
Regra # 41 As alavancas de liberação rápida devem ser cuidadosamente posicionadas. :
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Algo que ninguém mencionou é que a alavanca do QR não deve tocar no quadro ou no garfo quando estiver na posição fechada.
Razões para isso são
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Eu colocaria os dois de uma maneira que eles não podem ser atingidos por pedras ou galhos. Não tive problemas para alinhá-los, conforme descrito abaixo.
Portanto: para a roda dianteira, ela deve estar alinhada com o garfo. Para a roda traseira, acho que duas opções possíveis e seguras são apontá-la para cima ou alinhar-se com a permanência do assento.
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Para bicicletas de freio a disco especificamente, você deve posicioná-las da maneira que for mais fácil abrir sem tocar nos discos. Para a frente, isso é facilmente alcançado colocando a alavanca à direita (em qualquer orientação que você goste), mas você também pode colocá-la levemente na frente do garfo no lado do rotor (a parte traseira também funciona se não estiver interferindo com a pinça ) Na parte traseira, acho que um pouco abaixo do chainstay funciona melhor para mim, facilitando o contato com o chainstay para abertura e fechamento.
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O QR dianteiro deve estar exatamente paralelo ao braço do garfo.
O QR traseiro deve ser posicionado exatamente na metade do caminho entre o chainstay e o seattay, orientado para o interior do quadro.
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Mecanicamente, não faz diferença, pois a liberação rápida funciona da maneira que você posicionar a alavanca.
O único motivo para ajustar a posição das alavancas é a facilidade de uso. A melhor maneira é posicionar a alavanca frontal levemente atrás do garfo (não alinhada ao longo do garfo, caso contrário você não pode pressionar a alavanca completamente e é difícil de abrir porque não pode ficar entre a alavanca e o garfo com os dedos).
O mesmo para a traseira: entre os dois, a alavanca fica mais fácil. Você pode pressionar com o polegar no chainstay / seattay e abrir a alavanca com facilidade.
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Pessoalmente, acho que depende um pouco do design da alavanca de liberação rápida. Coloquei a frente apontando para cima, alinhada com o garfo. No entanto, alguns projetos de liberação rápida entrarão em contato com o garfo antes de serem totalmente fechados. Nesse caso, eu o colocaria um pouco atrás do garfo. Para a liberação rápida nas costas, eu o posiciono entre o assento e a corrente. Novamente, se você tiver algo no caminho, terá que ajustar paralelamente ao assento ou mesmo um pouco atrás, se algo estiver no caminho.
Vi algumas pessoas posicionando as duas voltadas para trás. A idéia é que eles são menos propensos a pegar alguma coisa e abrir enquanto você estiver andando. No entanto, acho que isso os torna mais propensos a serem abertos por algum outro fator quando não estão pilotando, porque não há nada que os proteja. Isso seria bom se você os verificasse antes de cada viagem, como provavelmente deveríamos, mas a maioria das pessoas provavelmente não está verificando consistentemente seus lançamentos rápidos toda vez que monta. Se eles estão em uma posição em que são menos propensos a serem abertos acidentalmente na maioria das situações, é provavelmente o mais seguro.
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