Quão apertada deve ser minha alavanca de liberação rápida na frente?

Estou me referindo à minha primeira bicicleta nova, com uma alavanca de liberação rápida da roda dianteira, como mostrado.

A imagem é escolhida na Internet

Como posso saber se tranquei corretamente minha alavanca QR frontal? Nem muito apertado nem muito solto? Quando tentei abri-lo recentemente, parecia muito apertado para mim, pois não consegui abri-lo.

Você está certo de que essas alavancas foram projetadas para serem abertas com as próprias mãos. Infelizmente, geralmente é mais fácil empurrar a alavanca para fechar do que puxá-la para abrir, por isso é fácil apertar demais.

1. Comece com a alavanca aberta e voltada para trás, como mostra a figura
2. Enrole a porca do outro lado 2 ou 3 voltas.
3. Feche a alavanca. Deve ser muito fácil, e a roda não está devidamente acoplada.
4. Enrole a porca até que esteja firme (aperto com os dedos, não use ferramentas!)
5. Abra a alavanca.
6. Enrole a porca em meia volta.
7. Feche a alavanca. Deve ser firme, mas não impossível.
   1. Se for muito difícil fechar, afaste a porca com uma pequena quantidade e tente novamente.
   2. Está muito solto, aperte a porca em uma pequena quantidade e tente novamente.

A menos que você seja extraordinariamente fraco, não poder abrir significa que está muito apertado. Mesmo se você estiver um pouco fraco, a menos que você tenha freios a disco "o mais apertado possível" deve estar ok.

Observe que, se você tiver freios a disco, é muito mais importante que a liberação rápida seja firme . Quando você usa freios a disco, a força de reação está empurrando a roda para baixo, para fora do garfo. É melhor ter o QR levemente apertado do que levemente solto com os freios a disco.

Além disso, a alavanca do QR deve sempre apontar para trás, como mostrado. Isso torna menos provável que você pegue algo e seja puxado para abrir (ou jogá-lo para fora da bicicleta).

O link quebrou, então aqui estão os principais pontos do artigo via archive.org e outro artigo que resume o problema

Freios a disco e lançamentos rápidos - o que você precisa saber

(Atualizado em janeiro de 2006 com o primeiro acordo extrajudicial)

Sim, isso mesmo - um ciclista do Reino Unido recentemente resolveu sair da quadra com um fabricante de garfos, no que acredito ser o primeiro caso de sucesso desse tipo. Há mais alguns detalhes neste tópico aqui - o próprio piloto espera evitar o centro das atenções, mas achou que os outros gostariam de saber.

O objetivo dessas páginas da web é explicar o perigo de usar um freio a disco com uma fixação de liberação rápida padrão para uma roda dianteira de bicicleta.

• Esta página que você está lendo agora cobre a descrição principal da falha e as evidências de suporte. O que acontece e por que ..
• Esta página cita vários especialistas que comentaram o assunto. Se você não está preparado para aceitar minha palavra (e por que deveria?), Dê uma olhada no que os especialistas independentes dizem.
• Aqui está a cobertura da imprensa .
• A carta do CPSC obtém uma página própria
• Eu tive um problema com meu freio a disco + QR . O que devo fazer sobre isso?
• Uma análise cronológica de como tudo isso aconteceu, que também será mantido razoavelmente atualizado com as últimas notícias e o status atual do problema.
• Os fabricantes mal responderam até agora , mas vou colocar mais alguma coisa que eles dizem.
• Um ano depois, os fabricantes negam que já tenham ouvido falar desse problema .
• Finalmente, consegui uma cópia dos testes de Cannondale . Leia e chore (ou ria).
• Por fim, uma admissão de Marzocchi .

[NB para 'liberação rápida', leia 'eixo convencional em aberturas com fendas'. Um eixo de porca simples pode ser um pouco melhor do que um QR em teoria, pois pode fornecer uma força de aperto mais alta. No entanto, não estou convencido de que, na prática, seja mais seguro, pois será menos óbvio se soltar ou escorregar e, de fato, o diâmetro maior do parafuso gerará uma força desaparafusadora mais forte. A alternativa segura é um eixo corretamente preso, combinado com as extremidades dos garfos com um slot de saída bloqueado, conforme mostrado nas figuras abaixo.]

Um breve `Resumo Executivo '

Existem dois aspectos principais para a falha. O freio a disco gera uma força massiva em grande parte para baixo na direção das extremidades do garfo aberto. O atrito de um espeto de liberação rápida geralmente não é suficiente para impedir que o eixo escorregue para baixo na fenda dropout. Isso é explicado com mais detalhes aqui . O QR é inicialmente restringido pelo lábio de retenção no garfo (supondo que esteja presente); no entanto, com o tempo, o escorregamento da liberação rápida o leva a desaparafusar, descrito aqui. Depois de desaparafusar o suficiente, pode ser forçado sobre o lábio de retenção e o ciclista colidirá. Abaixo da análise, temos uma seção de suporte anedótico e experimental , e coloquei o pequeno número de comentários dos fabricantes em uma página separada.

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Depende dos seus garfos até certo ponto - se você não tem lábios de advogado nos garfos, provavelmente vai querer ficar um pouco mais apertado do que de outra forma - eu tive que as alavancas QR fechadas livremente soltam completamente ao longo de um passeio. Se você tiver dificuldade em fechá-lo, é quase certamente muito apertado - a abertura será cada vez mais difícil.

Para QRs traseiros, se você tiver desistências horizontais, será necessário apertá-las com bastante força - pode ser bem difícil obtê-las com firmeza suficiente para evitar o deslizamento das rodas se você tiver QRs com uma câmera externa ou desistências cromadas.

Não faça demais. Se você apertou demais o QR dianteiro ou traseiro, pode apertar demais os rolamentos e causar danos - a menos que você tenha deixado o ajuste do rolamento ligeiramente frouxo para compensar. Você pode experimentar usando seu QR na roda com arruelas em cada extremidade, em vez de dentro do garfo da bicicleta. Por outro lado, você não quer que a frente ou a retaguarda fiquem muito soltas; Fui atacado por cães uma vez e quando levantei para pedalar, tranquei o pneu traseiro contra a corrente. Minha posição normal do grampo fica a 90 graus da bicicleta quando ela fica bem ajustada - e então aperta completamente. Deve ser o suficiente para deixar uma impressão em sua mão, mas não o suficiente para danificar seus rolamentos.

A liberação rápida deve começar a ser difícil de empurrar quando estiver na metade do caminho entre aberto e fechado. A melhor maneira é garantir que a alavanca esteja fechando em direção à parte traseira da bicicleta, de modo que, se prender no manípulo, não abrirá quando você estiver andando.