Por que não ter os rolamentos nos garfos com eixos passantes?

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Dado que estamos nos afastando dos QRs para os eixos passantes - parcialmente impulsionados pelas necessidades de torque dos freios a disco, por que não seguir a progressão natural e mover os rolamentos das rodas do cubo para os garfos?

Geralmente você deseja rolamentos o mais próximo possível da carga. Tê-los no garfo é o mais próximo que se poderia esperar. Também permitiria que o eixo fosse muito grosso, o que aumentaria a força.

Dado que todas as idéias no ciclismo foram tentadas pelo menos uma vez, isso já foi feito antes? Quais são os deméritos dessa idéia?

wheels bearings quick-release design hypothetical RoboKaren
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Você tem um esboço do que tem em mente? Não pensei muito nisso (por exemplo, se houver alguma força no chassi / forquilha se você mover os rolamentos para lá que causaria problemas / reprojetos, tais como danos limitados ao impacto), mas você gostaria de manter a remoção e instalação das rodas relativamente fácil e não está claro se mover os rolamentos para o garfo manteria esse o caso. Além disso, eu acho que os fabricantes de bicicletas de alguma forma usariam isso para tornar as rodas proprietárias de sua marca de bicicletas.
Batman
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FWIW, a maioria dos monociclos é basicamente assim, embora seja feito para que o eixo (agora um eixo) possa ser conectado às manivelas. Idéia interessante.
18716 Nathan Knutson
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Os fabricantes vão adorar - pense em todas as rodas, garfos e quadros existentes que eles podem tornar obsoletos.
mattnz
@mattnz - certo? É por isso que estou surpreso que a Shimano não tenha lançado o Super-Dyna-Motion Thru Hub 3000. #
RoboKaren

Respostas:

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Ideia interessante, mas o eixo dianteiro (seja um eixo transversal de 15 mm ou um eixo QR de 9 mm) não gira, o corpo do cubo e, por extensão, o restante da roda gira em torno do eixo através dos rolamentos. Fazer um sistema em que o eixo gire (por exemplo, garfo monociclo) exigiria a criação de um sistema de captura (que é a função atual do QR) para prender a roda ao garfo, o que provavelmente seria menos fácil do que a liberação rápida sistemas baseados que esperamos.

dafew
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Já existem sistemas de fixação por eixo passante. A única diferença seria a localização do rolamento, que não aumentaria ou diminuiria a complexidade do mecanismo de aperto do eixo passante por si só.
RoboKaren
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@RoboKaren E como eu descrevo .. nesses sistemas, os eixos não giram .. se eles fizessem sua alavanca de liberação rápida, ele giraria a cada rotação da roda. Portanto, fazê-los girar significaria substituir a finalidade que os sistemas de eixo passante e QR atualmente servem ... prender a roda ao garfo. Se você olhar para um monociclo, não há lançamentos rápidos ... você tem 4-8 parafusos de cabeça sextavada segurando os rolamentos no lugar na parte inferior do garfo.
Daffew
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Com os rolamentos presos na liberação rápida, a liberação rápida teria que ser extremamente precisa. Com o eixo sólido, você pode se agarrar ao eixo com força bruta.
OJS
Especificamente, com os rolamentos como parte da liberação rápida, eles precisam ser movidos muito dentro e fora da bicicleta. Montagens de rolamentos normais são um ajuste firme à pressão e isso é bom apenas por alguns ciclos antes que se desgaste (10 seria uma boa estimativa, não 1000). Assim, você terminaria com o suporte do rolamento sendo aparafusado / desaparafusado ao garfo como o processo de "liberação rápida". Eu fiz isso para o "suporte inferior" em um reclinado e foram necessários quatro parafusos e foi um PITA para construir e moderadamente irritante para executar (mas não foi necessário puxar as manivelas e remover o BB, que era o objetivo)
Moz