Acabei de terminar o meu primeiro grande projeto relacionado a bicicletas para iniciar e concluir um pequeno desafio de pelo menos 100 dias de bicicleta em 2017 :)
Este projeto consistiu em desmontar completamente a bicicleta de montanha com suspensão total (alumínio) até o último parafuso, substituir os rolamentos, alternar do suporte inferior encaixado na prensa para BSA / Hollowtech (adaptador pressionado na estrutura), atualizar grupos inteiros para componentes Shimano mais avançados com freios hidráulicos (encurtando mangueiras, sangramento), instalando nova corrente, etc.
Eu sei que isso provavelmente é algo comum para alguém que esteja familiarizado com motos e faça isso profissionalmente, mas essa foi a primeira vez que fiz isso e estou um pouco preocupado com a segurança (porque eu sou completo noob :) (Para ser específico, minhas maiores preocupações são o trem de força, o suporte inferior, o comprimento da corrente ... assim como todas as outras peças; exceto os choques para os quais não consegui encontrar os kits de serviço, mas eles parecem estar em boas condições de funcionamento.) bicicleta testada em um suporte de bicicleta, eu andei na frente da garagem e tudo parece estar funcionando corretamente.
No entanto, como não quero bater e me machucar, gostaria de saber se há uma maneira confiável de testar o que fiz ... algo como uma lista de verificação / diretrizes para montar e testar a nova bicicleta?
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Respostas:
Revisado para dar uma resposta mais independente, em vez de confiar no contexto fornecido pela pergunta de @ FalseIdentity, e para incorporar alguns dos comentários.
Como em todos os testes, queremos encontrar problemas, por isso precisamos fazer as coisas que os descobrirão. Mas também somos o piloto de teste, por isso temos que manter a segurança.
Essencialmente, precisamos testar todos os aspectos da bicicleta. Embora uma bicicleta seja uma máquina bastante simples, a lista do que e como testar é bastante longa.
A primeira coisa a fazer, como mencionado na pergunta, é verificar sistematicamente se todas as peças parecem estar adequadamente montadas e funcionam, enquanto a bicicleta está no suporte de trabalho ou ainda na oficina. Portanto, como mencionado abaixo, verifique o conjunto da cabeça, os freios dianteiros e de leitura, as marchas dianteiras e traseiras, o suporte inferior e as rodas. Nesta fase, estamos verificando se todos os itens estão montados corretamente e parecem funcionar corretamente. Como diz @Criggie, olhe e mexa em tudo. Acho que preciso executar explicitamente esta etapa. Muitas vezes, montei uma bicicleta e descobri algo mais tarde, porque tive uma interrupção em algum momento.
A próxima etapa é testar a bicicleta, montando-a. Precisamos manter a segurança, portanto, a primeira coisa é testar a operação básica do freio. E é claro que queremos testar operações básicas de engrenagem. Vamos andar de um lado para o outro em um ambiente seguro e, assim, testar implicitamente a direção (conjunto de cabeças) neste estágio.
As duas primeiras coisas a serem testadas podem ser feitas juntas e depois passar para as outras
Comece em marcha baixa e teste os freios em baixa velocidade.
Teste as mudanças de marcha para ouvir mais alto, vá um pouco mais rápido e freie com mais força. Ouça, assista e sinta algo incomum.
À medida que você ganhar confiança de que os freios estão funcionando, tente testá-los com uma parada de emergência completa. Você não precisa ir rápido, apenas freie com força . Certifique-se de testar os dois freios. Certifique-se de que as alavancas tenham curso completo e não toque nas barras.
Agora que você sabe que os freios funcionam, teste todas as marchas, mudando para cima e para baixo. Primeiro sem qualquer força de pedalagem, depois sob pressão de pedal "normal". Pare o teste se eles não forem perfeitos e volte para ajustá-los. Veja também como eles se sentem.
O próximo teste é a troca de marchas múltiplas. Ele muda através de 2 ou mais etapas por vez. Este teste depende do nível de seu grupo. Baratas têm menos capacidade nessa área.
Se tudo estiver bem, continue testando com mais força até você sair da sela e mudar para marchas mais altas com o câmbio traseiro. Um grupo de alto nível deve fazer isso perfeitamente. O risco do ciclista está abandonando a cadeia; isso pode ser doloroso, então tome cuidado. Um bom desviador também deve lidar com a mudança sob baixa pressão, mas isso tende a ser menos necessário.
O grande teste de marcha é mudar os dois ao mesmo tempo. Novamente, isso é apenas para um grupo de alto nível. Use baixa pressão de pedalada e desça do anel grande para o próximo menor ao mesmo tempo em que muda na parte traseira. Não faça isso fora da sela ou com muita pressão no pedal.
Durante todos esses testes, você deve ter andado em um lugar seguro e voltando. Preste atenção à direção rígida ou solta.
Verifique a altura do selim. Parece certo? Tenha cuidado com seu entusiasmo para não exagerar.
Observe como os pedais se sentem. Se eles se sentirem soltos, irregulares ou triturados, volte imediatamente para encontrar e curar o problema.
Teste a suspensão. Primeiro com apenas o seu próprio peso, depois com pequenos solavancos, como meio-fio, depois com solavancos e saltos maiores. Parece certo? Umedeça adequadamente? Ele se recupera corretamente?
Se luzes ou computador estiverem instalados, teste-os. Os sensores do computador podem ser difíceis de acertar.
Teste a campainha :-)
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