Que tipo de bicicleta eles usam no Tour de France?

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Eu estive analisando grande parte da cobertura do Tour de France. Toda a atenção está nos ciclistas, e nenhuma atenção nos ciclos. Mesmo em fotografias ou vídeos, eles estão tão distantes ou as motos estão se movendo tão rápido que você não pode dizer o que eles estão andando.

Sei que definitivamente não posso comprar o tipo de bicicleta que eles estão usando, e seria terrivelmente impraticável andar de bicicleta desde que estou viajando, não correndo. Estou muito curioso para saber qual é o topo da linha em termos de motos. Quando olho para bicicletas de ponta em lojas ou on-line, não sei dizer se elas são realmente superiores ou se estão cheias de truques caros.

Quais armações, freios, assentos, marchas, pneus etc. estão sendo usados ​​pelos principais concorrentes do mundo?

Apreche
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Awesome ones! Montado por máquinas incríveis!
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@Apreche - Você está interessado em pilotos e equipamentos atuais ou em uma visão histórica? Além disso, essa pergunta seria mais instrutiva se as pessoas focassem no por que em vez do que (o que provavelmente pode ser encontrado através de alguns minutos de busca no Google).
Adeus Stack Exchange
Caros.
Daniel R Hicks
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Aqui está uma visão geral da revista ciclismo dos diferentes motos usadas no Tour 2010
David LeBauer

Respostas:

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O foco está nos motociclistas, porque as motos não são tão diferentes umas das outras. A UCI (sindicato internacional dos ciclistas) regula rigorosamente qual a forma e o peso da bicicleta e quais soluções técnicas são aceitáveis, para que os fabricantes patrocinadores possam competir apenas em características relativamente menores, como tubos aerodinâmicos ou rigidez da estrutura. Isso não tem importância prática para um ciclista comum.

Hoje em dia, uma típica bicicleta de corrida de nível superior terá

  • uma estrutura de alumínio ou fibra de carbono, com foco crescente na aerodinâmica sobre o peso (porque é relativamente fácil atingir o peso mínimo de 6,7 kg da UCI, independentemente)
  • sempre um garfo de fibra de carbono
  • rodas super leves ou aerodinâmicas, dependendo do tipo de piloto e das necessidades de cada etapa
  • conjunto de componentes Campagnolo Super Record, Shimano Dura Ace ou SRAM Red, dependendo de quem é o patrocinador
ttarchala
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Corrigir. Anos atrás, a UCI decidiu que a corrida seria mais sobre os pilotos do que sobre as máquinas. Na verdade, os fabricantes de bicicletas reclamaram que o Le Tour é tão influente que freou o design ... Os avanços são permitidos apenas de má vontade. Greg LeMond venceu sua primeira turnê usando o capacete "aero" recém-aprovado no contra-relógio final, vencendo por uma margem que o capacete pode ter contribuído.
727 Werner
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Hoje em dia, uma bicicleta de corrida típica é feita de carbono . Ponto final. O alumínio não é usado nas melhores motos há anos. E carbono é usado para a maioria das partes: quadro, garfos, guidão, componentes, selim (geralmente sempre integrados como em WILIER Cento 1, por exemplo), assentos ...
Robert Koritnik
" conjunto de componentes Campagnolo Super Record, Shimano Dura Ace ou SRAM Red, dependendo de quem é o patrocinador ": Não é inteiramente verdade. Alguns pilotos podem escolher seu próprio conjunto com base em suas preferências e com o que estão acostumados. É raro, mas existe.
Robert Koritnik
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O peso mínimo da UCI é 6,8 kg e não 6,7 kg.
e100
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@ Robert: Barras e hastes de alumínio ainda são muito comuns para os profissionais. Outro item que está se tornando bastante padrão nas motos profissionais, mas ainda é raro, é um medidor de potência incorporado às manivelas para obter dados de saída em tempo real.
e100
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A Trek Madone 6 Series é bastante típica ... As equipes dos EUA já montaram essas provas para um número de Tours e outras corridas de palco famosas também. Você pode comprar essencialmente a mesma bicicleta; é um quadro de carbono topo de linha com os componentes topo de linha instalados.

Muitas das motos "de equipe" são fabricadas por outros fabricantes e simplesmente pintadas com as cores apropriadas da equipe. É claro que as bicicletas são construídas de acordo com as especificações individuais do motociclista, para que o ajuste seja perfeito. Por muitos anos, não era segredo que muitas das motos da equipe eram quadros da Lightspeed equipados com componentes Campy de nível superior e simplesmente pintados adequadamente.

M. Werner
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Procurei na página Trek Madone 6 Series e está coberta na publicidade do Tour de France. trekbikes.com/us/en/bikes/road/race_performance/madone_6_series
Hugo
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Confira este site, eles têm artigos detalhados e fotos de motos profissionais reais. Existem até algumas motos do TDF deste ano já lá em cima.

http://www.cyclingnews.com/tech

Russ
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Uma coisa que eu não sabia é que os principais pilotos profissionais de hoje (especialmente as equipes profissionais da UCI) são frequentemente "outdoors" da indústria de bicicletas como um todo. Eles são fornecidos por empresas com conjuntos de quadros, conjuntos de grupos, rodas e outros. Não necessariamente eles acreditam que suas bicicletas são as mais rápidas disponíveis, nem se encaixam nelas. Trek, Specialized, Pinarello ou Canyon são selecionados devido ao seu desempenho? Não. Eles são usados ​​porque essas empresas pedem que os motociclistas 'anunciam' suas motos.

Assim, a maioria das bicicletas não é feita sob medida, assim como as mesmas disponíveis comercialmente nas lojas locais. Talvez com a pintura exclusiva, mas mesmo esses modelos 'pro color' são (se limitados) liberados para nós.

Eu colecionei informações sobre as motos de todos os vencedores do Grand Tour, mas, como no Tour de France, aqui está a lista dos últimos 15 anos. Tecnicamente falando, 1999-2005 não deve ter vencedor, mas ainda para referência.

    | Framesets & Manufacturer      | Groupset & Manufacturer  |
----+------------+------------------+------------+-------------+
2014|Specialized |Tarmac S-WORKS    | Campagnolo |Super Record |
2013|Pinarello   |Dogma 65.1 THINK2 | Shimano    |Dura-Ace     |
2012|Pinarello   |Dogma 65.1 THINK2 | Shimano    |Dura-Ace     |
2011|BMC         |SLR01             | Shimano    |Dura-Ace     |
2010|Specialized |Tarmac S-WORKS    | SRAM       |Red          |
2009|Trek        |Madone 6          | SRAM       |Red          |
2008|Cervelo     |R3-SL             | Shimano    |Dura-Ace     |
2007|Trek        |Madone 5.2        | Shimano    |Dura-Ace     |    
2006|Pinarello   |Dogma-FPX         | Campagnolo |Record       |
2005|Trek        |Madone SSLx       | Shimano    |Dura-Ace     | 
2004|Trek        |Madone SL         | Shimano    |Dura-Ace     | 
2003|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2002|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2001|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
2000|Trek        |5900              | Shimano    |Dura-Ace     | 
1999|Trek        |5500              | Shimano    |Dura-Ace     | 

Algumas notas aleatórias ...

  • A primeira bicicleta vencedora de carbono aparece em 1986 e, desde então, o material das bicicletas de corrida foi gradualmente substituído por carbonos.
  • Embora agora as motos sejam bem reconhecidas como seus `` nomes de bicicletas '' e `` fabricantes '', essa noção era menos aparente até os anos 80. Ainda podemos saber quais empresas fabricaram essas bicicletas (por exemplo, Gitane ou Peugeot) ou quais empresas fabricaram tubos de conjuntos de quadros (por exemplo, Reynolds ou TVT), mas acho que quem as criou também importava naquele momento, enquanto a maioria das coisas agora é criada em massa Na ásia.
  • A lista é bastante dominada pela Shimano, mas na verdade é onde eles finalmente começaram a fazê-lo.
Deburim
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Existe uma regra na UCI de que as peças devem estar realmente disponíveis comercialmente; portanto, por definição, elas devem estar montando coisas que estão disponíveis nas lojas de bicicletas. No entanto, você só os verá montando as melhores coisas e, se você comprasse a mesma bicicleta na loja, provavelmente custaria US $ 10.000. Pessoalmente, acho que a única razão pela qual essas motos são vendidas nas lojas é porque é necessário que as peças profissionais estejam disponíveis para venda. As bicicletas que eles montam no TdF são muito mais avançadas do que a maioria das pessoas obteria de uma loja. Você não verá os profissionais usando a Shimano 105, mesmo que seja muito boa.
Kibbee
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A equipe NetApp tem um artigo sobre o seu patrocinador de bicicleta, Simplon, para a Giro d'Italia:

A melhor equipe profissional alemã de corrida de estrada, a Team NetApp, monta protótipos prontos para corrida do novo NEXIO de bicicleta de estrada da SIMPLON durante o Giro d'Italia. Conceitualmente, o NEXIO combina o melhor dos dois mundos no atual pátio profissional de bicicleta da equipe. Ele compartilha a aerodinâmica de primeira classe da máquina de trilha de tempo MR.T da SIMPLON, bem como a excepcional leveza e rigidez da bicicleta de estrada PAVO de formato mais tradicional.

Fonte: http://www.teamnetapp.com/en/news/detailview/news/team-netapp-rides-simplons-new-nexio-aero-roadbike-at-the-giro-ditalia-2012/

johannes
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