Como lidar com a agitação de um carro veloz?

Há um longo caminho em que ando de bicicleta que tem uma ciclovia decente, mas o limite de velocidade para carros é de 80 km / h. Escusado será dizer que eles dirigem 60 +. Muitas vezes, me vejo sendo sacudida ou abalada pelo ruído turbulento de um carro que acaba de acelerar. Isso não é grave o suficiente para eu perder o equilíbrio, mas sempre temo que possa. Esses medos são amplificados quando há uma sarjeta à beira da estrada, porque se eu vacilar, a roda poderá entrar e me desequilibrar.

Agora percebo que não há nada que eu possa fazer para mudar a física - carros velozes vão causar esse efeito. Mas mentalmente ou fisicamente, como motociclista, como posso lidar com isso? Isso é apenas uma questão de confiança em andar de bicicleta nessas estradas ou você se prepara para isso se sentir um carro chegando atrás de você?

Esse é o caminho certo a ser usado?

Primeiro, considere evitar essa estrada, ou pelo menos algumas partes dela. Existem áreas com mais tráfego? Pistas mais estreitas? Veja se há uma maneira de contornar essas seções.

Visibilidade

Se você ainda não o fez, também pode trabalhar para tornar você e sua bicicleta mais visíveis para os motoristas. Considere usar um colete de segurança. Mais informações sobre visibilidade nestas perguntas: A roupa fluorescente é eficaz? e Como posso tornar minha bicicleta (e eu) visível à noite? . (Muitos dos conselhos da segunda pergunta também se aplicam durante o dia.)

Antecipando os carros antes que eles passem

Ser capaz de antecipar quando um carro passará ajudaria. Você está usando um espelho? Se você souber quando um carro está se aproximando, às vezes é possível passar por uma grade ou outro obstáculo para não passar por um carro ao mesmo tempo. E saber quando o carro passará também ajudará a compensar a esteira do carro.

Parece uma estrada desagradável para percorrer, tenho certeza de que você usaria uma rota diferente se estivesse disponível.

Se você consegue sentir a corrente, na medida em que ela move sua bicicleta, as coisas estão passando para fechar. Paradoxalmente, você pode achar que, andando mais longe do meio-fio, os veículos que passam deixam mais espaço para você.

As pessoas tendem a deixar tanto espaço entre si e você quanto você se dá entre você e o meio-fio. Mais importante, se você andar duro no meio-fio, estará fora da área em que os motoristas estão prestando atenção, você se torna parte do plano de fundo, invisível, os carros passam sem ter que se mover, o carro atrás deles não o vê, ou observe o carro na frente se mover para passar por você e assim por diante.

Tudo isso pode soar estranho, é bastante convencional Vehiclular Ciclismo ,. Se você está no Reino Unido, há um excelente livro Cyclecraft

Obtenha um espelho retrovisor se você ainda não o possui. Isso permitirá que você preveja melhor e, com alguma prática, você pode aprender a compensar o velório, inclinando-se ligeiramente para fora do carro, assim como o carro passa por você.

Eu andei de bicicleta pela Nova Zelândia, onde tudo o que você tem são estradas. Os caminhões de toras e ovelhas são um horror absoluto quando passam rapidamente em seções estreitas. Eu até fui sugado para a estrada algumas vezes na sequência de um caminhão. Depois que peguei um espelho retrovisor, consegui me afastar do caminhão no momento em que o velório tomou conta de mim, para que eu pudesse evitar isso.

Além disso, ter o espelho retrovisor significava que eu estava mais relaxado na minha bicicleta, porque eu podia ver sem olhar por cima do ombro se o motorista do caminhão tivesse me notado e estivesse fora do ombro. (que às vezes não era o caso, mas essa é uma história diferente).

Você menciona que você realmente tem uma ciclovia, é apenas que os carros têm esse efeito de esteira em vez de um efeito de terror absoluto.

Eu sugiro que você diga a si mesmo que:

• Os motoristas desses veículos são motoristas profissionais ou muito experientes e sabem dirigir melhor do que aquelas mães que correm na escola que têm filhos gritando, estão meio adormecidas e estão tentando enviar mensagens de texto. Pode não ser o caso, mas você pode imaginar.
• O efeito de vigília não está diminuindo sua velocidade, na verdade, está ajudando você com seu movimento para frente. Portanto, em vez de ser aterrorizante, é apenas algo que você precisa obter mais. Quando esse caminhão grande passa, você quer se aproximar dele, e não mais longe, para obter o máximo benefício. Novamente, é exatamente isso que você pode dizer a si mesmo.
• Relaxe sua parte superior do corpo. Mantenha os polegares em cima das barras (se você tiver guidão reto). Isso o manterá melhor preparado para quando você bater em algo na estrada, por exemplo, um pedaço de pneu de caminhão descartado que você não viu. Fique sentado e pedale com as pernas (e não os braços - você entende o que eu quero dizer).
• Não use capacete. O estudo anedótico de alguns anos atrás mostrou que ciclistas com capacete recebem menos espaço. Além disso, os capacetes são testados apenas a 0 mph, caindo de uma bicicleta em um travesseiro macio, com um RTA de carro de 100 km / h, eles não têm nenhum efeito, exceto, talvez, para estrangular.
• Se a ciclovia se inclina para o lado, você não quer escorregar na pista molhada e cair na estrada principal. Isso seria bastante desagradável para os motoristas.
• Use roupas de ciclismo hi-viz reconhecidas internacionalmente. Eu sei que seria muito mais agradável usar jeans e uma camiseta preta, mas as roupas hi-viz para os padrões da UE realmente fazem o trabalho. Bem, de acordo com a 3M e as estatísticas.
• Faça o que fizer, não pegue esse espelho traseiro. Em vez disso, adquira um par de óculos de sol sensíveis ao perigo Jo-Janta 200 Super-cromáticos, que foram especialmente projetados para ajudar as pessoas a desenvolver uma atitude descontraída em relação ao perigo. Na primeira sugestão de problemas, eles ficam totalmente pretos e, assim, impedem que você veja qualquer coisa que possa assustá-lo.

Do ponto de vista puramente físico, a única maneira de você perder o equilíbrio ou cair da situação descrita é exagerando na passagem do carro e causando a queda você mesmo.

Se houver caminhões grandes em alta velocidade, há uma possibilidade muito pequena de você estar no lugar errado, e o pequeno movimento da roda dianteira causado pela turbulência do caminhão pode empurrá-lo para dentro de uma rachadura ou algo assim e causar uma outono. No entanto, em 20 anos de pilotagem, eu nunca ouvi falar disso acontecendo com ninguém.

De certa forma, sim, é uma questão de você estar confiante em sua habilidade na bicicleta. Essa confiança vem com o tempo, e acho que, à medida que você continua andando e sentindo o efeito da esteira do carro, e permanece em pé e sob controle, você ganha essa confiança.

A única coisa que vejo como perigosa para você nessa situação é o seu medo. Se você permitir que esse medo (razoável) faça com que você exagere, vacile, estremece ou o que você tem, poderá perder o controle da bicicleta e colidir.

Se você sentir medo dessa situação nesse nível, considere escolher uma rota mais relaxante para percorrer.

Será mais confortável, menos perigoso, porque você terá menos medo e simplesmente gostará de andar mais.

Por favor, não se ofenda porque estou discutindo esses medos abertamente. Não se destina a ser de forma alguma. Todo mundo os tem, e a melhor maneira de lidar com eles é deixá-los abertos, onde você pode pensar neles racionalmente. Principalmente, isso diminui o poder do medo.

Como Neil disse, a antecipação dos movimentos de carros e outros objetos ao seu redor é sua melhor defesa contra turbulências excessivas e a possibilidade de exagerar.

Infelizmente, andar de bicicleta em velocidades muito mais lentas que o tráfego tem algumas trocas sérias.

Para máxima visibilidade, você precisa andar na própria estrada - dentro da faixa da direita, pois os motoristas realmente não prestam atenção às coisas que não estão na estrada. Não sei se seria mais seguro seguir a pista na maioria das estradas de 80 km / h nos EUA - mas você pode experimentar onde coloca sua bicicleta em relação aos outros veículos.

Ignorando os drivers grosseiros que incomodam você, mesmo quando o vêem - você quer ser muito, muito brilhante e visível. Estou falando de um triângulo reflexivo laranja de veículo em movimento lento de dois pés de altura visível.

A desvantagem é que você deve estar o mais longe possível do caminho de um carro - mas não pode andar tão perto da beira do asfalto que se assusta com a vala. Saiba que quanto mais longe você estiver da estrada - menos provável o motorista médio a) notará você eb) diminuirá a velocidade.

Eu tentaria andar mais perto da beira da estrada e ver como você se sente. Além disso, experimente qualquer coisa que melhore sua audição.

Por mais bobo que pareça, um "retrovisor" é muito mais eficaz que um espelho retrovisor por estar ciente dos veículos que se aproximam por trás.

Modifique o capacete para garantir um caminho claro para o ruído atrás de você. Adicionar temporariamente um pequeno meio cone de plástico logo à frente do ouvido para reduzir o fluxo de ar sobre o ouvido e / ou direcionar mais ruído por trás pode ser o ideal para dar esse aviso extra para se preparar para o próximo veículo.

Mais algumas sugestões:

1. Se você não fez isso recentemente, ajuste sua bicicleta. Rodas que são um pouco instáveis, manípulos que não respondem de maneira confiável, até mesmo um guidão ou assento levemente torto - tudo pode "perturbar o seu jogo" e deixar você mais nervoso no começo.
2. Desça uma engrenagem e pegue sua cadência. Em uma cadência mais alta, você tende a balançar menos e, psicologicamente, é menos provável que se assuste com o barulho de um veículo, já que o ritmo o leva a passar.

Sim, um espelho retrovisor ajuda.

Frequentemente ando de bicicleta no acostamento de uma estrada com um limite de velocidade de 65 mph (o que significa que muitos estão fazendo 75). O ombro é razoavelmente largo, mas infelizmente está quebrado o suficiente para que apenas os 3 a 4 pés mais próximos da estrada sejam utilizáveis ​​em muitas áreas.

Sinto-me razoavelmente seguro - apenas um caminhão ocasional ou (por alguma razão pior) um ônibus grande "suga" a bicicleta em um grau significativo (e ter um espelho no capacete ajuda enormemente a antecipar isso).

Mas, infelizmente, isso não é agradável (e não apenas porque é uma ligeira subida em seis das dez milhas). Você tem que estar constantemente em guarda, e o barulho o desgasta, se nada mais. Vale a pena seguir uma rota diferente, se você tiver tempo e resistência.

Aqui está o caminho de que estou falando: http://maps.google.com/maps?hl=pt_BR&ll=44.028857,-92.615981&spn=0.099232,0.21492&z=12&layer=c&cbll=44.028857,-92.615981&panoid=gJHcf2Pvuqp8127&j=1 0,0

(O acostamento nesse ponto escolhido aleatoriamente está em condições um pouco melhores que a média e não mostra tráfego, o que sugere que as fotos foram tiradas por volta das 5h da manhã de domingo. O tráfego "normal" é um veículo a cada 10 segundos a maior parte do dia, e praticamente pára-choques na hora do rush.)

EDITAR:

Mais algumas sugestões:

1. Se você não fez isso recentemente, ajuste sua bicicleta. Rodas que são um pouco instáveis, manípulos que não respondem de maneira confiável, até mesmo um guidão ou assento levemente torto - tudo pode "perturbar o seu jogo" e deixar você mais nervoso no começo.
2. Desça uma engrenagem e pegue sua cadência. Em uma cadência mais alta, você tende a balançar menos e, psicologicamente, é menos provável que se assuste com o barulho de um veículo, já que o ritmo o leva a passar.