Por que um pneu seria apenas para uso do treinador?

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Ontem, instalei um pneu Continental Hometrainer na parte traseira da minha bicicleta CX (que havia sido comprada principalmente para uso em treinamento e que vinha com pneus não adequados para esse fim). Para minha surpresa, a parede lateral do pneu está marcada como "apenas para uso do treinador, não use na estrada".

Além de sujá-los, existe o risco de usar esses pneus na estrada?

tire Michael Stern
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A parede lateral do pneu pode ter diminuído, e para reduzir a poeira, para melhorar a tração no tapete rolante, aplicam-se diferentes materiais. É semelhante a "tripés somente para câmeras digitais" que suportam apenas câmeras com no máximo 3 kg. Porque o SLR do dia anterior com bateria pesa mais de 3 kg.
mootmoot
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@mootmoot Sua analogia com o tripé não faz sentido. As SLRs analógicas não precisavam de baterias substanciais.
David Richerby
@DavidRicherby ;-) Antigamente, a bateria da câmera SLR gasta menos energia. A propósito, a lista pode ser estendida a lentes pesadas, corpo de SLR de filme pesado, etc., que são propensas a inclinar / cair em um tripé de alumínio leve.
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Respostas:

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Os treinadores turbo são famosos por desgastar rapidamente os pneus. Os pneus do treinador são, portanto, feitos de um composto resistente. No entanto, este composto pode não fornecer tração suficiente para um ciclismo seguro.

A tração é imensamente importante, pois geralmente é o fator limitador da velocidade máxima nas curvas. Se a roda traseira de alguém deslizar para longe durante a recuperação nas curvas, geralmente não é possível.

Veja também a pergunta relacionada: Que tipo de pneu devo comprar para uso em um treinador de bicicleta?

gschenk
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Além disso, como você não pode encurralar um treinador, o pneu não precisa ter estabilidade lateral. O fabricante pode economizar um pouco de complexidade construindo o pneu de uma maneira que não funcionaria bem em turnos.
Benedikt Bauer
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Além disso, os pneus de treinamento não precisam de faixas de Kevlar para proteção contra perfurações ou giros.
RoboKaren
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Além disso, os pneus de treinamento não precisam ser projetados para suportar solavancos. Ou até pedras na estrada.
Daniel R Hicks