Como se preparar para andar na neve?

Moro no oeste da Alemanha e comecei a trabalhar quase todos os dias. É ótimo no momento em que é verão (não tão seco quanto eu esperava, mas isso é outra história). Então, a única coisa com a qual realmente preciso lidar é com chuva e, às vezes, com clima mais frio.

No inverno, às vezes neva, e com certeza haverá gelo nas estradas e trilhas em que ando. O que posso fazer para preparar minha bicicleta e minhas roupas para andar no inverno? Estou até pensando em comprar uma bicicleta nova, pois minha moto atual está bastante gasta e precisa ser atualizada.

Eu sei que isso é bastante amplo, mas espero criar uma lista de coisas (ou wiki da comunidade) a serem feitas para se preparar para o inverno.

Os pneus com pregos são uma obrigação no gelo. Eles são caros, mas vale a pena! Alguns pontos a considerar que não foram mencionados:

Calçado: botas ou sapatos específicos para o inverno. Para mountain bike e cross, ando com botas de lago. Na estrada, uso um par de sapatos velhos que foram esticados para acomodar meias grossas de lã e capas de sapatos de neoprene.

Capacete : normalmente uso capacete com uma capa durante todo o inverno. Eu também trago algumas variedades diferentes de bonés de caveira em passeio, variando em espessura, cobertura de orelha / rosto etc ... sim para balaclavas !!!

Profundidade da neve: se você está montando pregos ou não, minha experiência é que, se a neve for mais profunda do que 10 cm, não poderá ser montada. Nesse caso, é melhor esperar até que os esquiadores, os caminhantes ou os arados (no caso de estradas) tenham limpado ou empacotado a neve.

Temperatura corporal: Muitos ciclistas iniciantes em passeios com clima mais frio tendem a se vestir demais. O truque que funciona para mim é duplo: primeiro me visto em camadas e, em segundo lugar, quero estar com frio, sem congelar, mas com frio enquanto saio e preparo minha bicicleta ou no início do passeio. Se eu estiver quente nesse ponto, ficarei suada em questão de minutos e a umidade é algo que você deseja evitar!

Pára-choque: Claramente, se a neve estiver seca, não é necessário, mas minha experiência é que é melhor ter um por precaução do que ficar sem!

Pacotes de calor: Em temperaturas extremas, usei pacotes de calor com sucesso nas pontas dos meus sapatos e nas palmas das minhas luvas. Eu não sou um grande fã de usar nas palmas, eu muito raramente e se eu fizer isso geralmente é apenas uma correção temporária.

Uso do aquecedor de carro: Se eu estiver dirigindo para o passeio, pré-aqueço meus sapatos e o máximo de roupa possível usando o aquecedor no caminho para o passeio.

Se você se organizar com pregos, eu recomendo encontrar um lago ou lago congelado para montar! A experiência é fenomenal! Se você puder cronometrar o passeio do lago com 1-2 polegadas de neve fresca, será muito melhor!

Ando de estrada, montanha e atravesso o ano todo lá fora. Espero que isto ajude!

Se você estiver andando no gelo, definitivamente precisará de pneus com pregos. Para neve, você precisa de pneus mais largos do que a típica bicicleta de estrada - mais um pneu de montanha / híbrido, com um design com lug. A largura depende de quão profunda e macia a neve será. Para-lamas geralmente não são uma boa idéia, pois tendem a ficar entupidos de neve.

Para roupas, você não precisa de nada super especial contra o que você usaria para aquele frio de qualquer temperatura - suas roupas típicas de ciclismo apertadas derramarão neve muito bem.

Mas se você não estiver familiarizado com andar no frio, precisará de um "casco de vento" que impeça que o vento penetre em sua roupa e destrua seu valor isolante. Algumas conchas de vento frio são mais à prova de vento na frente do que nas costas, e isso é uma coisa boa, pois ainda permite que sua roupa "respire" razoavelmente bem. O que você veste sob a concha depende de quão frio fica - pense nas camadas. Evite algodão - procure lã ou materiais artificiais projetados para "absorver" a umidade, como o CoolMax. Lembre-se de que você se aquecerá rapidamente durante o ciclismo, e é mais um desafio permanecer fresco (e não suado) ao invés de quente.

Para suas mãos, é uma boa idéia usar "luvas" sob suas luvas regulares de ciclismo e, em seguida, algo como luvas leves de esqui sobre as luvas de ciclismo em clima frio. (Os revestimentos das luvas são luvas finas e bem ajustadas, geralmente tricotadas em polipropileno azul / roxo.)

Muitas teorias sobre os pés. O mais simples é provavelmente um par de botas de ciclismo em borracha de neoprene. Eles podem ser cortados para permitir o encaixe dos pedais "sem encaixe", se você quiser usá-los.

Há um site - http://icebike.org/ - que contém muitas informações boas sobre ciclismo em clima frio, mesmo que aparentemente não seja atualizado em cinco anos.

Eu costumo usar minhas velhas bicicletas surradas para ir ao trabalho no inverno, porque sei que o inverno as destruirá de qualquer maneira (a grosseira, a lama, o sal, etc.) e não quero estragar minha boa bicicleta de verão .. Isso, combinado com a minha situação financeira apertada, resulta em viagens inseguras na maioria das vezes (freios fracassados, sem marchas e outras coisas estranhas), considerando ESPECIALMENTE o que mais está acontecendo nas ruas de Montreal (carros, caminhões, buracos escondidos) , manchas de gelo, etc.). Dito isto, enquanto uma boa bicicleta e boas roupas certamente ajudarão (outras respostas cuidam muito bem disso), acho que é igualmente importante se preparar. Aqui está o conselho que costumo dar aos "iniciantes no inverno":

• Seja visível. A visibilidade é um grande problema no inverno por causa de dias mais curtos e queda de neve. Tenha refletores em sua bicicleta e roupas e use luzes à noite.
• Seja previsível. Os tempos de resposta são muito mais lentos no inverno, por muitas razões (frio, tristeza, neve, gelo). Siga linhas retas, sinalize antes de virar, olhe nos olhos dos motoristas para garantir que eles o viram.
• Desacelere. Você não pode confiar nos freios no inverno, nem nas pessoas que conhece (carros, motos, caminhões, etc.)
• Aprenda a parar quando seus intervalos falharem. Eu sempre sugiro praticar descer da bicicleta ao lado enquanto rola. É uma habilidade fácil de desenvolver e eu a usei tantas vezes para salvar minha vida quando meus freios simplesmente não o cortaram em uma superfície gelada. O truque é que, mesmo que você saiba como descer rapidamente da bicicleta, precisará pensar nisso quando chegar a hora crucial. É como machucar seu cotovelo ao cair porque você tinha um travesseiro na mão. Você poderia ter deixado cair o travesseiro e cair em sua mão, mas não pensou nisso e caiu em seu cotovelo.

Acho que meus pneus (Continental Contact, 700x32, com uma banda de rodagem, mas sem botões) se deslocam bem na chuva e surpreendentemente até na neve ou lama; mas não no gelo: nem um pouco.

Para andar no gelo, você pode obter pneus com pregos especiais (que as pessoas dizem que funcionam muito bem, mas que eu não tentei).

As roupas de inverno são relativamente fáceis, porque não chove no inverno (neva); portanto, você não fica muito molhado (com uma jaqueta resistente à água, a neve vai escovar).

Você precisa de duas coisas:

• Uma jaqueta mais leve do que o habitual (você fica quente quando anda de bicicleta; então eu uso uma jaqueta acolchoada, que não é tão quente quanto meu casaco de inverno real, feito com edredom / penas).

• Luvas extras (em geral, uso luvas normais de ciclismo com os dedos nus; mas no inverno mantenho luvas de esqui no meu cesto).

Também voltarei a usar um lubrificante úmido para a corrente, em vez de um lubrificante seco.

E ter uma bicicleta de alumínio me deixa menos nervoso do que o aço, porque aqui eles salgam as estradas no inverno e com o alumínio não preciso me preocupar tanto com a corrosão.

Freios a disco: mais confiáveis ​​do que os freios de aro, especialmente quando estão molhados (o que é útil quando você viaja no trânsito ou desce uma colina).

Mais detalhes de minhas roupas para viajar nesta resposta .

Contra as regras, mas não pude resistir:

Além de todos os outros conselhos excelentes, gostaria de acrescentar sugestões de que antes de aquecê-lo adequadamente, especialmente as costas. Se você não tiver experiência quando sua bicicleta começar a escorregar ou quicar (o que acontecerá), seu corpo reagirá com movimentos muito rápidos do tronco enquanto tenta manter o equilíbrio. Se você não estiver aquecido, isso poderá machucá-lo.

Também coletei algumas dicas de direção para iniciantes

Duas dicas adicionais: no inverno, mudo para um capacete de snowboard, projetado para ser mais quente e com abas para os ouvidos. Também adiciono óculos de proteção (além de uma balaclava) para proteger meus olhos. E quando está frio, mas não está nevando, prefiro não usar uma concha - fica mais fácil ficar quente, mas também seco, se eu estiver bem isolado, mas o ar ainda penetra.

Desconecte seu freio dianteiro. A sério. Não faz sentido correr um na neve e no gelo, e se você o alcançar instintivamente, vai cair!