Existe algo particularmente errado em andar de bicicleta exclusivamente em uma cidade?

Eu moro em Davis e ando de bicicleta simplesmente por viajar pela universidade e pela cidade. Minha última bicicleta é uma troca de mãos da amiga da minha irmã há mais de 6 anos; está praticamente na última perna. Então, meu amigo se ofereceu para me dar sua relativamente nova bicicleta de montanha (?) Do Walmart (alta qualidade para os padrões do Walmart). Devo admitir, não sei quase nada sobre bicicletas, e realmente não quero gastar tempo ou dinheiro comprando uma bicicleta (de estrada) diferente. Só sei que essa não é uma bicicleta de estrada. Será suficiente ou devo procurar outra coisa?

A questão da qualidade da bicicleta grande para um lado, a questão não deve ser se é "apropriado" andar nessa bicicleta, mas se você gosta dela.

Você está fisicamente confortável andando de bicicleta? Se sim, ótimo! Caso contrário, existem várias perguntas aqui sobre o ajuste da bicicleta que podem ajudá-lo a se sentir confortável com a bicicleta. Uma bicicleta que não combina com você nunca será uma boa para você.

A nova bicicleta é confiável e está em boas condições? O que deve ser verificado: os freios funcionam de maneira confiável? A bicicleta muda bem? Caso contrário, leve-o a uma loja de bicicletas e dê uma olhada mecânica.

As bicicletas de montanha são ótimas em buracos de navegação e são boas na cidade porque aceleram rapidamente. (Esse último é ótimo para quando o semáforo ficar verde - zoom! ) Eles também são fáceis de usar para neve e gelo .

Se você está preocupado com os pensamentos de outros ciclistas sobre o que é "apropriado" ... bem, esse é o problema deles e não o seu. Se você gosta da bicicleta, sugiro que você a goste.

Depende de seus padrões para 'nunca ser ultrapassado por outro ciclista sob nenhuma circunstância'. Essa métrica importa apenas para a parte competitiva do seu ego e, se o seu ego insistir em ser maior que o universo inteiro e não for alimentado pelo sucesso em outras áreas da vida, isso importa bastante.

Se você é capaz de forçar o seu corpo com força e poder refinar as situações de trânsito para estar sempre à frente, então há elogios em uma bicicleta abaixo do ideal.

No entanto, haverá aquele cara em uma bicicleta de estrada de fibra de carbono que sairá para passar por você sem sequer se preocupar em elaborá-lo para o que vale a pena. Ele (ou às vezes uma ela) desaparecerá à distância aparentemente sem esforço enquanto você se desfaz com um ponto, músculos rasgados, roupas de algodão suadas e marchas, obviamente para amaldiçoar sua bicicleta de montanha pesada com seus pneus estúpidos, total falta de realmente grande a posição de condução mais não-erodinâmica do mundo. Naturalmente, será a bicicleta que está com defeito nesse momento, não o seu estilo de vida hedonista. Você nem pensará além da inveja do cara que passou por você. Se você descobrisse o que ele pensava em deixá-lo empoeirado, ele não deixaria de notá-lo mais do que qualquer um dos motoristas. Isso será porque ele viu você à frente,

Na ordem hierárquica das motos, se você possui uma bicicleta de estrada enganada, deve passar por todos os outros que se incomodam em usar as estradas da maneira acionada a pedal. Se você andar de bicicleta pesada, poderá deixá-lo ir quando alguém que treina todos os dias, não carrega nem um D-lock e passa por uma bicicleta de carbono. E a velocidade importa, é por isso que você monta em vez de dirigir, certo? Portanto, em geral, é melhor passar quase tudo em um MTB pesado do que estar em uma bicicleta de estrada elegante e não passar absolutamente tudo. Parece que você tem a bicicleta certa.

Como alguns colaboradores observaram, tudo se resume aos pneus. Talvez mais importante que a escolha dos pneus seja a pressão dos pneus. Se você pegar uma bomba de esteira e mantê-la firme, por exemplo, 10% acima da pressão recomendada na parede lateral, você trovejará, flutuando no ar muito mais rápido do que todos os outros (exceto o cara da bicicleta de estrada de fibra de carbono que também depende em pneus de alta pressão por sua velocidade). Você também pode desgastar os pneus que estão lá, mas, quando os trocar, adquira os lendários pneus Schwalbe Marathon Plus. Com eles, você pode participar do jogo estúpido de deliberadamente passar por cima de vidros quebrados, para obviamente não ter que se preocupar com um furo, assim como um motorista de tanque não precisa se preocupar em acertar um cone de trânsito.

Muito parecido com um tanque, um MTB é uma máquina bem afinada e bem oleada que pode sobreviver a muitos abusos. Aceite a oferta de seu amigo na bicicleta, resolva-a mecanicamente, obtenha o conforto adequado para você e, como Neil diz, aproveite.

Quanto a essa atitude de “eu só ando para ir de carro”, isso é sensato demais e de forma alguma tudo isso. Seu passeio tem que ser o destaque do seu dia, a corrida de endorfinas que seu corpo é fisicamente viciado. Se você não está se perdendo tentando novas rotas e aprendendo os meandros do seu bairro, não está se esforçando o suficiente. Aprenda e domine as ruas e os becos de uma maneira que o cara na elegante bicicleta de estrada nunca faria ou poderia. O ideal é que você sempre possa ir de A a B rapidamente nas estradas ou da maneira mais estimulante nas rotas sem carros que existem em todos os lugares. Para isso, a bicicleta que você procura parece ideal.

O uso mais comum para bicicletas "de montanha" é andar na cidade. Geralmente, a variedade do Walmart é um pouco exagerada em relação a choques e afins (o que as crianças gostam de ver), mas provavelmente é mais adequada para passeios na cidade do que em passeios fora da estrada.

Como afirmado, se os pneus forem excepcionalmente "esnobes", convém substituí-los por outros mais suaves (embora não sejam "lisos"). A pressão dos pneus deve ser ajustada para se adequar às condições da estrada - mais alta para estradas mais suaves, mas nunca tão baixa que os pneus "desbotam" passando por solavancos. (E, se você substituir os pneus, poderá usar os cintos de Kevlar, para resistência à perfuração.)

E, também, como afirmado, é muito importante que a bicicleta "caiba" - que não seja grande ou pequena demais para você, que o assento e o guidão possam ser ajustados para seu conforto, etc.

Existem alguns prós e contras em bicicletas de montanha na cidade.

Pró

• Você realmente não se importa com buracos, calçadas irregulares, ciclovias ruins, raízes de árvores etc. Os pneus largos e a suspensão cuidam deles.

• Você não perde tanta velocidade devido a más condições da estrada. Como a raiz média de uma árvore não acelera a bicicleta inteira, incluindo o ciclista para cima, custa muito menos energia para rolar sobre ela. As bicicletas de montanha são construídas para serem rápidas em estradas muito ruins .

Contra

• Você perde velocidade em estradas lisas. Os pneus largos, especialmente quando são esburacados, consomem alguma energia e a suspensão faz o mesmo.

• Com uma bicicleta de montanha com suspensão total, pode ser difícil / impossível colocar um rack nela. Acho muito importante não ter que usar uma mochila nas costas, mas suas preferências podem ser diferentes nisso.

• As bicicletas de montanha são geralmente mais pesadas que as de estrada. Este não é um problema em uma estrada plana e é apenas um pouco relevante ao subir ladeiras, mas pode ser muito relevante se você precisar carregar regularmente sua bicicleta para subir / descer escadas.

Se você considera os profissionais ou os contras mais relevantes, você decide. Considere os dois e faça sua escolha. Há um bom número de cidades onde uma bicicleta de montanha é a única opção sensata pela má qualidade de suas ciclovias.

A questão da perda de energia em estradas lisas pode ser atenuada até certo ponto, embora:

• Eu verificaria se poderia colocar pneus de turismo na bicicleta. Deve ser possível, mesmo que pareça um pouco estranho. Isso permitirá que você aplique muito mais pressão nos pneus e remove o consumo de energia do perfil de muitos pneus de mountain bike.

• Algumas suspensões podem ser desativadas, precisamente para evitar a perda de energia em estradas lisas. Verifique se a bicicleta tem esse bloqueio e tente com e sem o bloqueio.