Parte do fascínio de uma bicicleta de cascalho / ciclocross tem sido a possibilidade de ter uma configuração "faça tudo". Recentemente, comprei uma bicicleta de cascalho com pneus 38c sem câmara de ar e também tenho um conjunto de 30c com câmara de ar. Eu não tenho nenhuma experiência com tubeless, mas pelo que li, eles parecem um pouco complicados de configurar em comparação com um argumento decisivo. Se eu tiver o equipamento certo (compressor de ar, selante, alavancas), como é prático alternar entre sem câmara e sem câmara, dependendo do terreno que pretendo cobrir nessa semana? Idealmente, uma troca completa a cada mês ou mais, knobbies tubeless para a maioria dos treinamentos (16 mph / 25 km / h) e manobras tubulares para eventos (20 km / 32 km / h).
Respostas:
Alterei agora vários pneus sem câmara de ar e as outras respostas apontam que geralmente isso deve ser evitado e, se possível, execute mais de um conjunto de rodas, escolha uma configuração mais geral ou use tubos se precisar trocar os pneus. freqüentemente.
A configuração inicial dos pneus sem câmara de ar pode ser rápida se você tiver as ferramentas certas e um pouco de prática; portanto, essa não é a barreira. É a limpeza dos pneus e jantes após a remoção dos pneus, que é a principal desvantagem das trocas frequentes de pneus.
De longe, tirar o selante solidificado do talão do pneu é a parte mais difícil, especialmente se isso não for feito imediatamente após a remoção (ou seja, você está com pressa de montar o novo pneu e andar). Quanto mais tempo você deixar a tarefa, mais difícil o selante se tornará e mais difícil será remover. No mínimo, você precisa de 30 minutos para esta tarefa, mais tempo para os pneus que foram montados por um longo tempo. Além disso, após algumas remoções e limpezas de pneus, você descobrirá que descascar o selante seco pode realmente começar a danificar a superfície do talão do pneu. Em algum momento, o dano pode inibir a capacidade do pneu de formar uma vedação hermética contra o aro.
Também no processo de remoção, a fita sem câmara também pode ser desalojada, pois o cordão do pneu pode ficar preso na borda da fita. Isso significa ter que re-colar a jante, o que custa tempo e dinheiro, pois a fita sem câmara de ar não é um item comum.
Por fim, a perda de selante acontece, mas é um problema menor. Se você tomar cuidado, a maior parte pode ser aspirada e transferida para o novo pneu.
Todas as questões acima mencionadas são realmente perceptíveis quanto mais tempo o pneu sem câmara foi instalado. A limpeza poderá ocorrer rapidamente se o pneu for removido dentro de um curto período de instalação (ou seja, alguns dias), mas ainda não testei isso.
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Se você valoriza seu tempo em US $ 20 por hora ou mais, você se beneficiará rapidamente adquirindo um conjunto de rodas sobressalentes, deixando os pneus permanentemente montados e trocando os conjuntos de rodas conforme necessário. Caso contrário, você deve limpar o selante das jantes sem câmara de ar, o que os torna dolorosos e a compra de uma nova garrafa de selante de vez em quando vai começar a somar.
Muitas vezes, você pode encontrar um conjunto adequado de rodas comprando uma bicicleta doadora usada. Apenas verifique se eles são verdadeiros.
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Eu não acho que eu gostaria de tirar um pneu sem câmara de ar configurado como sem câmara de ar com selante uma vez por mês e depois reinstalá-lo depois.
Você poderia usar os pneus sem câmara de ar mais largos com tubos para facilitar a troca. Ou opte por um pneu sem câmara de ar de 38 mm de dupla finalidade com um piso de baixo perfil.
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