Só recentemente comecei a andar para o trabalho e recebi uma bicicleta de um amigo que estava em boa forma.
Pela maneira como as coisas estão dando certo, mantenho a marcha dianteira na mesma posição e mudo a marcha traseira entre 4, 5 e 6.
A viagem é muito montanhosa, então eu gosto de passar para 6 quando me aproximo do topo de uma colina para poder continuar pedalando o mais rápido possível na base da próxima colina.
No entanto, a moto muda bastante rapidamente entre todas as outras marchas 1 - 5, exceto que passa de 5 para 6. Reduzir 6 - 5 funciona bem. Isso significa mais esforço ao tentar subir a próxima colina. Às vezes, o equipamento entra em ação imediatamente antes de eu voltar para 5 novamente.
Há também uma 7ª marcha atrás que eu não uso, então a 6ª não é a melhor escolha.
Esse problema ocorre independentemente de eu estar subindo, descendo ou nivelando. Também não ajuda se eu tentar mudar de volta para 5 e tentar novamente, apenas parece chutar aleatoriamente.
Qualquer sugestão sobre o que eu posso ver pode estar causando isso.
Respostas:
Quantas milhas nesta bicicleta? Se mais de 8.000 km, seu conjunto de engrenagens traseiro pode estar desgastado. Seus sintomas são mais fortemente sugestivos disso.
Caso contrário, a primeira coisa a fazer é limpar o descarrilador muito bem. Apoie a bicicleta contra uma parede (descarrilador voltado para você) do lado de fora em algum lugar onde algumas manchas de óleo não sejam um problema. Coloque um jornal ou papelão atrás do descarrilador e coloque-o sobre o pneu, para evitar que as coisas pingem no pneu. Em seguida, pulverize bem o desenrolador com um solvente em spray (WD40 nos EUA) e esfregue-o com uma escova de dentes velha. Seque bem o desenrolador com um pano velho e lubrifique com óleo de corrente.
Com o desviador limpo, gire-o para a frente e para trás com a mão e observe se ele parece estar girando em paralelo com a corrente e as rodas dentadas ou talvez esteja dobrado para que fique em ângulo. Se parecer dobrado (o que acontece ao deixar a bicicleta cair de lado), o "cabide do descarrilador" provavelmente precisa ser endireitado.
Além disso, preste atenção aos shifters e cabos. Geralmente, é necessário apenas um pouco de lubrificante de pulverização nos shifters e nas caixas dos cabos dos shifters, a menos que os cabos estejam muito corroídos ou começando a se desgastar, caso em que precisam ser substituídos. Porém, tenha cuidado com o tipo de lubrificante que você coloca nos mancais, pois a maioria agora possui componentes de plástico que podem ser danificados por solventes fortes.
E, claro, provavelmente é hora de ajustar o descarrilador, mas isso é um post totalmente diferente.
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É sempre difícil dizer sem vê-lo, mas como está mudando bem em todas as marchas, exceto em uma (e em uma direção naquela) - verifique se há dentes dobrados na fita.
É uma boa ideia verificar o estado do desviador e garantir que as paradas finais também estejam definidas corretamente.
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Esse é um problema bastante comum que ocorre quando o cabo do desviador ultrapassa o prazo de validade. Apenas uma pequena quantidade de deterioração nas condições do cabo é necessária para tornar a mudança menos que perfeita. Se a bicicleta estiver armazenada há algum tempo, um pedaço de oxidação localizado poderá afetar um pouco da faixa de mudança de marchas, dependendo de qual equipamento a bicicleta foi usada pela última vez. cabo que poderia ter sido fabricado quando a bicicleta foi configurada inicialmente. Tal torção também dará resultados imprevisíveis.
Você pode retirar o cabo e fornecer um lubrificante para ver se isso resolve o problema. Coloque a corrente no pinhão grande e depois mova a alavanca para a posição do pinhão pequeno, mas sem pedalar. Isso dará folga máxima. As guias de cabos no quadro devem ter pequenos slots, agora você pode puxar as portas para fora e poder mover as portas para cima e para baixo nas internas. Tenha cuidado para não dobrar o interior se estiver fazendo isso. Limpe bem as internas com o 'GT85' ou outro lubrificante leve que substitua a água, verifique se tudo está limpo e volte a juntar tudo. Agora você precisa ter certeza de que as saídas estão totalmente inseridas nas paradas dos cabos, forçar um pouco o interior para fazer isso puxando o interior.
Faça outro teste na bicicleta, mas espere que os problemas persistam ou sejam ainda piores. Se isso não resolver o problema, vá direto para um novo cabo interno e externo. Um novo cabo será suave e sedoso, no entanto, isso exigirá ferramentas para cortar os cabos dos cabos para comprê-los e modelar bem as extremidades. Além disso, você não quer que o interior tenha um fim desgastado. Seu alicate comum simplesmente não serve. Se você não pode emprestar um bom par de cortadores de cabo Shimano, leve-o a uma loja de bicicletas e peça para que façam isso por você.
Com um novo cabo livre de torção e corrosão, as trocas de marchas serão muito mais suaves e indexadas adequadamente.
É improvável que a sujeira no desviador ou nas rodas dentadas seja a causa do problema. Mesmo que as rodas e as rodas dentadas do desviador sejam solidamente construídas com gunk, isso não deve afetar a mudança de marchas. É mais provável que isso ocorra com o deslizamento das marchas (mas mantendo a marcha em vez de não indexar em toda a faixa).
Também é altamente improvável que você tenha dobrado os dentes nas rodas dentadas, se o fizesse, não seria capaz de rodar '6', o que é possível se a indexação permitir.
Para resumir, a bala mágica aqui é um novo cabo. Você pode tentar limpar o cabo existente e isso pode funcionar, no entanto, a colocação de um novo cabo economizará muito tempo e proporcionará engrenagens prazerosas de usar.
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