Eu tenho conseguido apartamentos a cada 20-30 milhas nos últimos 2 meses. Isso causou sérios inconvenientes para mim, pois a bicicleta é o meu meio de transporte preferido para o trabalho e a aula. Detalhes da situação:
Bicicleta híbrida (globo especializado em 2007 - um estádio de 5.000 milhas)
Apenas a roda traseira está achatada
Roda traseira com aro de 622x19C
Pneu 700x35, tubo interno Kenda 700 35-42
Acabei de substituir o aro e os raios inteiros por US $ 60 (eu tinha muitos raios quebrados e o aro estava mal alinhado). No entanto, os apartamentos continuam chegando.
A pressão dos pneus sugerida na roda traseira é de 30 a 60 PSI
Eu corro a pressão entre 50-60 PSI
Eu peso 212 libras. e carrego até 30 libras extras de carga (mochila etc.)
Os orifícios no tubo interno geralmente são pequenos furos.
Eu nunca encontro nada no pneu como vidro ou qualquer coisa
O pneu parece ter sido usado muito rapidamente (parece um pneu barato).
O pneu é uma causa possível ou é possível que algum desalinhamento no cubo (Shimano acoplado a um cassete de 8 velocidades) esteja apenas atrapalhando as coisas?
Isso está me deixando louco ... talvez eu devesse comprar um pneu novo e aumentar a pressão muito mais?
Reduz a pressão? comprar algum tipo especializado de tubo interno?
Eu realmente faria qualquer coisa para evitar ter que consertar apartamentos todos os dias!
**** AGRADECE A TODOS, EU COMPREI UM ARMADILLO DE ESPECIALIZADO ... NENHUM APARTAMENTO EM 2 SEMANAS **** Acho que a pressão era muito baixa no pedaço de pneu que eu tinha antes ... o tatu é sólido !!
Respostas:
Os furos estão sempre no lado do piso do tubo? Você costuma passar por cima de lancis ou outros solavancos com a bicicleta? As possibilidades são:
De qualquer forma, para tanto peso em uma bicicleta de estrada 60psi é o mínimo que você deveria estar executando - eu corro 90-100 nos meus 700C-35s. Você deve adquirir pneus com cinto Kevlar - muito mais resistentes a perfurações - e pneus com classificação de pelo menos 80psi. E me pergunto se os 35 anos não são largos para 19 jantes - isso pode estar contribuindo para perfurações de mordidas de cobra.
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Isso não responde diretamente à pergunta (você já recebeu alguns bons conselhos neste tópico), mas um truque que vale a pena aprender é sempre montar seu pneu com a etiqueta do fabricante (ou algum marco visual) alinhada com a válvula.
Dessa forma, ao encontrar a perfuração no seu inertube, você pode voltar ao local onde o pneu foi perfurado (supondo que a perfuração esteja no lado do pneu, não no lado da jante). Às vezes, há um pequeno pedaço de vidro ou cordão de pneu embutido na carcaça do pneu - pode ser difícil de encontrar, mesmo se você souber onde procurar, mas é impossível se não souber. causando apartamentos.
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A primeira coisa que eu verificaria é a fita do aro, se você não encontrar nada no pneu. Da próxima vez que você for furado, quando estiver tirando o pneu, encontre um ponto comum ao longo do pneu e do tubo - por exemplo, normalmente coloco o logotipo do pneu ao lado da válvula. Dessa forma, você pode restringir a área de onde procurar problemas.
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É possível que exista algo preso no seu pneu que você não consiga encontrar, mas ao andar, ele está perfurando o tubo. Eu tive a mesma situação e a substituição do pneu o consertou completamente.
Se você quiser reunir algumas evidências, pode verificar se todos os apartamentos estão acontecendo no mesmo local em relação à posição do pneu.
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Pela sua descrição, especificamente os furos são consistentemente apenas pequenos furos, provavelmente você está tendo um problema com espinhos ou, provavelmente, com fios de pneus (a sucata de metal que os pneus de caminhão danificados usam para deixar por perto).
É muito importante, para detectar a causa e evitar repetidas perfurações, examinar cuidadosamente, com as pontas dos dedos, toda a parte interna do pneu, para encontrar objetos pontiagudos presos no pneu. Faço isso o tempo todo e nunca me machuco. Como já mencionado, verifique se as perfurações estão no lado "interno (aro)" ou "externo (pneu)" do tubo.
Eu moro perto de um parque com árvores espinhosas, e andar de bicicleta é um problema, pois os espinhos tendem a perfurar os pneus facilmente. Às vezes, eles ficam presos no pneu, para que você possa encontrar o culpado, mas às vezes não, para que o mistério permaneça.
Na estrada, de longe, os culpados são o material de caminhão-pneu-metal-sucata (muito mais que vidro, na minha experiência), mas esses geralmente ficam presos nos pneus da bicicleta, às vezes enganosamente. Você tem que olhar com cuidado.
Hoje em dia existem muitas marcas de pneus com proteção contra furos embutidas no fio, como Schwalbe, Continental, Maxxis e Specialized que eu me lembro. Além disso, a borracha desses pneus é de melhor qualidade. Eles se pagam.
Outra opção seria usar fita protetora (Mr. Tuff e similares) dentro dos pneus. Eles são relativamente caros, mas pagam-se em tubos e tempo que você não desperdiçará. Para pneus mais finos, essa é a melhor opção que eu acho.
Espero que ajude!
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Eu tive apartamentos repetidos no passado, e o culpado acabou sendo um dos seguintes:
Crud (pequenos fragmentos de vidro, pedras, etc.) embutidos no próprio pneu. A maneira de resolver isso é inspecionar cuidadosamente o pneu por dentro e por fora e remover os detritos. Isso inclui abrir cada pequena rachadura ou buraco para ver se ainda há detritos no interior. (Também é uma excelente medida preventiva.)
Crud dentro do pneu (ou seja, entre o pneu e o tubo). A maneira de resolver isso é (cuidadosamente, uma vez que essas coisas podem ser nítidas) examinar a parte interna do pneu, talvez pela sensação, para localizar e remover todos os detritos. Costumo limpar o pneu com um lenço ou algo assim antes de colocar o novo tubo.
Finalmente, como outros observaram, pneus de qualidade ajudam muito. Você quer pneus projetados para durabilidade, não velocidade.
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Comecei com os pneus Continental Contact de 700x32 para viagens pendulares (peso 165 lb).
Eu os mantive inflados, mas consegui 3 apartamentos nos primeiros 6 meses / 3000 milhas: todos (talvez incomum) na roda dianteira. O primeiro foi um prego no teto; o segundo era um pedaço de vidro e, novamente, no dia seguinte, quando não haviam tirado o vidro do pneu antes de colocar um tubo novo.
Substituí esses pneus pelo Schwalbe Marathon Plus e não espero mais furos. Eu os inflo a 85 psi, uma ou duas vezes por semana, e monto duas horas / dia da semana.
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Verifique a tira do aro e verifique se está cobrindo todas as extremidades dos raios. Compre um pneu com cinto de kevlar com capacidade para mais de 60 PSI ou compre tubos resistentes a espinhos. Eles são mais pesados e mais caros, mas duram cerca de 10 vezes mais entre os apartamentos. Pela sua descrição, você tem um híbrido. 60 PSI é muito baixo em um pneu de largura média para um peso de 242 lb. Eu peso 190 e também freqüentemente carregam 30 -40 libras. e percorra centenas de quilômetros sem apartamentos. Eu tenho pneus não-kevlar com tubos resistentes a espinhos. Meus pneus híbridos têm um máximo de 85 PSI. Eu os inflo a cerca de 78 PSI.
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Como mecânico de mais de 30 anos e proprietário / operador do MikeFixMyBike em Peterborough, Ontário, aqui estão meus pensamentos ...
Pneus baratos resultam em apartamentos. Período.
Procure pneus com tpi alto (roscas por polegada) e barreiras resistentes a perfurações. Para um pneu de 26 polegadas, planeje gastar mais de US $ 50 por pneu. Para uma bicicleta de estrada com pneus 700c, planeje gastar mais de US $ 80 em borracha de qualidade decente e resistência a perfurações.
Pessoalmente, eu uso os mesmos pneus Vittoria na minha bicicleta de estrada há 10 anos. Nunca plano, quase zero cortes. O varejo desses pneus foi de US $ 79 em 2006. A qualidade é importante quando se trata de pneus. Gaste o dinheiro agora e evite os aborrecimentos.
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Eu tive um problema com minhas rodas e os tubos inertes entrando nas folgas, tentei todas as espessuras de fita de aro, no final, peguei alguns plugues de velo e coloquei fita elétrica sobre cada um para mantê-los no lugar. Veloplugs não deveriam precisar de fita adesiva, mas os buracos eram estranhos. Depois disso, os raios continuavam quebrando e eu decidi que as rodas eram ruins e sugaram o custo de novas.
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