Ontem estive em um passeio ontem e várias vezes quando eu estava trocando entre anel de corrente grande e anel de corrente pequeno (eu só tenho os dois anéis na frente), foram necessárias duas trocas de marchas. As engrenagens realmente se estabeleceram em uma roda dentada do meio imaginária! Como posso consertar isso?
gears
chainring
shifter
mechanical
Mark Ingram
fonte
fonte
Respostas:
Eu acho que os shifters integrados Shimano ("brifters") para o desviador dianteiro triplo normalmente têm 5 posições indexadas: 1-3-5 são as posições principais que combinam com as rodas e 2-4 são pontos intermediários para evitar atrito com a corrente + combinações de roda dentada. Se você der um pequeno puxão na alavanca de mudança de marchas, ela clicará uma vez e o câmbio dianteiro se moverá uma posição. Dê um puxão completo e clique duas vezes, movendo duas posições.
Normalmente, subir para um anel maior requer um aumento de 2 cliques; às vezes, é necessário fazer um downshift com um clique depois para eliminar a fricção da corrente se você estiver em uma roda dentada traseira maior. Descer em um ringue pode demorar apenas um clique para reduzir a marcha, dependendo da posição em que o câmbio está. Tudo isso é baseado na minha experiência com um triplo, mas deve funcionar da mesma maneira para um dobro.
Se os problemas de mudança forem mais perceptíveis, subindo para um anel maior (precisa de mais cliques do que antes), isso provavelmente se deve ao esticamento do cabo. Se você tiver um ajustador de barril no cabo do desviador dianteiro, tente girá-lo no sentido anti-horário (olhando pelo lado em que a caixa do cabo entra) para tensionar um pouco o cabo.
Se o problema ocorrer ao cair para um anel menor, os cabos estão presos em algum lugar (cabos / carcaça desgastados) ou o câmbio dianteiro está preso (precisa de lubrificação ou tem uma mola desgastada).
fonte
Provavelmente isso se deve aos cabos de engrenagem.
Se os cabos forem novos, eles podem ter se esticado um pouco e você precisará aliviar a folga ajustando a tensão. Geralmente, você faz isso com um ajustador de barril no shifter ou na linha no cabo do shifter.
Se os cabos estiverem na bicicleta há algum tempo, o problema provavelmente é os cabos pegajosos, a água e a sujeira penetram nas saídas do cabo e impedem que o manípulo puxe o cabo suficiente. da sua descrição, essa parece ser a opção mais provável. Você pode tentar limpar os cabos, mas, na minha experiência, o novo cabo interno e externo é o caminho a seguir.
fonte
Também é possível que você tenha posições extras nos shifters para acomodar a corrente. Eu sei que meu grupo Sora no meu Trek tem duas posições mais baixas. Se eu estiver na posição mais baixa, minha corrente esfregará levemente no menor equipamento de fita. Vou movê-lo para a segunda posição, que não muda, mas remove a fricção no câmbio dianteiro.
Quando mudo para o anel de corrente grande da posição dois, está tudo bem. Ao descer, preciso mudar duas posições para colocá-lo no anel da corrente pequena. O shifter está configurado para isso e um arremesso completo nele é duas posições.
fonte
Às vezes acontece no meu bom e velho Shimano 105 de 16 velocidades. Normalmente, não há tensão suficiente no cabo (tensão no barril ou na âncora). Também sujeira entre o cabo e a mangueira (injete óleo na mangueira ou substitua os cabos).
fonte