Quando você enche seu pneu com um cartucho de CO₂, obviamente está colocando CO₂ nele. Quando você usa uma bomba, está colocando ar nela. Existem variações significativas de temperatura que podem levar a um desempenho ruim ou melhor ao usar um ou outro?
Por exemplo, se você encher um tubo com CO₂ e outro com ar na mesma temperatura e a temperatura subir 10 ° F, será mais provável que um exploda do que o outro? Que precauções devem ser tomadas ao usar um contra o outro?
Este é um debate que é abordado em todos os fóruns de bicicletas conhecidos pelo homem (ok, isso pode ter sido um pouco exagerado). Normalmente, você começa a fazer a pergunta quando percebe que, na manhã seguinte ao uso do cartucho de CO2, seu pneu está ridiculamente baixo.
De modo algum sou químico, mas, como me foi explicado, o CO2 e o butil são mais solúveis que o N2 / O2 e o butil. A maioria dos tubos é construída a partir de butil (os ciclistas de calças elegantes às vezes usam tubos de látex, haha). Devido à maior solubilidade, você pode esperar que um pneu inflado com CO2 precise reabastecer mais cedo do que aquele que você usa manualmente.
http://www.madsci.org/posts/archives/may98/895552329.Ch.r.html
Enquanto a explicação acima está lidando com fuga de balões, vou assumir que podemos pegar essas informações e aplicá-las à nossa discussão.
Agora, se eu estiver incorreto (o que geralmente faço), por favor me avise!
Acabei de perceber que não resolvi a questão da temperatura. Sei que temperaturas superiores a 50 graus Celsius (acima de 125 graus Farenheit) podem resultar em ... diversão explosiva, em relação aos cartuchos de CO2.
Esta empresa possui uma mistura de gás proprietária que não vazará dos seus tubos aparentemente ... ... ...
O ar que respiramos é composto por 78% de nitrogênio (N2) e 21% de oxigênio (O2), com gases residuais formando o resto. Portanto, a comparação mais fácil é entre N2 e CO2. O N2 é menos denso que o CO2, mas, de outro modo, é muito parecido (com os pneus), a menos que você se encontre andando em temperaturas próximas aos pontos de liquidação - nesse caso, você tem coisas maiores com que se preocupar.
No que diz respeito às mudanças de pressão, elas devem seguir a lei do gás ideal, que afirma que a pressão no seu pneu tem uma relação direta com a temperatura do gás dentro dele. A densidade das moléculas de ar não importa, quantas são. Seja N2 ou CO2, esse relacionamento permanece o mesmo.
Portanto, para responder à sua pergunta, uma alteração de 10degF deve afetar a pressão de um pneu cheio de CO2 da mesma forma que um pneu cheio de N2. Estou curioso sobre a densidade mais alta, o que significa que um pneu cheio de CO2 terá mais massa rotativa ...
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em temperaturas normais (temperaturas da vida humana) e pressões, todos os gases se comportam da mesma forma com a variação de temperatura. Confira este artigo e os testes de pressão de ar, CO2 e nitrogênio no final:
http://www.powertank.com/truth.or.hype/
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Eu nunca notei uma diferença significativa entre os dois. O CO2 é ótimo em um passeio porque usar mini-bombas, bem, simplesmente não é divertido.
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