Vazamento lento no pneu do cruzador dianteiro

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Vou de carro até o supermercado e volto, usando um reboque ou uma cesta sobre a roda da frente para carregar mantimentos. A moto desenvolveu um vazamento lento e persistente na roda dianteira e substituí o tubo sem ajudar. Não consigo ver nada perfurando o pneu, e os raios não estão aparecendo na fita do aro que consigo ver.

São rodas de 26 "com baixa pressão (cerca de 40 a 50 psi). O que mais posso procurar que possa estar causando isso?

Adeus Troca de Pilha
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Que tipo de válvula? Eu sei, válvulas só é muito-muito antigos realmente têm vedações de borracha substituíveis :)
jensgram
Schrader, tubos de mountain bike padrão.
Adeus Stack Exchange
Quão lento de um vazamento estamos falando? 40-50 PSI em uma válvula schrader com flutuação de temperatura suficiente e cargas pesadas podem facilmente exigir recargas uma vez por semana.
Glenn.
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@ Glenn - Veja as datas desta questão; o vazamento lento já se foi há muito tempo.
Adeus Stack Exchange
Então, como você resolveu essa situação?
Vorac

Respostas:

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Marque seu pneu onde a haste da válvula está localizada, remova o tubo, encha-o e coloque-o em um balde de água. Procure por bolhas. É aqui que está o seu vazamento. Agora inspecione o pneu e a jante no ponto de correlação para ver se há algo que possa estar causando o vazamento.

Boa sorte.

M. Converse
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Certifique-se de dobrar e flexionar a carcaça do pneu porque vi pedaços de vidro serem encaixados no pneu (e causar vazamentos lentos como esse), mas não ficar visíveis, a menos que o pneu seja flexionado para mostrá-lo, mas colocando um tubo sob pressão o interior do pneu era suficiente para fazer contato com o vidro e fazer um buraco.
Tommy Williams
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Você também pode passar a mão pelo interior do pneu (lentamente!) E sentir uma saliência no lado do tubo. Eu tinha um pneu que tinha um espinho embutido que levou três reparos para finalmente encontrar!
Jared Harley
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@ Jared, Mike: Esse é um bom conselho, mas infelizmente eu fiz isso e não consegui encontrar o vazamento. Eu bombeei o tubo antigo até cerca de 60 ou 70 PSI e levou várias horas para esvaziar significativamente. @ Tommy, eu vou dar uma chance.
Goodbye Stack Exchange
@neilfein Certifique-se de colocar a haste da válvula embaixo d'água também - você pode ter uma haste da válvula com defeito que está vazando. Por fim, deixe-o submerso na água e aguarde o aparecimento de bolhas. Se o ar estiver saindo - bolhas surgirão.
M. Converse
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Outro truque para encontrar vazamentos que não vejo mencionado aqui é a água com sabão. Puxe o tubo para fora e faça uma preparação com água com muito sabão. Eu particularmente gosto de detergente (por exemplo, amanhecer) porque é muito concentrado, mas qualquer sabão deve funcionar. Quando você escova a água com sabão sobre o tubo, o ar que sai de qualquer vazamento forma bolhas de sabão. Se você não tiver um ótimo lugar para submergir, esse truque pode salvar a vida.

Ao procurar um vazamento lento, você deseja encontrar a causa do vazamento. Para fazer isso, é importante marcar o pneu, a roda e o tubo de alguma maneira, para que você possa descobrir exatamente de onde veio o buraco. Você pode usar a haste da válvula no tubo e no aro para descobrir onde eles se encaixam, mas marque o pneu para indicar onde ele fica em relação à haste da válvula. Se você fizer isso, e mantê-los orientados da mesma forma (por exemplo, não os vire ao trabalhar neles), você poderá encontrar o vazamento e o local na jante e no pneu que está próximo ao vazamento.

Depois de encontrar o local, inspecione a jante e o pneu. Qualquer problema com o aro deve ser bastante óbvio se você passar o dedo por eles; verifique e passe para o pneu se não encontrar nada. Ao inspecionar o pneu, comece passando o dedo sobre a superfície ofensiva. Se você sentir algo afiado, não se esqueça de desenterrá-lo. Se isso não funcionar (e com um vazamento muito lento, geralmente não funcionará), você precisará ser mais agressivo. Vire o pneu do avesso e dobre-o nessa área. A dobra deve esticar a parede interna de borracha, e quaisquer furos causados ​​por perfurações serão mais óbvios. Encontre o orifício e, em seguida, cave no orifício com uma pequena chave de fenda ou algo assim. Eu sempre encontrei pequenos fragmentos de vidro ou pedaços de arame embutidos no próprio pneu. Você não pode sentir, não pode ver,

Benson
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Combinar isso com a marcação do tubo para que você possa rastrear o vazamento em um local específico no pneu (ou no aro) pode funcionar muito bem.
Goodbye Stack Exchange
Sim, adicionarei a marcação à minha resposta.
Benson
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Antes de comprar um novo tubo, verifique e veja qual pode ser o seu problema. Vazamentos lentos podem ser causados ​​por várias coisas. O primeiro deles é obviamente algo que faz um pequeno buraco. O próximo pode ser que seu tubo esteja velho / degradado e o ar simplesmente vaze dele. Ou você pode ter algum dano ao redor da válvula.

Também pode ajudar a saber com que frequência você anda de bicicleta. Por alguma razão que ainda alude a muitos ciclistas, o ar vaza mais rapidamente do pneu quando você não está pilotando. Compare a pressão dos pneus depois de andar todos os dias, com a bicicleta por uma ou duas semanas. Há uma diferença significativa na pressão.

De qualquer forma, nos negócios. Remova o pneu da jante e verifique por toda a parte interna do pneu, bem como pelas paredes laterais do pneu, para ver se você sente algo afiado ou perfurado no pneu, pois isso pode causar vazamento de ar. Verifique se as bordas do aro são afiadas e verifique se o pneu não está beliscando o tubo. Também recomendo verificar se há furos no tubo. Sugiro bombear o tubo (fora do pneu) até que ele se expanda além do tamanho esperado. Não há mal em fazer isso. Quanto mais pressão dentro do tubo, mais fácil será ouvir o ar escapar. É claro que se você não ouvir nenhum ar escapando, ajudará a colocá-lo na água e a procurar bolhas, e, como alguém já disse antes, mova o tubo, dobre-o em formas diferentes, pois alguns buracos são pequenos,

Urso de pelúcia
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É possível que exista um pequeno pedaço de vidro ou metal embutido no pneu que está faltando. Essa é a única coisa em que consigo pensar desde que você verificou as outras áreas problemáticas potenciais óbvias. Marque a posição da haste da válvula no pneu e remova o tubo para verificar se há um vazamento lento. Espero que você encontre um pequeno buraco que está causando o problema. Em seguida, alinhe a marca da haste da válvula ao pneu para poder verificar a área do pneu onde o vazamento apareceu por um fragmento de vidro ou metal. Se nada for visível do lado de fora, sinta cuidadosamente a carcaça do pneu com um dedo na parte interna para ver se você consegue sentir algo agudo atravessando a carcaça. Remova qualquer coisa que você sentir e espero poder consertar o tubo e não ter mais esse vazamento lento.


fonte
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Ok, como um complemento para todas as respostas.

Existe a possibilidade de o furo ser muito pequeno. E não pode ser encontrado facilmente, por meio de técnicas submersas ou qualquer outra.

Nesse caso, resta apenas uma última coisa: encher o pneu em pelo menos 150% ou dobrá-lo, se for resistente. E submergir na água. Você certamente encontrará o furo.

Esse tipo de perfuração ocorre em pneus velhos ou pneus de baixa qualidade. E esse método deve ser aplicado apenas como última opção.

Starx
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Para encontrar um vazamento com um banho de água, você SEMPRE deve inflar consideravelmente o tubo. Dentro da razão, não causa danos.
Daniel R Hicks
Eu gostaria de diferir, porque em geral a punção normal também pode ser encontrada com a inflação normal. E você está certo, isso não causa danos, mas você nem sempre pode ter certeza de que sabe. Se a punção for notavelmente normal e eu continuar inflando o tubo, ela aumentará, terminando em uma explosão. happened once ;)
Starx
Eu nunca tive isso acontecer. Normalmente, ao fixar um banho de água plano, não está disponível, então apenas infiro o tubo para cerca de 1,5-2x de diâmetro normal e sinto / escuto o vazamento.
Daniel R Hicks