Meu pensamento imediato foi o relé de pisca-pisca. Retire isso e teste-o fora do carro ou troque-o por um conhecido.
Se essa não é a falha, como você indica corretamente, você precisa entender o diagrama de fiação ... A principal coisa aqui são as cores dos fios. A maioria dos carros possui fiação bicolor, com uma cor principal e uma cor de traço (ou seja, a pequena faixa de um lado). Se você consegue identificar que deve ser capaz de identificar onde cada fio entra e sai do tear. No entanto, geralmente é mais fácil identificar os componentes do circuito e trabalhar com eles.
Não tenho acesso a um diagrama de fiação Chevy, mas imagino que funcione da seguinte maneira:
bateria -> interruptor de ignição -> caixa de fusíveis -> relé de pisca -> interruptor de sinal -> lâmpadas -> terra.
(isso é um pouco diferente se luzes de aviso de perigo estiverem instaladas, não sei se você as usa por lá? ou são uma coisa européia?)
Obviamente, você sabe que a bateria e a ignição estão funcionando, então eu começaria removendo o fusível e o relé e verificando da seguinte forma:
- 12v na caixa de fusíveis 'live'
- terra no bulbo terra.
- Potência e terra do relé
- continuidade entre a saída do fusível e a entrada do relé
- não curto entre 4 e bateria-ve
- alterne a operação (desconecte-o, se puder)
- repita 4 e 5 para relé-> interruptor e interruptor-> lâmpadas.
Mas eu ainda suspeitaria do revezamento primeiro ...
(ps 1993 não é velho, ainda não tem 20 anos!)