Como determino que tipo de cabo de ligação em ponte devo transportar?

Eu comprei recentemente um carro usado, e ele não veio com nenhum cabo de ligação em ponte, então vou comprar alguns. Olhei brevemente para uma loja e on-line, e parece haver uma grande variedade de preços e especificações. Estas são as especificações particulares em que eu vi variação:

• Comprimento dos cabos
• Calibre (espessura) do fio
• Material do clipe
• Tipo de isolamento

Existem diferenças práticas significativas entre os diferentes materiais usados ​​nos cabos de ligação em ponte? Como posso determinar de que fio de bitola preciso? Há algo mais que eu deva considerar ao selecionar um conjunto?

^{Nota: Não estou procurando recomendações específicas, apenas estou tentando entender quais tipos de especificações devo examinar e como posso determinar quais especificações são necessárias para um veículo em particular.}

A maior coisa a olhar para mim é a bitola do fio. A razão pela qual eu trouxe isso à tona é que, quanto maior o medidor (numericamente), mais fino o fio. O fio mais fino exigirá que o procedimento de partida inicial demore mais tempo, pois leva um tempo para carregar a bateria antes que você tenha suco suficiente para fazê-la funcionar. O fio mais fino não pode passar a amperagem suficiente para dar partida no veículo. Você descobrirá que ao tentar pular em outro carro, o fio pode esquentar durante a tentativa. Isso ocorre porque está tentando passar mais suco do que o fio pode suportar. Com fios mais grossos, você pode iniciar o veículo diretamente do veículo em execução, com pouco ou nenhum tempo de espera.

Você também descobrirá que o medidor maior (número menor numericamente) terá comprimentos de cabo mais longos, o que permitirá que você use a bateria mais facilmente em situações mais variadas. Comprei um conjunto de cabos de bitola dupla há mais de 20 anos, que continuam a me atender hoje. Eles têm cerca de 20 pés de comprimento, o que me leva de bateria a bateria com muita facilidade.

Enquanto o custo dos cabos aumenta à medida que o fio fica mais grosso, você também notará que a qualidade dos grampos também melhora. Os fios baratos têm grampos baratos, que são difíceis de usar e têm menos probabilidade de resistir ao tempo. Grampos baratos são banhados a cobre. Grampos melhores serão de cobre sólido, o que transmitirá eletricidade muito melhor. Depois de utilizar um conjunto galvanizado por um tempo, o cobre pode ser desgastado até o substrato de aço, que não transmite a eletricidade tão bem, o que significa que seus cabos não funcionarão muito bem.

O isolamento não é diferente quanto à bitola do fio. O fio mais grosso, melhor o isolamento. Se você mora em um clima frio, o isolamento mais barato geralmente racha muito facilmente. Um melhor isolamento manterá sua flexibilidade enquanto você desenrola e recolhe-o durante / após o uso. Isolamento barato não vai querer endireitar, tornando-os muito difíceis de usar.

Escusado será dizer que os cabos de ligação em ponte são uma daquelas compras em que você obtém o que paga ... não economize neles e nunca se arrependerá.

Como alguém que, até recentemente, dependia muito dos cabos de jumpers devido a uma bateria fraca e à falta de recursos para substituí-lo, devo enfatizar o seguinte:

Comprimento:

Os cabos dos jumpers eram especiais baratos que eu comprei em um supermercado e eram apenas longos o suficiente para eu conectar a bateria ao carro "jump" se eles estivessem literalmente de pára-choque a pára-choque. Os mais longos são melhores, simplesmente porque você não precisa fazer isso. Empurrar um carro morto para fora da estrada sob chuva congelante não é divertido, especialmente se você tiver que passar mais 5 a 10 minutos na chuva brincando com as conexões para fazê-los funcionar!

Calibre:

Como já foi observado por outros, quanto menor o medidor, menos tempo você gastará esperando a bateria estar pronta. Vital no inverno. Pode economizar quem você estiver tendo que gastar um pouco de gasolina e tempo também.

Apertos de segurança:

Se, como eu, você está constantemente pulando no carro ou, inversamente, está fazendo isso pela primeira vez tendo dormido pouco e no escuro, você pode acidentalmente fazer o que eu fiz numa manhã fria e atravessar os cabos.

Isso não é recomendado por várias razões, a menor das quais é a velocidade na qual os grampos de metal aquecem. Felizmente, fui protegido de um grande choque pelo isolamento que derreteu rapidamente nos grampos reais.

Além disso, como era apenas uma bateria superdimensionada emprestada, eu estava pulando, não arrisquei ninguém ou qualquer outra coisa além de mim e meu carro com minha idiotice.

Infelizmente, como o isolamento estava derretendo, eu ainda recebi um choque e, além disso, uma queimadura muito desagradável na minha mão pelo meu problema. Definitivamente, eu recomendaria pular completamente qualquer coisa com isolamento tipo envoltório retrátil e optar por algo com uma alça totalmente plástica ao redor dos grampos ou algo com um isolamento muito grosso nas alças. Você vai me agradecer se você fizer algo estúpido com eles, como eu fiz.

Lembre-se de que você geralmente usa cabos de ligação em ponte nos momentos mais inadequados, no frio congelante, à noite ou na chuva. Não economize neste importante equipamento de segurança. Não vá a menos de 4 gauge. A última coisa que você deseja fazer é aguardar nessas condições a carga da bateria o suficiente para iniciar. Não me pergunte como eu sei!

Eu sei que este post já existe há algum tempo, então vou adicionar algumas informações úteis para quem está pensando em obter alguns cabos de ligação em ponte.

primeiro, o que eu recomendo é alugar cabos de 4 gauge, 20 pés ou melhor. Se você tiver o dinheiro, tente obter todos os cabos de jumper de cobre. Se você não tiver dinheiro para todo o cobre, obtenha pelo menos 2 cabos de bitola. A razão pela qual digo isso, a maioria dos cabos de jumper vendidos agora, especialmente os mais baratos, e o que eles chamam de cobre. O que isso significa é que os cabos de ligação em ponte são feitos de um cabo / fio de alumínio, com um revestimento de cobre muito fino do lado de fora. Mais de 99% do fio é de alumínio. Por esse motivo, um fio de cobre de calibre 4 todo dará os mesmos amperes que um fio de alumínio revestido de cobre de calibre 2.

A outra razão pela qual todos os fios de cobre são melhores é porque todos os fios de cobre são mais duráveis ​​que as versões revestidas de cobre. Embora eu não esteja de maneira alguma dizendo que a versão revestida de cobre não é durável, o alumínio pode corroer com o tempo, onde é menos provável que isso aconteça com todas as versões de cobre.

As razões que eu digo para obter pelo menos 4 bitolas é essa. Depois que um veículo é iniciado, o alternador deve produzir energia suficiente para mantê-lo em funcionamento, independentemente do tipo de condição em que a bateria esteja. carga, os de bitola 4 devem poder dar a partida no veículo sem problemas e, em seguida, o alternador deve continuar a carregar a bateria, além de manter o veículo funcionando. Mas se você usar alguns cabos baratos de 10 ou 12 bitolas, terá que esperar um pouco para que a bateria seja carregada o suficiente para dar partida no veículo, antes de iniciar. Esses cabos finos de jumper adicionam muito pouca energia ao que está no veículo, então você precisa ter a energia carregada na bateria para iniciar. Se a bateria não suportar carga, então a fina, os baratos, de 10 ou 12 bitolas, nunca conseguirão dar partida no outro veículo, porque não podem transferir amplificadores suficientes para dar partida. Então, você desejará algo que possa dar partida no veículo, independentemente da condição da bateria.

E, como já foi dito, o comprimento de 6 metros deve fornecer bastante comprimento para você chegar à bateria nos dois veículos. Você nunca quer ficar preso em uma posição em que tenha que empurrar um veículo e movê-lo, apenas para poder aproximar outro veículo o suficiente para pular nele. Isso pode ser especialmente problemático se você estiver em uma colina, ou na neve, etc.

Quanto a qualquer uma das caixas de ligação que se ligam ao isqueiro. Isso só será bom se você tiver uma bateria um pouco fraca e tiver bastante tempo para aguardar a transferência da energia da caixa para a bateria. Além disso, não se esqueça, se você tiver que girar a chave de ignição para a posição ligado para que a tomada funcione, isso também significa que você gastará muito desse poder, para alimentar as coisas no carro quando o interruptor estiver ligado. ligadas. Esses tipos de jumpers, embora sejam bons para uma bateria um pouco fraca e tenham tempo (o que pode levar uns bons 20 minutos ou mais). Mas, se a sua bateria estiver, digamos, semi-morta ou mais, esses tipos nunca fornecerão energia suficiente à bateria para iniciá-la.

Pense desta maneira. A maioria dos iniciantes de salto regulares, seja uma que você conecta diretamente à bateria ou através do isqueiro do carro, todos têm o que chamam de baterias SLA. O que é isso é, basicamente, o mesmo tipo exato de bateria que está no seu carro, mas em um recipiente à prova de derramamento. SLA significa ácido de chumbo selado. Agora leve em consideração que a bateria também está em um estojo de transporte com muito plástico ao redor, além de qualquer circuito, etc. Agora compare isso com o tamanho da sua bateria no veículo. Ele (o jumper) é muitas vezes menor, o que serve apenas para mostrar o quão pouco eles têm em poder. Se você precisar de números, alguns desses jumpers podem ter apenas 7ah de potência. Enquanto uma bateria de carro pequena começa a cerca de 50ah de potência. Quanto maior o número, mais energia ele pode armazenar. Que significa, uma bateria de veículo pode ser 7 vezes mais potente e cerca de 14 vezes mais poderosa para veículos maiores. É por isso que eles podem ser úteis, mas também são muito limitados.

Esta também é a razão pela qual você não pode confiar neles, se a bateria do seu carro também estiver descarregada. Essa é uma boa razão para que você não consiga substituir um bom conjunto de cabos de jumper por uma caixa de jumper barata. e com cabos de ligação, desde que você tenha um veículo em funcionamento, você tem uma fonte de energia quase ilimitada. Mas caixas de jumpers. Depois que a bateria estiver descarregada, ela será inútil até que você gaste algumas horas recarregando-a. Sem mencionar, porque é uma bateria nele, as caixas de ligação em ponte, são boas apenas desde que a bateria seja boa também. Você acidentalmente aperta o botão e acende a luz .. Não perceba .. adivinhem ... Quando você for usá-lo, a caixa de jumpers estará morta.

No final, enquanto as caixas de jumpers têm seu uso, assim como os cabos de jumpers baratos / finos, você realmente não pode substituir um bom conjunto de cabos de jumpers por nenhum deles. No mínimo, você deve ter um bom conjunto ... e se ainda deseja a caixa de jumpers, obtenha-o além dos cabos de jumpers.

Realmente não importa muito. Os cabos mais caros provavelmente durarão mais, mas, a menos que você planeje manter o carro por mais de 10 anos, eu iria apenas com o segundo conjunto mais barato. Minha regra pessoal é que a segunda opção mais barata de qualquer coisa é geralmente a melhor relação custo / benefício. O mais barato quebrará e o mais caro não será tão melhor que justifique o dinheiro extra.