O que faz uma junta de CV emitir um som de estalo ou clique?

Recentemente, comprei um "velho" Dodge Dakota 1996. Quando viro à esquerda em um círculo estreito, ouço um estalo ou um clique na parte frontal direita do veículo. Foi-me dito pelo proprietário anterior que é a junta de CV. Com certeza, eu estava debaixo do carro ontem, substituindo o braço intermediário e vi graxa pulverizada em todo o lugar ao redor da junta do CV perto da roda. Eu não inspecionei muito, mas aparentemente a bota está rasgada em algum lugar.

Minha pergunta é: O que faz o clique da articulação? Eu fiz uma pequena pesquisa on-line e alguém disse que é quando a graxa ao redor da junta se esvai e os rolamentos dentro se movem. E que quando você fica duro, eles "caem" e esse é o pop que você ouve. Parece que é um pouco difícil ouvir os rolamentos caírem sobre o barulho do motor. Então, o que causa o ruído do clique?

Os rolamentos de esferas estão envolvidos, mas o barulho não é porque eles estão caindo. O que acontece é que quando a bota se abre, a graxa começa a escorrer (menos lubrificante) e a sujeira causa desgaste. Um dos trabalhos da graxa é absorver o excesso de folga na articulação (não que exista muito em primeiro lugar quando não estiver desgastado). Isso acalmará qualquer ruído da articulação. Se não estivesse lá, você ouviria o clique, mas seria muito suave. Agora, jogue um pouco de sujeira / sujeira e a junta começará a se desgastar mais rapidamente, criando uma mancha onde não havia antes. Quando a roda está reta, os rolamentos de esferas não se movem muito. Quando a roda é girada, os rolamentos de esferas se movimentam bastante. Quando não está desgastado e a graxa está lá, o ruído é muito mais suave e você não ouve. Quando está desgastado, os rolamentos de esferas se moverão para um ponto e depois cederão. Nesse processo, ele "aparece" até o final de sua viagem, causando o ruído que você está falando.

Uma junta de CV vai durar bastante tempo. A maioria deles morre nas circunstâncias que você está descrevendo com a perda de lubrificante e proteção da bota contra os elementos.

As bolas não "clicam de um lado para o outro". Como as esferas encolhem devido ao desgaste, elas não são mais grossas o suficiente para impedir que o espaçador do rolamento atinja o alojamento da junta ao passar pelo alojamento. uma junta com as especificações adequadas não fará nenhum clique, mesmo quando seca.

O ruído de clique que você descreve é ​​quase certamente do CVJ. Enquanto vestem, eles dão esse clique distinto nas curvas e na carga. Como a junta CV faz parte do conjunto do cubo, da direção e dos freios e pode afetar a operação deles, a melhor coisa a fazer é mudar a junta diferente.