guincho de freio e rotor de moagem, mesmo que eu tivesse instalado novas pastilhas

Acabei de notar que meus freios começaram a pisar sem parar, apesar de as pastilhas serem relativamente novas (8 meses com apenas 7.000 km). Também notei ontem à noite que um dos freios está afundando no meu rotor (meio que se sente assim), e isso faz esse muito baixo ruído de afiação. Qual parece ser o problema para isso?

Quero ser informado pelo menos antes de levar isso ao mecânico, pois preciso estar preparado (financeiramente) antes de trazê-lo para lá, ou pode ficar preso na garagem por um longo tempo. No momento, não estou usando o carro, pois pretendo consertá-lo assim que tiver os recursos necessários.

Meu carro é um toyota corolla de 1995 com 130000 km. Somente as pastilhas foram substituídas nos componentes do freio.

Você declarou que " Somente as pastilhas foram substituídas nos componentes do freio " . Se os rotores não foram girados (usinados) ou substituídos ao mesmo tempo, isso pode ser um problema. A superfície do rotor precisa estar fresca ou os freios não funcionarão conforme as expectativas.

Além disso, deve-se considerar o "leito" adequado dos freios. Se não foram colocadas corretamente, qualquer uma das quatro almofadas pode estar desgastada, causando o ruído / problema de que você está falando. (Para obter a técnica adequada da cama, leia este tópico ... preste atenção nos links). Não pisar nos freios corretamente pode causar desgaste prematuro das pastilhas, ou mesmo pulsar, o que pode parecer um rotor torto.

Outra coisa a verificar é verificar se um protetor contra poeira não foi dobrado por algum motivo e agora está esfregando o rotor. Nesse caso, pode parecer muito com o som do "guinchador" quando começa a esfregar.

Outra coisa a considerar é que você pode ter um rolamento de roda ruim, o que pode fazer com que o cubo se incline levemente, causando problemas como o que você está descrevendo. Isso pode acontecer, mas é realmente uma possibilidade externa.

Você pode dizer de qual roda (s) o ruído está vindo? Se puder, levante o carro e apoie-o nos suportes, remova a (s) roda (s) em questão e inspecione visualmente os suportes e discos, incluindo a parte traseira do disco entre ele e o escudo de pedra.

Pode ser tão simples quanto uma pedra presa nos freios, ou você pode achar que uma das pinças está presa e desgastou a pastilha prematuramente - nesse caso, você verá uma (ou mais) pastilhas usadas significativamente mais do que o resto e potencialmente desgastado de maneira desigual (por exemplo, usado muito no topo e quase nada no fundo, ou vice-versa). Se for esse o caso, será necessário soltar o compasso de calibre (o procedimento exato depende de qual bit está preso ...) e substituir as quatro almofadas desse eixo.

Isto somente aconteceu para mim. Toyota camry 2011 Instalei as almofadas para trás em um dos meus pneus. Foi fácil cometer o erro, também foi fácil corrigi-lo. Espero que isto ajude.