Eu dirigi com meu freio de mão por 30 minutos: devo me preocupar?

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Ontem, eu estava dirigindo meu carro por cerca de 30 minutos na estrada a velocidades de até 100 km / h. Senti que meus freios não estavam realmente funcionando e olhei para baixo para notar que meu freio de emergência estava ligado o tempo todo (minhas luzes indicadoras não funcionam, então não vi nenhuma luz vermelha no painel). Os freios cheiravam como se estivessem queimando, então meu pai e eu permitimos que esfriassem por uma hora antes de dirigir o carro para casa. Ele insiste que é bom dirigir e dirigiu tudo por aí ontem à noite sem nenhum problema.

É um Sienna Toyota de 2001 e eu esperava que alguém pudesse confirmar o que ele disse, para me sentir mais confortável dirigindo esta tarde.

Siena
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Relacionados, mas para a distância mais curta: mechanics.stackexchange.com/questions/8960/...
Chenmunka
Eu fiz isso também! Eu era como homem, o carro está muito lento hoje e então percebi que estava puxando o freio de mão (doh!). Parei por alguns minutos e parti. Sem problemas além de um pouco de desgaste extra dos freios.
21415 Kevin
Eu fiz isso mais de uma vez. É irritante e faz você se sentir idiota por fazê-lo, mas é muito improvável que tenha causado algum dano real. O pior cenário é que você precisa de uma frenagem mais cedo do que precisaria.
churrasco

Respostas:

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Se ele estiver dirigindo bem desde então, tudo o que você provavelmente já fez foi desgastar as pastilhas dos freios. Não é fatal - mas verifique quando você puxa o freio de mão e mantém firmemente o carro parado.

Se você notar vibração, eu me preocuparia com os discos / discos sendo deformados ou danificados.

Você pode achar que precisa que o cabo do freio de mão seja apertado, pois ele pode não puxar os freios com tanta força agora.

Rory Alsop
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Concordo - não acho que nenhum dano permanente tenha sido causado. O desgaste é sempre um fator nessas situações.
P 9sᴛᴇʀ2
"Você pode achar que precisa apertar o cabo do freio de mão", esteja ciente de que a maioria dos freios traseiros é autoajustável e até desgaste excessivo, pois neste caso não deve exigir ajustes. O cabo do freio de mão não deveria ter se esticado mais durante esta viagem do que se tivesse sido ativado pelo mesmo período de tempo enquanto o veículo estava estacionado, por isso não sei por que você sugere que ele precise ser ajustado.
Adam Davis
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Muitos são, alguns não - o histórico de veículos que tive é provavelmente de 60 a 40 para freios autoajustáveis. Meu argumento era que valia a pena olhar.
Rory Alsop #
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Seu carro vai ficar bem; quaisquer problemas já teriam aparecido.

"Minhas luzes indicadoras não funcionam, então eu não vi nenhuma luz vermelha no meu painel"

Para mim, isso é mais assustador / importante. Não é difícil consertar as lâmpadas - cerca de uma hora no máximo para um mecânico - e essencial para a segurança.

PeteCon
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Sim, este é o mais importante. Se a lâmpada do freio não funcionar, significa que você não saberá quando um dos seus circuitos de freio falhou. Você tem dois, então você realmente precisa saber quando um falhou antes do outro. Caso contrário, um dia você poderá pressionar o pedal aos sessenta e nada acontecerá: imagine como isso é assustador. Esse material realmente acontece com pessoas comuns.
Dan Sheppard
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1) Os freios de estacionamento acionam apenas os freios traseiros; portanto, os freios dianteiros (que fornecem a maioria da potência de parada) são 100% adequados.

2) Em um carro com freio a tambor traseiro, que eu acredito que seu carro possui: O freio de estacionamento é simplesmente um cabo que você puxa, que exerce pressão mecânica sobre os freios traseiros que normalmente o sistema hidráulico do pedal do freio faria. No entanto, o freio de estacionamento não deve parar um carro em movimento; portanto, a pressão é mínima em comparação com o sistema hidráulico do pedal do freio normal.

3) Se você pensar bem, aplique os freios hidráulicos (regulares) com força e / ou consistência ... e com frequência. Assim, um pouco de condução com pressão mínima não causará danos significativos.

4) O único dano que pode acontecer é que os sapatos se desgastam exatamente como fariam na frenagem normal.

5) Em resumo: não se preocupe, a menos que o freio de mão não prenda o carro ainda em uma colina íngreme. Nesse caso, conserte-o, mas esse não é um problema importante.

user3188168
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Esse é o único dano? Pergunta honesta aqui, porque eu não sei ... Os tambores entortam com calor / uso extremos, como os rotores podem nos freios a disco?
precisa saber é o seguinte
Eu estava tentando simplificar tudo. Eu diria que eles poderiam entortar, mas você provavelmente sentiria um leve pulsar ao frear. Embora não seja o ideal, eu não consideraria a distorção uma questão crítica pela qual o solicitante deve se preocupar imediatamente.
User3188168 09/10
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insira a descrição da imagem aqui

Vyt está certo. Isso aconteceu com o meu Subaru xv; tive que mudar de cubo a 100.000 quilômetros porque minha mãe dirigia meu carro com o estacionamento por 48 quilômetros. O calor pode alterar as propriedades da graxa. Há evidências online. Eu também sou professora de química. Eu, no entanto, concordo que depende da configuração do carro e do sistema de freio de estacionamento.

Kim
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Eu dirigi meu carro Honda com os freios e um pouco antes de chegar ao estacionamento onde trabalho, meus freios não paravam no carro, eles não funcionavam. Eu estava morrendo de medo, literalmente. Vou repetir: os freios estavam funcionando bem nas primeiras 10 milhas, mas depois pararam para trabalhar.

Abrandei um pouco e consegui dar uma volta em U e voltar, mas mesmo assim meus freios não estavam funcionando corretamente (estou nervoso e usando meu cérebro em plena capacidade para não bater em alguém), meus freios estavam ainda não está funcionando. Estacionei meu carro e lembrei-me do freio manual. Deixei meu carro estacionado lá para esfriar um pouco. e então funcionou normalmente. Bem, nem tanto, agora às vezes o pedal do freio vai um pouco mais fundo do que o normal para parar o carro. Na maioria das vezes os freios funcionam muito bem (como antes). Cheirava a plástico queimado, mas não tanto.

Miguel
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Não vejo como isso responde à pergunta. Você está falando sobre o sistema de frenagem normal, enquanto a pergunta é sobre o freio de mão.
Chenmunka
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Você precisa verificar os rolamentos das rodas. Eles e a graxa da roda estavam superaquecidos e você dirigiu com ela por um tempo, portanto, pelo menos, talvez seja necessário verificar e trocar a graxa da roda.

Vytautas.R
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Isso simplesmente não é verdade. Os rolamentos não sofrerão nenhum dano.
Rory Alsop
A graxa superaquecida havia mudado de propriedades. Seu rolamento mais líquido e não lubrificante também depende do tipo de rolamento que a graxa quente pode simplesmente vazar. Vi várias vezes, depois troquei os suportes de furos presos, o rolamento estava sem graxa.
Vytautas.R
Travar o freio de mão não afeta os rolamentos. É como muito gentilmente apoiando-se no pedal do freio. Não haverá superaquecimento do rolamento com isso.
Rory Alsop
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@ Vytautas.R Rolamentos de roda superaquecidos podem definitivamente causar perda de graxa, sem argumentos. Mas um freio de estacionamento preso simplesmente não causa tanto calor, e o calor está sendo gerado longe do rolamento. Se fossem freios a disco, pode ser mais crível, mas mesmo assim não tenho certeza.
churrasco
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Se você acioná-lo por tempo suficiente, um freio de estacionamento preso pode literalmente derreter as pastilhas de freio, incendiar coisas nas proximidades dos freios, etc. Portanto, é plausível que a graxa do rolamento possa ter sido danificada. Mas não sei se é provável. Ele não depender do seu freio de estacionamento, é claro. Alguns freios são como apoiar-se suavemente no pedal. Outros são fortes o suficiente para manter as rodas travadas e arrastar a traseira para trás. De acordo com a wikipedia, essa van é de layout FF, então foi apenas uma fricção que superou a força de aperto do freio, que não é tão grande quanto o torque do motor poderia ser.
MichaelS 10/10