Meu carro chia ao frear, embora eu tenha substituído meus rotores dianteiros e os rotores traseiros e todas as novas pastilhas de freio. O que poderia ser?

Eu possuo um motor Toyota Soarer SC300 (1994), 2JZ, não turbo, de 3 litros. O motor é provavelmente irrelevante, mas previa posteridade. De qualquer forma, os rotores dianteiros foram usinados e estão dentro do limite legal e meus rotores traseiros foram substituídos, além de 4 conjuntos de pastilhas de freio Bendix novas.

Tudo isso foi feito há cerca de 3 meses. Eu não sou um motorista pesado, nem sou um freio pesado também. No entanto, recentemente, meus freios começaram a pisar muito, um guincho agudo que machuca seus ouvidos. Isso não acontece o tempo todo, surpreendentemente, a maior parte do tempo.

Um amigo me disse que isso poderia causar poeira nos freios ou até sujeira, uma vez que ele faz a mesma coisa às vezes. Devo me preocupar com isso e o que posso fazer? Certamente meus rotores dianteiros não estão desgastados ou as pastilhas de freio já estão gastas.

Você vai ter que colocar os freios corretamente. Tenha muito cuidado.

http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm siga estas instruções (por sua conta e risco). Um amigo tinha um carro semelhante ao seu (IS300) e teve o mesmo problema. Depois de colocar os rotores, o ruído foi minimizado.

Provavelmente as almofadas precisam de roupa de cama, como diz o NoCarrier. No entanto, minha cunhada teve seus freios começando a pisar, embora houvesse muita almofada sobrando, e o problema acabou sendo uma pequena pedra que ficou presa entre a placa de apoio da almofada e o rotor, na frente da borda do o bloco.

Você pode tentar aplicar lubrificante anti-gripante nas costas das pastilhas de freio. Considere também a possibilidade de lubrificar outros locais onde a placa de apoio da pastilha de freio possa esfregar contra a pinça. Apenas certifique-se de mantê-lo fora das superfícies de frenagem.

Isso tem o benefício de impedir que as pastilhas enferrujem no paquímetro, facilitando a manutenção futura.

Eu normalmente uso isso:

http://www.permatex.com/products/automotive/lubricants/specialty_lubricants/Permatex_Anti-Seize_Lubricant_a.htm

Alguém já mencionou isso de passagem, mas achei que vale a pena descrever com mais detalhes.

Eu tive a mesma coisa com um Ford Escort 98. Eu também tentei todas as gosmas anti-vibração / ruído que eles vendem nas lojas de peças. Nada funcionou, até eu substituir as almofadas por cerâmica. Entretanto, esteja avisado de que eles podem acelerar o desgaste dos seus rotores. Para mim, isso não foi um problema, pois o guincho dos freios era intolerável.

Isso aconteceu no meu Acura TL 2003, depois de freios baratos na Midas. Acredito que é porque as almofadas não eram do mesmo material que deveriam, como cerâmica x semimetálica.

A roupa de cama é obviamente necessária, mas no nosso SLK350 foram necessárias duas novas almofadas simultaneamente com novos rotores para resolver os horríveis gritos nas costas. Os rotores eram bons quando novas almofadas com placas de apoio lubrificadas eram instaladas, mas o chiado era demais. O guincho persistiu por mais de 15.000 milhas. Instalou mais almofadas novas, desta vez com novos rotores e sem mais visuais sujos. IMHO a superfície do rotor antigo pode ter se adaptado a um certo tipo de material da pastilha e permanecer incompatível com as novas pastilhas.