Li muitos artigos on-line e as pessoas têm opiniões diferentes sobre esse problema. Alguns dizem que 89 é o melhor para a aceleração. Outros dizem que 87 está bem.
Estou preocupado apenas com a saúde do meu carro. Então, eu li o meu manual do usuário. Aqui estão as capturas de tela. Não tenho certeza, mas SE provavelmente significa edição esportiva. Então, devo usar melhor que 87? Eu só quero usar o que é melhor para a saúde do meu RAV4.
Respostas:
Realisticamente, se o manual e o fabricante estiverem afirmando que você deve usar 87 octanas, é isso mesmo que você deve usar . Se você compra 89, 91 ou 93 mais caro, está apenas desperdiçando dinheiro. Quanto maior a taxa de octanagem, mais difícil é o combustível queimar (ou inflamar). Se o veículo foi especificado para usar 93, é isso que você deve comprar ou corre o risco de sofrer danos no motor. Você não corre nenhum risco ao mecanismo executando o que o fabricante diz. Você também não obterá nenhuma vantagem de desempenho ao executar a octanagem mais alta, principalmente porque o mecanismo (e o ajuste do computador) não foram projetados para usá-lo.
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87 (Research Octane Number 91) or higher. E isso está me incomodando. Se fosse apenas 87, diria 87 período. Por que eles mencionariam 91? -outside of U.S, maybe Japan. Eu nunca vi 91 de qualquer maneira. Todos os postos de gasolina que eu já visitei têm 87,89 e 93. Então, eu vou com 87, como você recomenda. Obrigado!O teste de ácido é que, se você tentar um combustível com octanas mais baixas, se ouvir algum som de "batida" sob forte aceleração (talvez subindo uma colina), definitivamente precisará de uma classificação de octanas mais alta. Como Paulster2 menciona, haverá não ser qualquer melhoria de desempenho, apesar do que um monte de gente dizer. A classificação de octanagem é apenas uma medida de resistência à batida. Eu tenho um Toyota Celica GT-S 2003 que recomenda premium e funciona bem no nível médio, economizando US $ 2,00 ou mais em cada tanque de combustível.
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87 funcionará, 89 é ideal, 93 também funcionará, mas usa um pouco mais (começará a ficar mais enxuto, mas o computador compensa facilmente, mas usa mais combustível) 87 melhor para o inverno (nenhuma diferença acima de 89), 89 melhor para o verão (ajuda quando a parte inferior estiver quente, quando o A / C estiver funcionando E tentando manter o motor em torno da temperatura operacional.
Talvez eu evite os postos de gasolina mais baratos / mais antigos, pois pode haver problemas de contaminação por água / ferrugem. Isso representaria uma ameaça maior à saúde dos motores do que apenas rodar 87 o tempo todo.
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Se o manual indicar 87 octanas (ou superior), é tudo o que você precisa para executar, 87 octanas a gás. O motor foi projetado para funcionar com a classificação de octanagem ideal. Você pode usar gasolina com octanas mais alta, mas tudo o que está fazendo é gastar dinheiro que não precisa ser gasto. Minhas filhas Acura TL requerem 93 octanas de combustível e menos impacto no desempenho e podem executar ping. Meu turbo duplo Ecoboost foi projetado para combustível de 87 octanas e funciona perfeitamente o dia todo, pois foi projetado para funcionar com 87 octanas. Rebocar um campista não faz diferença, pois o computador compensa. Uma octanagem mais alta para reboque ajudaria, mas não é necessária, pois o computador compensa o combustível de octanagem usado. Você pode ir mais alto, mas não deve ir abaixo do mínimo necessário.
A Sunoco costumava ter uma bomba com cinco tipos de combustível anos atrás, até 85 octanas (poderia misturar 85, 87, 89, 91 e 93 na bomba). O Sunoco 85 Octane seria usado apenas para motores de baixa compressão ou, na época, pessoas tentando economizar algum dinheiro, pois era o combustível menos caro da época.
Use um bom combustível de 87 octanas e economize seu dinheiro.
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Eu recomendo usar
89. Eu tenho 2015 RAV4. 89 lhe dá uma aceleração melhor, você está certo.Então vá com 89. Essa é a média de ouro. O seu manual diz 87 ou superior. Então, qualquer coisa acima de 87 está bem. No entanto, eu não iria com 93. Seja cauteloso 93 pode resultar em combustível não queimado que não é muito bom
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Todo carro moderno (com injeção de combustível) funciona bem com qualquer tipo de gasolina que você possa encontrar em um posto de gasolina decente. O carro possui um computador com motor que ajusta muitos parâmetros várias vezes por segundo para obter um desempenho ideal, independentemente da temperatura, pressão do ar, classificação de octanas, posição do acelerador, inclinação da colina etc.
Uma classificação de octanagem diferente pode fazer uma diferença muito pequena na quilometragem ou no desempenho máximo. Eu pessoalmente tanque o mais barato. Nunca experimentou nenhuma diferença mensurável.
O fabricante provavelmente precisa colocar a classificação de octanagem no manual para obter a certificação correta (caso contrário, alguém armazenaria 50% de água e processaria, alegando que o processo é lento ...).
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