2003 Toyota Rav4 ECT muito baixo para o padrão de leitura do Readiness Monitor

5

Eu recentemente falhei em um teste de emissões porque os monitores de preparação para CAT e EVAP estavam "Não Prontos" após uma luz do motor de verificação de reset há algumas semanas, que me disse que o líquido de arrefecimento do motor não estava quente o suficiente. Eu confirmei isso com uma ferramenta de varredura ODB-II.

De acordo com a página 13 deste documento (que é para um 2002, mas eu suponho que eles são semelhantes), minha temperatura de refrigeração do motor precisa ser 176 graus F para o monitor CAT para começar a correr. Meu scanner está me dizendo que meu ECT está funcionando a ~ 160 graus F.

Eu não consigo descobrir se isso significa que um sensor está preso, ou alguma outra coisa (como clima frio) está fazendo com que o ECT seja tão baixo. Alguém pode recomendar um próximo passo que eu poderia tentar sozinho, em vez de levá-lo para a loja?

Duncan Rager
fonte
Quão frio é o tempo onde você está? Isso pode ser uma informação importante
Zaid
Ultimamente tem sido nos anos 30 e 40.
Duncan Rager
Duncan, bom trabalho escrevendo esta questão e fornecendo pesquisas prévias.
Lynn Crumbling

Respostas:

3

Em termos de possíveis raiz dos problemas Para o fracasso, os cenários a seguir são prováveis ​​culpados por um sistema de resfriamento para executar muito legal:

  • Um sensor de temperatura que está reportando temperaturas abaixo da real devido a problemas como desvio / incrustação / calibração.

  • Um termostato colante que está fluindo mais do que o necessário para manter a temperatura de 36 ° C.

  • Temperatura do ar ambiente realmente fria que impede que o sistema se estabilize nos 176 ° F desejados.


o mais provável culpado com base nas informações fornecidas, há um termostato colante:

  • Se o mau funcionamento do sensor de temperatura, observar-se-ia temperaturas negativas com a ferramenta de análise, que neste caso não está acontecendo. Embora a distorção de temperatura seja uma possibilidade, a maioria dos sensores de temperatura tem uma tendência a funcionar bem ou a não funcionar.

  • Um termóstato aberto permite temperaturas de arrefecimento do motor ligeiramente abaixo do normal, como é o caso aqui.

  • Mais informações são necessárias sobre a temperatura do ar ambiente para comentá-lo.

Zaid
fonte
Eu concordaria com o termostato. Eu duvido que a temperatura do ar ambiente tenha muito a ver com isso. Enquanto o termostato estiver funcionando corretamente, não deve haver sob temperatura condição. Um motor a gasolina produz muito mais calor do que usa. Uma vez até a temperatura, ele será mantido sem problemas. Um termostato completamente fechado permitirá que isso aconteça rapidamente.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Apenas tive que mencionar que eu pensei que isso era realmente COMPLETO responda. +1
Lynn Crumbling
Acabou por ser o termostato. Correção rápida, obrigado pela resposta detalhada.
Duncan Rager