A moto estava correndo mal e não conseguia uma velocidade constante de marcha lenta. Eu verifiquei o filtro de ar e foi muito bem filmado (contaminação, etc.). Enquanto eu esperava a entrega do novo filtro de ar, como teste, eu corri a bicicleta sem o filtro de ar e ele teve resposta instantânea do acelerador e velocidade constante de marcha lenta. Ótimo!

Eu instalei o novo filtro de ar e a resposta do acelerador foi boa, mas a velocidade de marcha lenta era totalmente irregular. Estava tudo bem em 3000 rotações, mas em qualquer lugar abaixo disso, ele funcionava um pouco e depois descia e parava.

Os plugues etc. são todos bons, apenas nessa velocidade ociosa. A gasolina está sendo alimentada a vácuo e não está recebendo a mistura adequada?

Alguém pode aconselhar e ajudar, por favor?

Possíveis respostas

Esperávamos um pouco de feedback sobre esse problema antes de tentar uma resposta. Algumas coisas vêm à mente em relação à descrição do problema, e nós a detalharemos.

Sobre Stalling

• Filtro de combustível - Seu filtro de combustível pode estar impedido e exigir substituição. Como você não indicou isso, isso ocorre em RPMs mais altas e somente em marcha lenta alta, é improvável. A substituição é barata e considerada um item de manutenção. Pode ser do seu interesse substituir o filtro independentemente.

• Petcock - Você perguntou sobre a linha de vácuo. Se a linha de vácuo não estiver presa ao petcock, o vácuo não poderá abrir a válvula acionada por diafragma dentro do petcock e você não receberá combustível. Se o diafragma estiver com mau funcionamento, é perfeitamente possível que você esteja com um problema de falta de combustível, mas, considerando a falta de conhecimento sobre operação com altas RPM, é difícil determinar se isso pode ou não ser um problema.

• Vazamento de ar- Vazamentos de ar e condições magras podem levar a alguns dos sintomas que você descreve. Um vazamento de ar seria um vazamento entre os carboidratos e a cabeça. A área de vácuo da borboleta carb na cabeça. Se a marcha lenta estiver alta depois que você acelera o motor e, de repente, cai e morre, é o principal sintoma. Você pode obter um limpador de contato ou freio e esguichar nas áreas suspeitas, ter um extintor à mão e não esguichar grandes quantidades. Apenas pequenas explosões nas juntas do coletor, etc. Cheire o escape enquanto você faz isso. Esta será a sua trilha de navegação. O escape terá um cheiro diferente e muito forte se houver um vazamento de ar e o limpador do carburador for sugado pelo buraco e passar pelo processo de combustão. Além disso, você deve ver a marcha lenta estabilizar um pouco quando o líquido de limpeza do carburador bloquear o vazamento de ar não medido. Você também pode usar água com sabão como um meio para solucionar isso.

Em relação ao modo inativo

• Válvulas- O ZZR600 de 1995 possui um trem de válvulas de calço e caçamba. Não há balancins e o lóbulo da came monta diretamente em um balde. Abaixo da caçamba, há um calço para alterar a folga da válvula, seguida pela haste da válvula, retentores e molas, etc. Uma configuração de calço e caçamba levará a zero situações de folga em que a válvula pode realmente ficar aberta e há um pequeno espaço entre a sede da válvula e face da válvula na cabeça. Quando essa condição surge, o veículo está com partida difícil, marcha lenta lenta e geral funciona como um saco de martelos. Uma válvula aberta pode levar a uma condição de funcionamento / marcha lenta muito ruim que melhora com RPM mais altas. A execução de um teste de compactação pode fornecer migalhas e sugestões, mas um teste de vazamento determinará realmente se essa condição está ocorrendo. É um problema muito comum e é considerado manutenção geral para ajustar suas válvulas.

• Sincronização do carburador - Quando você adiciona o novo filtro de ar, aumenta o vácuo no venturi de todos os carburadores. Esse vácuo adicional acentuará quaisquer problemas presentes no ajuste da válvula, vazamentos de ar entre os carboidratos e a cabeça e fora dos carburadores sincronizados. Os carboidratos fora de sincronia levarão a condições inativas difíceis. A sincronização do carburador é considerada uma tarefa de manutenção normal e requer varas de mercúrio (perigosas à moda antiga) ou medidores de vácuo por discagem. O ajuste ocorre entre os carboidratos no eixo da borboleta, passando pelo conjunto de quatro carboidratos. Se a sincronização estiver terrivelmente desligada, você verá os sintomas que você descreveu.

• Fora de sintonia - Se o filtro de ar estava tão entupido que o veículo funcionava muito melhor depois de ser removido, há uma grande chance de que um proprietário anterior ou um mecânico de baixa qualidade ajustasse os parafusos de ar a uma condição reduzida devido ao filtro de ar entupido. O filtro de ar entupido cria uma condição rica e, se extremo, pode potencialmente danificar os bujões. Alguém pode ter inclinado a mistura de marcha lenta para compensar e depois que o filtro de ar for substituído ... agora a bicicleta está esbelta.

Pensamentos

Presumiríamos que você tem uma combinação de problemas.

1. Condição enxuta, como descrito acima. Os parafusos de ar afetam a marcha lenta e apenas a marcha lenta.

2. Carboidratos fora de sincronia - você pode observar e ouvir para ajustar a sincronização. Continue reduzindo a marcha lenta enquanto altera o equilíbrio entre os carburadores. Quando você estiver mais perto de sincronizar, o modo inativo aumentará. Quando isso acontece, você está no caminho certo. Reduza o tempo ocioso e continue jogando com eles. Algumas lojas de automóveis 'emprestam' medidores de vácuo que você pode usar para isso, você paga um depósito e o recupera após o retorno da ferramenta. Esta é a melhor opção.

3. Abertura da válvula - Garantir que você não tenha um espaço entre a face da válvula e a sede da válvula impedirá que os gases escapem da sua câmara de combustão durante a compressão, bem como o seu curso de força. A moto começará, ociosa e funcionará melhor com aumentos significativos de desempenho.

Editar:

Aqui estão alguns links adicionais que podem ser benéficos para a solução de problemas.

• Motocicleta de quatro corpos balanceamento de sincronização de carburador

• Por que a bicicleta fica ociosa depois de equilibrar os carburadores?

• Sintomas das configurações de Lean ou Rich carb em uma motocicleta