Quanto ar um pneu deve perder a cada mês?

Quanto ar um pneu normalmente perde a cada mês?

Os pneus cheios de nitrogênio realmente perdem menos ar (bem, nitrogênio) a cada mês? Se sim, o que é normal para eles?

De acordo com um gerente da loja de pneus com quem conversei, um pneu perde cerca de 2 PSI por mês, seja cheio de ar ou nitrogênio. Isso soa certo?

Do meu pequeno tamanho de amostra (o único veículo que eu trouxe para ele), ele estava certo. Os pneus estavam com todos os 9 PSI baixos e eu não os verificava há cerca de 4-5 meses. (O sobressalente era cerca de 20 PSI baixo!)

Se ele estiver correto, e isso for típico, todos nós devemos adicionar ar todos os meses, pois mesmo uma diferença de 2 PSI é significativa.

O gerente da loja de pneus é bastante lucrativo. Uma maneira melhor de dizer isso, porém, pode ser:

Um pneu normal pode perder até 2 psi por mês.

Por que isso é importante? Cada combinação pneu / roda será diferente na taxa em que eles perdem a pressão do ar. Existem várias maneiras (além de uma perfuração) de um pneu perder a pressão do ar. Isso pode incluir uma vedação incorreta da haste da válvula, problemas no núcleo da válvula, vedação do cordão ou até mesmo uma roda com defeito / danificada. Alguns pneus / rodas nunca perdem a pressão do ar ou a uma velocidade tão lenta que é razoavelmente imperceptível.

No que diz respeito ao uso de nitrogênio, uma Pesquisa do Google apareceu esta citação:

Primeiro, é menos provável que o nitrogênio migre pela borracha dos pneus do que o oxigênio, o que significa que a pressão dos pneus permanecerá mais estável a longo prazo. Os pilotos descobriram rapidamente que pneus cheios de nitrogênio, em vez de ar, também exibem menos mudanças de pressão com variações de temperatura.

Lembre-se, no entanto, o ar que respiramos é tipicamente 78% de nitrogênio e 21% de oxigênio (e 1% de outros gases). O que significa que a maior parte do gás que colocamos em nossos pneus normalmente é nitrogênio ... se a citação acima for verdadeira, é principalmente o oxigênio que está escapando através do pneu. Ter nitrogênio nos pneus significa que, se você quiser permanecer como tal, precisará verificar e reabastecer usando nitrogênio. Isso pode representar um problema de viajar para a loja de pneus local para verificar a pressão, a menos que você tenha uma fonte portátil de nitrogênio por aí.

Com tudo isso dito, a coisa mais importante que você pode fazer é verificar seus pneus mensalmente para garantir que a pressão adequada resida dentro. Isso manterá você, seus passageiros e seu veículo protegidos contra falhas nos pneus devido à inflação insuficiente.

Normalmente, um pneu perde cerca de 1-2 psi por mês. No entanto, esta figura é absolutamente uma declaração genérica. Na vida real, a figura depende de vários fatores:

1. Quantas milhas / kms você dirige diariamente?
2. Qual é a condição da estrada / pista em que você geralmente dirige?
3. Qual é o seu estilo de condução? Agressivo ou defensivo?
4. Existe algum furo nos seus pneus? (considerando que os pneus não têm câmara de ar)

Agora, voltando às especificidades dos pontos acima:

1. Se você dirige seu carro diariamente por um número considerável de milhas (~ 20 milhas), talvez não veja nem 1psi cair na pressão dos pneus ao longo de um mês (se você não tiver nenhum furo e considerando todos os outros cenários normais). No entanto, se você dirigir ocasionalmente, poderá observar uma grande queda (+ 2-4 psi) na pressão dos pneus ao longo de um mês. Isso explica por que o seu sobressalente mostrou uma queda tão grande (20 psi) é a pressão dos pneus, pois você não usa o sobressalente enquanto viaja.

2. Quanto mais quebrado o asfalto, mais queda na pressão dos pneus é esperada.

3. Se você dirige tranquilamente, evitando a frenagem súbita, a aceleração ou o giro da roda, não encontrará grande queda na pressão dos pneus. Pelo contrário, um estilo de condução agressivo fará com que os pneus percam a pressão do ar e reduza a vida útil dos pneus.

4. Por fim, obviamente, se você tiver um furo no pneu sem câmara, poderá ver uma boa queda (~ 10 + psi) na pressão do pneu. No entanto, se o furo for um orifício minúsculo, talvez você não veja nenhuma diferença se dirigir o carro diariamente por boas distâncias.

Esse é o meu centavo.

Acho que não é uma regra geral que os pneus percam alguma pressão todos os meses. As mudanças de temperatura criam diferença de pressão na maioria das vezes.

Cada 5,6 graus Celsius (10 F) é igual a 1 PSI. Assim, 32 PSI em um dia quente de verão se tornam facilmente 30 PSI quando fica mais frio vice-versa.

Nota: considere a temperatura do próprio pneu, ou seja. verifique-os quando estiverem frios.

Discordo de uma resposta dizendo que os pneus normalmente perdem 1-2 psi de pressão por mês. Sim, o limite superior (2 psi) pode estar bom, mas o limite inferior (1 psi) definitivamente não está correto.

Onde eu moro, os pneus precisam ser trocados duas vezes por ano, pois os pneus de inverno são obrigatórios durante o inverno. Normalmente, quando eu enchi um pneu a 2,3 bar para o meu Toyota Yaris 2011 ao instalá-lo, um ano depois (quando há meio ano em serviço e meio ano em armazenamento), a pressão é tipicamente de 1,9 bar. Essa é uma diferença de 0,4 bar ou 0,03 bar por mês. Em psi, é de aproximadamente 0,5 psi por mês.

Os pneus de um Opel Vectra antigo de 1989 pareciam manter a pressão muito melhor: muitas vezes, ao instalar os pneus (ou na verdade as rodas), a pressão estava correta e os pneus não precisavam de inflação. Com base nisso, o limite inferior é de fato muito, muito menor do que 0,5 psi por mês. No entanto, uma vez que um pneu de inverno perdeu uma quantidade considerável de pressão durante um ano, os três restantes tiveram a pressão correta. Não sei o que causou isso, mas o problema não se repetiu.

Então, eu diria que os pneus normalmente perdem 0,1-2 psi de pressão por mês. Suspeito que o limite inferior final seja causado pela difusão do ar através da borracha. O nitrogênio difunde-se mais lentamente que o oxigênio, portanto o nitrogênio mantém a pressão melhor. Lembre-se, no entanto, que cerca de 80% do ar é nitrogênio. A possível perda de pressão de 2 psi por mês provavelmente é causada por uma vedação entre a roda e o pneu que não é completamente hermética. Se esse selo for ruim, suspeito que o nitrogênio não ajudará em nada.

Curiosamente, os pneus de bicicleta perdem a pressão muito mais rapidamente, e os pneus de alta pressão precisam ser enchidos aproximadamente duas vezes por mês. Eu suspeito que isso seja causado pelo fato de os pneus de bicicleta terem menos borracha, de modo que o ar possa difundir facilmente através da borracha. Também o fato de os pneus de bicicleta terem apenas parte da borracha (o tubo interno) como uma vedação hermética provavelmente desempenha um papel importante nisso.

Eu realmente sinto que não há uma regra absoluta para isso. De minha própria experiência pessoal, durante muito tempo eu não mantive meu veículo, nunca verificaria ou colocaria pneus. De tempos em tempos, o mecânico os carregava, mas normalmente quando eu fazia algo grande.

Agora comecei a fazer tudo sozinho, incluindo a verificação da pressão. Nos últimos 7 meses, um pneu teve que ser reabastecido duas vezes, necessário adicionar cerca de 4 psi de cada vez. Os outros três pneus não perderam nada, estavam em 34 psi conforme as especificações. Eu sei com certeza que ninguém mais preencheu isso. Queda de 0 psi em 7 meses.

Viajo 750 km por semana neste veículo.

Minha suspeita é que cada pneu tenha diferentes imperfeições microscópicas, o mesmo com as jantes, o mesmo com a instalação. Penso se a remoção e a reinstalação de um pneu que vaza regularmente muito resolveria o problema.

Como perdi 8 psi em 7 meses, minha experiência seria resumida em 1 x psi por mês, é razoável.

Se você está recebendo alguns psi por semana, provavelmente vale a pena examiná-lo.

Depende do pneu. Depois de três meses, meus Michelins caíram 3 psi, o pneu chinês barato que eu usava caiu mais que o dobro.