O que a esposa do meu amigo não está dizendo a ele (sobre este pneu)?

Então, um amigo meu me enviou a foto de uma "explosão" que aconteceu no carro de sua esposa (um cupê Infinity). Ela disse que isso aconteceu de repente, sem aviso prévio.

Ela diz que encostou o mais rápido possível, mas por causa desse dano grave, parece que algo mais deve ter acontecido.

O que faria com que toda a parede lateral do pneu se desintegrasse assim? Não tenho certeza, mas esses pneus podem estar vazios, já que é um carro mais novo e bonito.

Este pneu foi acionado por muito tempo após a explosão

Quando existe uma separação da parede lateral da carcaça do piso como esta, esta deveria ter sido conduzida por mais tempo do que o reivindicado.

Quando um pneu sofre perda de pressão e o carro comprime o que resta do pneu, há uma dobra ao longo da parede lateral que, se acionada, aquece devido à flexão e ao atrito associado.

Quando a carcaça esquenta o suficiente, a parte do piso se separa da parede lateral, o que aconteceu aqui.

Não sei o que realmente perfurou o pneu, mas está claramente sendo conduzido por muito tempo.

Uma palavra em defesa do motorista

Às vezes, uma falha no pneu traseiro não é realmente evidente e, se você estiver dirigindo em uma linha reta, talvez não saiba que o pneu traseiro está vazio se não prestar atenção a essas coisas. É verdade que isso é ruim, mas também é assim.

Responda

Conduzido por muito tempo após a perda de pressão.

Questão aberta

Não foi possível determinar a causa raiz da falha de pressão.

Por que seu amigo não acredita em sua esposa? O pneu provavelmente explodiu quando atingiu um buraco ou meio-fio. Ela dirigiu sem perceber até que começou a puxar para o lado. Provavelmente um pouco até encontrar um lugar seguro para estacionar.

O que há de tão inacreditável no cenário acima? Você e sua amiga devem relaxar e ficar felizes por ela estar bem. Blow outs podem te matar.

Pela aparência do aro, parece que ele entrou em contato com algo ... que algo pode ter sido um meio-fio ou dois. Nesse caso, isso poderia ter enfraquecido a parede lateral, o que causou falhas catastróficas. Dados outros fatores, como se o pneu estivesse com pouca pressão e continuasse sendo acionado, isso poderia ter exacerbado a situação. As condições quentes da estrada / área também podem ter alguma consequência.

Resumindo, embora eu tenha certeza de que isso pareceu ter acontecido espontaneamente com a esposa de seu amigo, provavelmente houve várias outras circunstâncias que fizeram com que o pneu se tornasse uma massa derretida de borracha. Em vez de permitir que seu amigo bata na esposa (figurativamente) por causa do pneu queimado, peça para ele substituí-lo e, graças a Deus, não houve perda de vidas. Ter um golpe desse tipo nas velocidades da estrada deixa o motorista com quase zero controle. Parece que ela fez um bom trabalho ao levar o veículo para a berma da estrada sem perda de vidas ou membros. Peça à sua amiga que a parabenize por seu ótimo controle e ganhe alguns pontos por isso.

Eu tive a parede separada assim depois de uma explosão, exatamente no tempo necessário para parar. Minha impressão é que a borda o cortou enquanto dirigia plana.

Portanto, não leva muito tempo. Apenas passar da velocidade da estrada para parar na beira da estrada é tempo e distância suficientes.

Se você olhar mais do que apenas a parede lateral, notará que o ombro do piso está muito gasto. Este pneu está bem além de 3/32 e está quase careca na maioria dos padrões de piso. Há ligeiras ventosas que indicam habitual sob inflação por 3-6 libras. Outro fator é que ele se parece com um pneu de perfil mais baixo (embora seja difícil dizer com certeza desse ângulo), que é afetado ainda mais pela inflação. Há menos suporte à parede lateral. Por sua vez, isso causa mais flexão e aumento de calor quando está insuflado. Aposto que se você perguntasse à esposa ou ao amigo como ele se sentia durante o descarte, eles usariam a palavra esponjosa enquanto o pneu rolava levemente de um lado para o outro sob carga. Se verificados, eles veriam muitas microfissuras a cerca de 5 cm da borda dos outros pneus. Eles deveriam substituir os 4 pneus.

Vamos dar uma olhada em outras pistas. Eles estão no deserto do sudoeste, onde correr careca é feito com mais frequência porque as pessoas pensam estupidamente que o piso é apenas para controle de umidade. Aposto que eles precisam percorrer vários quilômetros para chegar a um posto de gasolina e que os pneus estão bem quentes nesse ponto.

Para entender melhor a inflação, eles devem obter um medidor de pressão do pneu de discagem, gastar alguns dólares extras pelo que mantém a pressão até a liberação, para que possam anotar os números. Meça todos os 4 pneus logo ao nascer do sol. Dirija até o posto de gasolina e adicione ar extra a cada pneu, com base na pressão fria medida antes / do nascer do sol. Eles podem precisar verificar vários dias, com base em quão baixos são os pneus frios. Além disso, eu estaria disposto a investir US $ 5 em que eles estão perdendo ar lentamente através das paredes laterais marteladas. Exemplo: temperatura fria é 29, o cartaz do veículo diz 35 para esse pneu. esse pneu recebe 6 libras sobre o que lê na estação.

Em resposta à sua outra pergunta, acho que não foi dirigido por muito tempo, mas o pneu é tão martelado como uma unidade que, uma vez que a parede lateral falhou, era como um zíper rasgando todo o caminho ao redor do pneu. Você pode ver isso pelas bordas irregulares da lágrima. Há uma separação onde o laminado se separou, mas as bordas ainda são nítidas e existem fibras finas que seriam desgastadas se houvesse uma distância apreciável no aro. Aposto que o interior está espancado se não for parcialmente separado também?

A única coisa que consigo pensar é que a parede lateral foi destruída por um meio-fio na altura errada, ou algo semelhante. Você teria que estar bastante inconsciente para não perceber que a parte traseira do carro não estava mais com um pneu, mas com o avaliador na parede lateral. Eu acho que era algo mais rápido, como um lábio de drenagem de esgoto, meio-fio, algo que cavava a parede lateral e nada mais.

Mas é realmente difícil dizer o que realmente aconteceu, pois o dano oculta muito bem a causa raiz. Pode ser que ele tenha sido acionado por um longo tempo após a explosão.

Uma vez parei para ajudar alguns colegas motoristas que sofreram esse tipo de dano no pneu. No caso deles, eles tinham um pequeno objeto (como um parafuso) preso no pneu. Parece que eles tiveram um vazamento lento que causou a despressurização do pneu até as paredes do pneu cederem.

A jante parece bem pelo que posso ver na foto, então não encontro motivos para acreditar que alguém a tenha dirigido por um longo período após a falha.

Portanto, meu palpite é que um pequeno dano levou a um vazamento que levou a uma rápida falha quando as paredes cederam.

Eu tive uma experiência semelhante com o pneu traseiro traseiro se desintegrando na estrada. O carro foi usado principalmente apenas para viagens curtas pela cidade. Primeiro notei uma vibração na parte traseira do carro e quando cheguei ao ombro para verificar se o pneu estava aquecido e desfiado. Talvez cerca de meio quilômetro. Acho que mesmo algumas rotações com a borda do aro cavando a borracha macia podem fazer com que ela se separe. A outra coisa importante é verificar a data de fabricação dos outros pneus que estão gravados na parede lateral (talvez apenas em um lado). Dá a semana e o ano de fabricação. Se mais de 5 anos substituir melhor tudo, como se isso acontecesse na frente, pode ser muito perigoso devido à perda de controle.