2004 superaquecimento do Jeep Liberty

Meu carro superaqueceu no drive para trabalhar hoje. Eu vou descrever os sintomas ...

Eu tenho lidado com um pequeno vazamento de refrigerante por cerca de um mês agora. Eu termino uma vez por semana, cerca de 1L de fluido. O vazamento está vindo do canto superior do radiador (eu pedi um novo 2 dias atrás).

Apenas recentemente (2 semanas) notei que quando paro o carro, o líquido está fervendo. Se eu abrir o capô, posso ver borbulhando da mangueira do radiador no reservatório de refrigerante. Não costumava fazer isso.

Além disso, às vezes o calor não funciona, especialmente se o líquido refrigerante estiver baixo. Apenas sopra ar frio. Então eu ouço um clique e tenho ar quente novamente.

Hoje, nada foi fora do comum a princípio. Acabei de olhar para o medidor de temperatura e estava subindo para o vermelho. Normalmente, fica morto mesmo no meio. Então liguei o aquecedor e o medidor desceu um pouco. Mas o calor parou de funcionar e o carro soprava ar frio por 5 minutos.

Após 5 minutos, eu ouço um baque repentino, em seguida, uma série de barulhos altos. Eu posso dizer que é uma tonelada de refrigerante fervente que entra no reservatório. Eu puxo o carro e o refrigerante está fervendo como um louco. O carro não liga. Eu deixo ficar lá e esfriar.

Quando a temperatura cai, tento de novo. Exatamente a mesma situação. Ar frio do aquecedor, um baque e uma súbita corrida de líquido de arrefecimento fervente. Então o calor funciona por alguns minutos e depois fica frio.

O que diabos está errado? Termostato? Bomba de água?

editar: o ventilador do radiador acende quando o carro aquece e quando ligo o AC.

tl dr; - Uma vez que o radiador é alterado, provavelmente vai esclarecer a maioria dos problemas.

Pode haver vários problemas acontecendo de uma vez, mas vamos nos concentrar nas primeiras coisas. Seu carro provavelmente está fervendo devido ao vazamento no radiador. O sistema não está construindo a pressão normalmente, então vai ferver mais cedo do que o normal. A ebulição é exacerbada por haver uma quantidade menor do que o normal de refrigerante no sistema. Isso também pode estar afetando o funcionamento do calor (embora isso também possa ser um problema do termostato). Com o refrigerante sendo baixo, isso pode não estar permitindo que o refrigerante circule muito bem.

Depois de colocar o radiador, certifique-se de que o sistema esteja totalmente cheio. Se você não fizer isso, poderá encontrar alguns dos mesmos problemas com os quais começou. Uma das coisas para ajudá-lo com isso é colocar o veículo em um declive com o nariz apontando para cima. Isso deve permitir que mais ar no sistema seja eliminado. Substitua qualquer fluido que seja necessário depois disso para preencher o sistema. Verifique se você está usando uma mixagem de 50/50. Se você receber anti-congelamento de força total, certifique-se de ter água destilada como a outra metade da mistura (não água da torneira, pois há minerais e outros na água da torneira que não são bons para o sistema). Você provavelmente também precisará verificar o refrigerante na próxima semana para garantir que o refrigerante seja bom.

Se isso não resolver os problemas, há mais duas áreas que você precisará examinar, que são a tampa do radiador (se for o tipo de alívio de pressão) e o segundo termostato. Um destes (ou todos os três) deve curar seus males, no entanto.