Não consigo explicar por que isso aconteceu, mas os 11 rotores dianteiros da Lexus GS350 e tudo que eu faço é manter o carro engatado e usar o motor para desacelerar. Existe até um modo de simulação padrão que me permite reduzir a marcha. Eu usei esse método para quase parar completamente o carro enquanto dirigia pela cidade. Eu só pise nos freios se houver um carro diretamente atrás de mim que precisa ver luzes de freio para evitar bater em mim. Mesmo assim, eu uso o método downshift para desacelerar. Não tenho certeza de como isso funciona, pois é um Automático, mas parece que o downshifting realmente permite que o mecanismo imite uma transmissão manual. É uma característica muito legal que a maioria dos carros parece ter nos dias de hoje. Eu uso meu A / C quase que exclusivamente, por isso estou duvidando que a eficiência de combustível seja aumentada ao fazer esse método de desaceleração. Então, alguém pode me explicar como os rotores OEM entortaram a menos de 30K milhas e muitos freios ainda nas pastilhas ?!
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Respostas:
Eu apostaria que o problema não é que os rotores são deformados (isso realmente não acontece com tanta frequência). O problema é que, provavelmente, após uma freada brusca e depois uma parada repentina sem liberação por um período de tempo, há um pequeno acúmulo de material de atrito de freio que se fixou na superfície do rotor. Isso lhe dá uma sensação pulsante quando você tenta parar.
Isso poderia se corrigir se você utilizasse os freios com mais frequência. Isso acabaria limpando os discos, dando uma superfície limpa. Se estiver incomodando muito, você sempre pode baixar os rotores e girá-los levemente, o que limparia a superfície. Nesse ponto, se você tiver um bom material de fricção deixado em suas almofadas, você pode continuar a usá-las, mas você precisa se certificar de que as acolchoa adequadamente na superfície fresca, ou você acabará com o mesmo problema. novamente.
Há muitas maneiras diferentes de acalmar os freios. Normalmente eu levo o carro até 30 mph e paro com força, diminuindo para 10 mph mas nunca parando completamente . Faça isso três ou quatro vezes. Então você precisa deixar os freios esfriarem. Depois disso, pegue o carro de volta e faça o mesmo de 50 mph. A parte chave aqui é enquanto você está correndo e fazendo as paradas difíceis, não pare todo o caminho. Isso deixará o material do freio no rotor e você estará na mesma forma que estava antes. Além disso, quando você for estacionar o carro para deixar os freios esfriarem após a primeira corrida, use os freios o mais levemente possível, tentando permitir que os eletrodos descansem nos rotores pelo menor tempo possível.
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