Por que meu veículo ainda permanece engatado quando pressiono a embreagem no chão?

Eu li essas postagens, mas ainda não entendo completamente como funciona uma embreagem.

Teste de embreagem

Ajuste da embreagem

Embreagem Solucionar problemas

Embreagem tem baixa captura

Algumas semanas depois, meu mecânico substituiu o mestre da embreagem e o cilindro escravo no meu Toyota Tacoma 4x4. Ele dirigiu bem por uma semana ou mais.

Hoje pela manhã, depois de não dirigir por quatro dias, pisei em marcha alta, apertei totalmente o pedal da embreagem e não consegui pegar o carro na 1ª marcha. Eu soltei o freio, permitindo que o caminhão se movesse um pouco e então eu pude entrar na 1ª marcha. A engrenagem engatou totalmente dentro dos primeiros 3 a 4% da liberação da embreagem, ou seja, a embreagem engatou imediatamente.

Eu dirigi até o meu primeiro sinal de parada, pressionei a embreagem e apliquei os freios e parei completamente. Depois disso, não consegui colocar o veículo em marcha.

De alguma forma, eu peguei o veículo de ré para trás na garagem. Apertei a embreagem, desta vez ela se comportou como se ainda estivesse engatada e não parasse. Eu apliquei freios duramente desligados ignição. Com a ignição desligada e o pedal da embreagem, o câmbio de marchas se move entre a primeira e a segunda marcha sem resistência.

Eu quero ter uma compreensão completa do que está acontecendo, para que eu possa ter uma discussão informada e inteligente com meu mecânico.

Qual é o diagnóstico provável dos meus sintomas?

Como é o pedal? Ele tem a mesma resistência que o normal ou é realmente macio e vai direto para o chão?

Se for o último, é provável que haja ar no sistema ou vazamento - verifique o nível do fluido no reservatório (que deve ser semelhante ao do freio, mas geralmente menor).

Se parecer normal, ainda poderá haver uma pequena bolha de ar no sistema - Isso normalmente é indicado por uma pequena quantidade de movimento livre à medida que o ar é comprimido, seguido por uma sensação normal à medida que o fluido é empurrado, o que significa que o mecanismo funciona , mas não se move o suficiente para liberar a embreagem.

Se for normal durante todo o percurso, eu suspeitaria do mecanismo de liberação mecânica, ou seja, a ligação entre o cilindro escravo e a própria embreagem. Eu não conheço o design do Tacoma, mas alguns carros apresentam um eixo transversal com um braço de liberação preso com um parafuso roscado ou uma chave de aspérula, e estes podem quebrar, permitindo que o eixo gire sem soltar a embreagem.