O fluido de freio não se move no contêiner do cilindro mestre

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Eu fiz uma sangria de embreagem no meu Toyota Corolla e120 2006 porque tive algumas dificuldades em sair da 1ª marcha, sangrei através do cilindro escravo e notei que o fluido estava preto escuro, estava verificando o nível do fluido, é claro, depois de limpar fluido estava saindo sem ar Fechei a válvula e agora meu pedal está macio e não empurra o cilindro escravo ... depois de muita pesquisa pelo problema, notei isso no outro lado do reservatório do cilindro mestre

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o fluido não flui para o compartimento que vai para o cilindro mestre da embreagem (o reservatório de fluido dos freios é comum para os freios e a embreagem).

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Então agora eu tenho ar no sistema de embreagem e um reservatório de cilindro mestre bloqueado, qual é a melhor maneira de consertar isso?

toyota clutch corolla brake-fluid MDrazor
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Se sair fluido do cilindro secundário, duvido que o cilindro principal esteja bloqueado. Exatamente como você sangrou o circuito da embreagem? Você pode induzir inadvertidamente ar durante o sangramento.
vini_i
alguém no carro apertou a embreagem eu abri a válvula de escravo, deixei sair um pouco de fluido e depois fechei a válvula e a pessoa no carro soltou o pedal da embreagem, mas o problema é que não tenho nenhum fluido o reservatório conectado à mangueira que entra no cilindro mestre da embreagem, como você pode ver na figura.
user924941
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Este é um palpite puro, mas eu diria que existe um divisor interno entre o lado da embreagem e o lado do freio para evitar que um vazamento na embreagem drene todo o fluido de freio. Aposto que você deve continuar adicionando fluido depois que parecer que está na marca MAX para que o fluido possa "cair" no lado da embreagem.
21416 JPH1618
@ JPhi1618, o Google me diz que está correto, se você quiser ir em frente e fazer do seu comentário uma resposta.
Tim B
Imaginei que haveria uma resposta em um carro tão popular e perdi a noção da pergunta. Eu darei uma resposta.
JPhi1618

Respostas:

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Existe um divisor interno entre o lado da embreagem e o lado do freio, mesmo que isso possa não ser visível pela frente. Você precisará continuar adicionando fluido depois que parecer que está na marca MAX para que o fluido possa "cair" no lado da embreagem. Se você preencher muito rápido e ultrapassar a marca máxima, aspire um pouco do excesso de líquido e descarte-o - é necessário que haja algum espaço vazio no reservatório.

A razão para as duas câmaras é que um vazamento no sistema de embreagem não drena todo o fluido do reservatório e leva à falha do freio. Você pode imaginar como um pequeno vazamento na embreagem esvaziaria todo o fluido de freio se houvesse apenas uma câmara grande. Eu acho que você pode ver essa divisão na sua foto principal. Observe como a cor é diferente à direita do "X" no Max?

JPhi1618
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