Acabei de trocar a bateria do meu 98 Mazda 626 e agora a luz da bateria acende e permanece acesa após a partida do carro. Eu verifiquei a bateria e está lendo 12.8v com o motor desligado e 13.8 com o motor ligado. Outra vez que o testei, mostrava 14v durante a execução e a luz da bateria não estava acesa.
Também fiz um teste de diodo de acordo com o comentário de Paulster , e ele mostrou 1 em uma direção e -1199 na outra direção, o que parece dentro das especificações.
Não fez isso com a velha bateria fraca, ou pelo menos eu não percebi. Acabei de lavar o compartimento do motor com desengordurante, uma escova e uma mangueira de água, mas mantive a bateria, o alternador e o distribuidor cobertos - não tenho certeza se isso é relevante.
EDIT 7 de abril de 2016
Portanto, esse problema ocorreu novamente. Tudo estava bem a 14,21 volts por um tempo, depois fui para minha inspeção. Durante a parte das emissões, eles se conectam aos pinos da bateria. Quando estavam desconectando, a luz da bateria acendeu, mas se apagou após alguns minutos.
Hoje, liguei o motor com força, tropeçou e quase morreu, depois a luz da bateria acendeu. Saiu para verificar e viu 13,75 volts, com uma leitura de 0,02 a 0,04 volts entre o terminal negativo e a carcaça do alternador.
Estou pensando que talvez haja um problema com a conexão à postagem negativa, e esses dois eventos o empurraram o suficiente para causar um problema.
Aqui está uma foto da postagem negativa:
Acho que vou tentar limpar o conector e talvez lixar o interior para ver se isso ajuda.
EDIT 2: 7 de abril de 2016
OK, portanto, limpar e lixar o interior do conector e a coluna não ajudaram. Eu me pergunto se esses dois eventos podem ter causado algum surto elétrico que estragou um diodo em algum lugar ou algo estranho assim?
EDIT 8 de abril de 2016
Eu verifiquei a tensão na correia do alternador e parece estar dentro das especificações. Também verifiquei a tensão entre o borne B + e o terminal negativo da bateria e também é cerca de 13,8.
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Respostas:
Tente isso, desligue o motor e desconecte o conector do alternador. Se a luz da bateria se apagar, informa se o circuito da luz da bateria está bom e se o problema existe com o alternador ou o circuito no terminal S.
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Acontece que eu tinha o que parece ter sido uma unidade de controle de campo com defeito no meu alternador . A regulação da tensão é feita pela ECU através da unidade de controle de campo. Troquei o alternador e agora tudo está bem.
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