Recentemente, troquei os pneus / jantes de verão pelo meu conjunto de inverno sozinho pela primeira vez. Como deveria ser um conceito fácil, fui a uma loja do tipo "U-Wrench", onde você aluga uma barraca com elevador / ferramentas por um preço bastante acessível. Troquei os pneus com bastante facilidade, usando uma chave de torque para apertar meus terminais depois da troca.
Minhas rodas parecem estar apertadas e não consigo encontrar nenhuma presa solta, mas agora meu volante balança aleatoriamente da esquerda para a direita (rápido). Isso acontece em novas estradas e estradas mais antigas. Eu poderia ficar paranóico como fiz isso pela primeira vez sozinho? Ou será que meus pneus de verão são mais largos que meus invernos e ainda não estou acostumado a eles? (8,5 "nos meus verões em comparação com 7,5" nos meus invernos).
Qualquer idéia sobre o que isso poderia ser seria ótimo. Ou se alguém pudesse apenas garantir que estou sendo paranóico, isso também ajudaria!
NOTA: Meu veículo é um Mitsubishi RVR 2011 (Outlander Sport nos Estados Unidos), se isso ajudar.
Respostas:
Eu pensei em mencionar isso, já que outros não. Eles são rodas de reposição? Em caso afirmativo, eles têm anéis centrados no cubo e você se certificou de que todos os anéis centrados no cubo estavam nas rodas antes de instalá-los no carro? Se estiver faltando um anel de cubo, é possível que a roda não esteja perfeitamente centralizada. Às vezes, a oscilação é muito leve e às vezes ótima, dependendo do carro e da roda.
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É realmente uma oscilação total, ou apenas uma vibração muito forte e rápida?
Uma oscilação que joga sua roda para a esquerda e para a direita é um problema bastante grande ... Normalmente, é o aperto das porcas de aperto.
Uma trepidação rápida pode ser algo tão pequeno quanto precisar de equilíbrio em uma ou mais rodas (às vezes os pesos podem cair devido a vários fatores ... Derrubar o pneu com muita força, travar calçadas, etc.).
Isso acontece em determinadas velocidades ou mais / menos em determinadas velocidades? Todos os seus pneus estão cheios de acordo com as especificações na lateral dos pneus (não causariam o problema, mas poderiam aumentar um problema que já existe)? O veículo também está puxando?
Atualizar:
Se não é uma grande oscilação, provavelmente não foi causado por você substituir as rodas. Minha sugestão seria equilibrá-los. Se você quiser uma confirmação adicional, é muito comum que os pneus desequilibrados atinjam uma certa velocidade e depois comecem a tremer; portanto, verifique se é quase sempre na mesma velocidade em que a vibração começa. Isso nem sempre é correto, mas acho que 9 em cada 10 vezes, você não será abalado até atingir uma certa velocidade.
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Pneus desequilibrados, talvez um dos motivos. Você pode querer ir à loja e verificar seu alinhamento. Se eles são novos, você pode ter um check-up gratuito onde você os comprou, o que eu fiz antes.
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Eu começaria equilibrando-os, especialmente porque você sente o máximo no volante, e certifique-se de equilibrá-los dinamicamente, não apenas estaticamente. Também certifique-se de que seus pneus não apresentem desgaste irregular, como "pedaços"
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Você usou uma chave dinamométrica e apertou as rodas com a classificação prescrita na fábrica? Observe também que deve ser feito em um padrão de estrela, e é melhor contorná-la duas vezes (como se alguns dos primeiros precisassem de muito torque extra, você precisará atingi-los novamente).
Balançar é uma má notícia. No entanto, pneus largos e pegajosos tendem a ter um pouco de tendência de caça.
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