Eu tenho 2013 Nissan Rogue. Eu moro em Toronto, Canadá, então está muito frio aqui agora. Entendo que temperaturas frias podem acender a luz da pressão dos pneus, mas isso realmente afetará a leitura se eu usar um manômetro (acho que é assim que se chama) para verificar a pressão dos pneus?
Por exemplo, o PSI recomendado é de cerca de 40, acredito. No sábado, a pressão dos pneus nos quatro pneus estava bastante baixa, então eu os enchi até 41. Agora, depois de deixar meu carro do lado de fora por cerca de duas horas, a luz da pressão dos pneus acendeu quando eu liguei o veículo, então eu manualmente verifiquei a pressão com o manômetro e eles tinham cerca de 30 anos. Isso é devido às baixas temperaturas ou tenho algum problema com meus pneus?
Toda a ajuda seria apreciada. Obrigado!
Respostas:
A física diz:
Se você tiver temperatura
T1e pressãop1ao encher os pneus, poderá calcular a nova pressãop2quando a temperatura mudar paraT2.Como a pressão é medida em relação à pressão do ar ambiente, você também precisa dessa pressão
p0. Embora haja mudanças na pressão do ar ambiente, elas geralmente não são tão grandes quanto poderiam desempenhar um papel aqui.Agora, a pressão pode ser dada em qualquer unidade (já que você está usando psi,
p0=14.7psino nível do selo), mas a temperatura deve ser dada em uma escala absoluta, ou seja, em Kelvin. E, claro, a temperatura é a temperatura do pneu - ele aquece durante a condução!Agora você pode calcular se a queda de pressão faz sentido. Eu fiz isso graficamente:
Uma queda de ~ 41psi a 30psi precisa de uma queda de temperatura de cerca de 60 ° C / 110 ° F, o que é bastante. Mas Toronto tinha 0 ° C no último sábado, agora é -15 ° C e, se você subisse nos pneus, teria agora 37,5 psi. Considere que os pneus tinham 10 ° C e estavam frios agora, você teria 36psi agora.
Então 30psi é um pouco baixo por ser apenas um efeito da temperatura, se meus valores estiverem corretos. Mas medir a pressão dos pneus às vezes é um pouco complicado (quero dizer, colocar a pressão do pneu no medidor). A temperatura também pode afetar o medidor, mas não consigo imaginar que seja tão grande. Mas quem sabe...
No entanto, você também disse que todos os pneus se comportam da mesma maneira, para não ter problemas com eles.
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O medidor não precisa ser incrivelmente preciso, mas precisa ser consistente e preciso. Você pode obter a precisão de um medidor digital e eles são muito baratos. Acredito que eles também sejam consistentes, desde que você pressione bem o suficiente para abrir completamente a válvula e que não haja nada vazando ao redor da válvula ao fazer a medição. Isso pelo menos removerá grande parte do erro de medição.
Se os seus 20 minutos de condução estiveram na velocidade da estrada durante a maior parte disso, você pode ter esquentado os pneus 10 graus C mais do que quando estiveram sentados durante a noite. Mas se você estivesse dirigindo pela cidade em velocidades relativamente baixas, ficaria surpreso se você tivesse mais de alguns graus C. Isso é especialmente verdade se você estiver dirigindo na neve, pois a neve esfria os pneus rapidamente e mantém as velocidades baixas. .
Uma coisa que você pode tentar, enquanto ainda está muito frio lá fora, encha os pneus a 35 ou 36 PSI quando ainda estão frios por ficarem sentados da noite para o dia. Então, se ficar significativamente mais quente e os pneus estiverem quentes ao dirigir, você ainda estará sob a pressão máxima, e não tão baixo que estará insuflado quando estiver muito frio (desde que você os tenha enchido aos 36 quando estava muito frio).
Espero que ajude pelo menos alguns!
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