Pneus radiais: eles incham a uma pressão muito alta?

É hora da pressão dos pneus! Pelo menos ao analisar as novas perguntas recentes.

Então, aqui está outra pergunta sobre a pressão do ar.

Nas escolas de condução, nas lojas e na internet, costuma encontrar este tipo de imagens:

• O pneu esquerdo tem a pressão correta, todo o piso toca o chão.
• No meio, a pressão do ar está muito baixa. O carro fica nas bordas do pneu e, se estiver dirigindo muito tempo, o piso será desgastado nessas bordas.
• O pneu certo tem muita pressão e apenas o meio do piso toca o chão. Novamente, dirigir muito tempo causará desgaste no meio do piso.

Enquanto concordo com os dois primeiros pontos, fico pensando um pouco sobre o último. Eu posso imaginar isso para pneus tendenciosos, mas hoje temos pneus radiais em todos os carros e na maioria dos outros veículos. Estes geralmente têm uma correia de aço circunferencial sob o piso, que não permite muita expansão radial. Eu acho que um pneu radial com muita pressão ainda se parece mais com o primeiro.

Então: ainda é o caso de pneus com excesso de carga mostrarem um aumento no desgaste no meio ou é mais uma crença popular da história, onde tínhamos mais pneus tendenciosos?

A resposta é simples: depende. Depende das escolhas do fabricante em como eles reforçam a parede lateral e como isso está preso às correias sob o piso.

Não se deve esperar um pneu off-road (feito para uso off-road com baixa pressão e uso on-road com pressão nominal), um pneu largo e baixo desempenho de ultra alto desempenho e um pneu alto e alto padrão para passageiros. exibem exatamente as mesmas propriedades quando insuflado ou insuflado.