Como a pressão dos pneus afeta a durabilidade do hidroavião?

A propensão de um pneu ao hidroavião é proporcional ou inversamente proporcional à pressão do pneu? Ou seja, se um pneu estiver insuflado ou insuflado, é mais ou menos provável que o hidroavião?

Edit: Este assunto surgiu neste tópico e os moderadores concordaram que merecia sua própria pergunta. É por isso que é publicado aqui.

Em este artigo pelo NHTSA uma fórmula é dada para calcular a velocidade com que um pneu pode ser esperado para hidroplano. A fórmula assume "... a profundidade da água excede a capacidade do projeto do piso para remover a água". A fórmula é:

Velocidade de hidroavião = 10,35 x √ pressão de inflação

Como alguns exemplos, eles fornecem esta tabela:

• A 30 psi, o hidroavião poderia ocorrer a 56,7 mph
• a 25 psi, o hidroavião poderia ocorrer a 51,8 mph
• A 20 psi, o hidroavião poderia ocorrer a 46,3 mph.

Claramente, quanto menor a pressão dos pneus, maior a probabilidade de um pneu se apresentar em hidroavião.

Existem duas razões principais para isso

• Um pneu com pressão de inflação mais baixa tem mais área de contato e, portanto, exige menos pressão para levantar o pneu da calçada.
• Um pneu com menor pressão de inflação apresenta um perfil levemente côncavo ao pavimento. Isso faz com que a água presa sob o pneu seja direcionada para a linha central do pneu, e não para longe dele.

Fonte

Por outro lado, um pneu com pressão mais alta apresenta menos área de contato, o que exige mais pressão para levantar o pneu do pavimento e apresenta um perfil levemente convexo ao pavimento, que direciona a água para a parte externa do pneu e não para a direção. seu centro.

Isso desconta o tipo e a profundidade do piso. A dureza da borracha dos pneus também está em jogo. Um pneu de chuva e uma mancha terão um desempenho muito diferente em condições molhadas semelhantes. O melhor conselho seria sempre diminuir a velocidade em condições molhadas.