Eu comprei um carro com dois pneus traseiros desgastados (ainda legal, mas entre 3 - 4mm de piso à esquerda, então precisará ser substituído em breve) e dois pneus novos (mas baratos fora da marca) na frente.
Eu estou querendo saber o que devo fazer quando eu substituir os pneus traseiros, devo colocar os pneus novos na frente e mover os pneus quase novos (mas fora de marca) para a traseira? Presumo que os pneus de marca dariam maior economia e ruído na estrada na frente do carro.
Respostas:
Um dos meus pneus precisará ser substituído logo, já que está quase no limite legal. Eu tenho uma boa quantidade de piso nos meus dois pneus dianteiros. Vou substituir todos os quatro pneus assim que o pior for devido a um substituto.
Eu quero esclarecer que você deveria nunca substitua apenas um pneu em um eixo , você deve sempre substituí-los em pares, pelo menos de outra forma você poderia estar diminuindo a segurança de qualquer pessoa no carro, mesmo se você estiver dirigindo com cautela.
Com isso dito, eu acho que você deve tentar substituir todos os quatro pneus com quatro pneus mid-high-end ao mesmo tempo, se você puder pagar. Isto pode soar estranho ao ouvir, dado que dois dos seus pneus ainda são relativamente novos, mas descobri que, em geral, os carros tendem a lidar melhor com borracha idêntica.
Não só isso, usando quatro pneus idênticos pode ter um efeito surpreendentemente positivo no seu consumo de combustível. Isso será especialmente perceptível para você, pois seus pneus provavelmente não são exatamente os mesmos.
O último ponto que gostaria de acrescentar é que a borracha de boa qualidade vai lhe dar mais aderência, uma experiência de condução muito melhor (e mais segura), mesmo que isso lhe custe um pouco mais de dinheiro. Vale a pena o extra na minha opinião.
Linha de fundo
Se você puder pagar, substitua todos os quatro pneus . Caso contrário, pegue dois pneus de boa qualidade agora e compre mais dois (que combinem) o mais rápido possível. Dirija com cuidado nesse meio tempo. Não se apresse e compre quatro pneus baratos, não vale a pena na minha opinião.
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Colocar seus melhores pneus na frente é exatamente o oposto do que todas as lojas de pneus que eu já estive nos EUA farão.
Você não deve colocar seus melhores pneus na frente a menos que você nunca dirija em condições adversas, como chuva ou neve.
Este artigo de mecânica popular resume muito bem:
Você provavelmente terá uma melhor frenagem, colocando seus melhores pneus na frente. Mas eu dirijo no caminho molhado mais vezes do que tenho que pisar nos freios para parar.
EDITAR:
Encontrou uma referência isso resumiu o que diferentes fabricantes de pneus dizem.
Se você quiser mais apenas google: 'pneus desgastados frente ou verso'. Os links na referência estão desatualizados, mas referências cruzadas sugerem que suas posições não foram alteradas.
Também é interessante que parece haver uma questão de responsabilidade para colocá-los na frente. Então, pode-se acreditar que todos escolhem o lado errado das compensações e estão apenas cobrindo as bundas. Eu não, mas a ideia está aí.
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Em minha experiência pessoal, tendo usado pneus baratos uma vez, eu diria que não os coloque na parte traseira. Se você usá-los na frente, o carro não terá tanto poder de quebra e pode tender a dirigir. Ambas as coisas podem ser compensadas com um estilo de condução mais defensivo. Se o carro começar a dirigir, você sentirá e desacelerará.
Se os seus pneus traseiros não tiverem boa tração, você terá mais problemas de direção que, ao contrário da direção, você não sentirá até que seja tarde demais e você tenha saído do controle. Isso aconteceu comigo mesmo em velocidades de até 15 km / h em uma rotatória molhada, mas também em velocidades mais altas saindo da rodovia.
Em suma, se você usar pneus baratos na parte traseira, triplique cuidado em cada curva, e se você sentir o carro lida com a mudança estranha, em seguida, para a frente o mais cedo possível. Se o carro tiver problemas para parar ou virar depois disso, mude para pneus apropriados.
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Em um carro FWD sempre tem os melhores pneus na frente.
Os pneus na frente vão fazer todos a direção, manuseio todos as forças de aceleração e 80% da frenagem. Eu definitivamente quero meus melhores pneus para isso.
Qualquer preocupação sobre pneus ruins nas costas causando over-steer são infundados a menos que eles estejam em condições terríveis e você dirige como um lunático.
Pessoalmente, não economizo com pneus, acho que eles são provavelmente a parte mais importante do carro. Eles são a única coisa que liga você à estrada. Então, se você puder pagar, então pegue 4 pneus decentes ... mas se você não puder pagar, coloque os decentes na frente.
Editar:
Há um argumento de que ter os melhores pneus na parte traseira ajudará a evitar a direção e um giro devido à aquaplanagem. Este argumento tem algum mérito, mas somente se você entrar no
driving like a lunaticcategoria que eu mencionei acima. O vídeo do Michelin em https://www.youtube.com/watch?v=oa9hzcjdi5Q é um exemplo. Se você dirige como o cara naquele vídeo, então você consegue o que merece.Você notará que o co-piloto deve encorajá-lo a perder o controle;
Acelerar a uma alta velocidade em uma superfície muito, muito, muito molhada e, em seguida, executar uma parada de emergência ao mesmo tempo em que se negocia uma curva apertada não é um cenário realista.
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Depende se você gosta de subviragem ou oversteering.
Eu acho que o understeering é mais preferível do que o outro, porque a coisa precisa ser feita para que o controle de direção seja mais simples; desacelere. Corrigindo / recuperando o oversteer com volantes de direção de mais de 1000 graus quase impossíveis. Você precisa ser rápido como uma cobra :) para introduzir a manobra de correção no tempo certo com a quantia certa.
Então, mais aderência na traseira é uma boa ideia na minha opinião.
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